グッドイヤー [1本] EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85W 価格比較

プリウスを新車からインチアップ、ダウンサスにて乗っていましたが、3年目の車検を機に交換しました。 以前は、NANKANを使用していましたが、耐摩耗性能には驚きでした。 3年間、走行65,000Kｍ走ってもスリップサインが出ませんでした。 しかしながら、さすがにゴムの劣化が認められたので交換することに・・・。 【走行性能】 　　NANKANに比べれば、走行性のは数段良くなったと思います。 　　 【乗り心地】 　　すべて、NANKANと比較しての評価となりますが、扁平、ローダウンにもかかわらず、乗り心地は悪くありません。 　　NANKANは、ロードノイズが顕著に現れて、段差やつなぎ目の音が気になっていましたが、交換してからはほとんど気にならなくなりました。 【グリップ性能】 　　高速道路、ワインディングロードのコーナーでのグリップや、急ブレーキでのグリップは問題ありません。 　　高速道路の、つなぎ目の金属部分、マンホール等の上では、スリップしているようです。 【静粛性】 　　ノーマルタイヤに比べれば、ロードノイズが気になるかもしれません。が、NANKANに比べれば全く問題ありません。 【総評】 　　平均して、普通のタイヤではないかと思います。 　　扁平であるため、コーナーのグリップ性能はノーマルタイヤよりいいと思います。 　　少しゴムが柔らかいような気がしますので、耐摩耗性能が気になります。 　　どれくらいの走行距離で交換しなければならないか、気になるところで、コスパもそれを考慮に入れる必要があるかと思います。 　　ともかく、省エネ性能が気になるところですが、買って損はないタイヤではないでしょうか。 　　

2010年のウィッシュ、純正は195-60-16のBSのB250です。 ABSとVCSが良く作動し始めたので、3分山36000km走行時に215-40-16にアルミホイールと合わせて交換し、2ヶ月弱使用し3000km走りました。 価格はアウトレット品ながら、窒素ガス、ロックナットなどコミコミで70000円でした。 【走行性能】 比較的ゆっくり走りますので、平滑な路面ならドライ、ウェット共に問題なし。 但し、小さ目の轍等でもワンダリングは発生し、ハンドルは取られ気味。 純正と比して明らかに転がり抵抗増大がわかります。 【乗り心地】 かなり段差を拾い、腰痛持ちには辛いレベルです。 横断歩道や速度等の路面ペイントにも反応します。 トレッド面にたくさん砂利が詰まる位にゴム質が柔らかいのに…。 因みに空気圧はショップのアドバイスで2.8にしています。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に、ゴルフ場へ急ぐ程度のスピードなら問題なく走ります。 純正と比してコーナリングスピードが10km/h位向上した印象です。 ただ、ハンドルを一回転位切ってコーナリングしている時に更にハンドルを切るとハンドルが軽くなり、路面状況の伝わり方が希薄になり、違和感、不安感が有ります。 【静粛性】 500km経過時から多少マシになりましたが明らかに純正より劣り、車格が1.5〜2ランク落ちた感じです。 オーディオのボリュームをかなり上げる必要があり、同乗者との会話も然りです。 【総評】 外見、と言うかファッション性と価格に吊られての交換＆選択でしたが、一番のデメリットは燃費です。 高速18〜20km/Lが15〜17km/L、市街地(大阪市内)13〜14km/Lが11〜12km/Lへ各々15%悪化しました。 また、1500km程度経過した頃から前輪のショルダー部の減りが分かる様になって来ていますので、2年30000km程度で寿命が来そうです。 次はこのタイヤは選ばないと思います。 中高年の男性や、女性ドライバーなどスピードを出さず快適性や経済性を重視する方には向かない選択枝です。 純正サイズが一番無難な選択です。