グッドイヤー [1本] EAGLE REVSPEC RS-02 165/50R15 73V 価格比較

コペンに標準装着されているブリヂストンPOTENZA　RE040にはまだ溝が残っていたのですが製造年週から丸5年経過したため、今後のリスクを回避するため交換を決意。 金銭的に余裕があれば、またPOTENZAを選んでいたところですが車検も重なっていたのでタイヤに回せるお金は限られてしまった。 そこで、まずは自分なりに条件を作ってみた。 ・タイヤ1本に出せる金額は8,000円まで ・一流メーカー製である事 ・スポーツ車向けのタイヤである事 ・タイヤパターンのデザインがよい事 ・評判が良い事 この条件で探していくとヨコハマDNA　S.driveとグッドイヤーEAGLE　REVSPEC　RS-02の2つが残った。 最終的に値段の安さが決め手となってEAGLE　REVSPEC RS-02を選択。 【走行性能】 一般道を普通に走る分にはPOTENZAと何ら変わらない。 ハンドリングは若干軽くなったが明らかに変わったという程ではなく、言われないと分からないレベル。 スピードレンジを少し上げて走った場合でも一般道レベルでは限界は見えない。 タイヤが悲鳴を上げたり限界を訴えかけてくる事は皆無。 サーキットレベルでは問題が出てくるかもしれないが一般人が一般道で攻めた走りをしたくらいで破綻する様な場面に出くわす事はないだろう。 【乗り心地】 グッドイヤーを名乗ってはいるが製造は日本ダンロップによるもの。 良くも悪くもダンロップ特有の柔らかいゴム質なので乗り心地はスポーツタイヤとしては非常に良い。 知らされていなければコンフォートタイヤを履いていると錯覚をするかもしれない。 スポーツタイヤ特有のゴツゴツ感が欲しい人にはとっては”らしさ”がなくてガッカリするかもしれない。 【グリップ性能】 POTENZAよりゴム質が柔らかいので同等、もしくはそれ以上かと期待しましたが贔屓目最大で見ても劣りますね。 これは価格の違いからもある程度予想はついていましたが。 高いスピードレンジでコーナーを走り抜けた場合、POTENZAは直線路を走っているが如く、何事もなかったかの様に涼しい顔で走り抜けていきます。 それに対してEAGLE　REVSPECはドライバーに「今踏ん張ってます！」と常に訴えかけて来ます。 明らかに対応するスピードレンジが違う事が分かります。 もっともPOTENZAは開発段階からして違う次元で行われていますので比較する事自体間違いなのかもしれませんが。 【静粛性】 これは明らかにPOTENZAより静かになりました。 POTENZAは常にグォーといった唸り声にも似たロードノイズを発していました。 さすがにオーディオの音が聴き取り難い程ではありませんでしたが。 対してEAGLE　REVSPECは呆気ないくらい普通レベルのロードノイズ。 スポーツタイヤの部類の中では静かな方ではないでしょうか。 煩いPOTENZAの後だけに余計に静かに聞こえるだけかもしれませんが。 【満足度】 これだけの性能を誇るスポーツタイヤが、よくこんな低価格で商品化出来たものだと感心を通り越して驚きです。 一般人が一般公道で無茶な走りをしたくらいでは限界域にすら達しないでしょう。 そんなタイヤが生産中止によって在庫処分価格で1本あたり6000円前後で売られているのですから有り難い事です。 タイヤ全体のデザインもタイヤパターンのデザインもグッドデザイン賞を受賞してるだけあって非常にカッコ良くて美しい。 デザインに惚れて買うファンが多いのも頷けます。 設計が古くなったためでしょうが生産中止になった事が非常に残念で仕方がりません。

値段が安いだけにかなり期待はしてなかったが値段以上に良い感じ このタイヤの前は　オートバックスタイヤでした　乗り心地悪いは、ロードノイズ拾うは、アクセルラフに踏むと前に進まないは、コーナリングは当然ドアンダー最悪なタイヤでした。 また同じ様な失敗したのかなって思いながらタイヤ交換してすぐに乗って良さがわかりました。 乗り心地がやわらかく嫌な突き上げがなくなりました。　ロードノイズもマシになりました。 軽のターボの加速ぐらいではグリップ力は余裕がある感じ　コーナリングもそこそこ 値段が値段だけにポテンザとかアドバンみたいにはいきませんが街乗りとちょい峠くらいなら全く問題のないタイヤだと思います。 買って正解のタイヤでした。

コペンのフロントタイヤとして購入しました。 純正ＲＥ０４０はオールマイティ ２セット目のS.driveは若干マイルド ３，４セット目は最強のＲＥ１１ それに続いてＲＳ-０２を導入に至る。 グリップは０４０並 静粛性はS.drive並かな ゴム質が柔らか目なので、装着直後のホイールとの馴染ませが必要です。