YOKOHAMA [1本] DNA Earth-1 205/55R16 91V 価格比較

＜良い点＞ 転がり抵抗は明らかに少ないのが分かる。 ノイズの少なさ。自然なハンドリング。 直進性。コーナーの安定性。 ＜悪い点＞ 全くなし。タイヤに好みが無ければ これでＯＫ。

先代アテンザセダン　23EX 純正のダンロップSP SPORTS2050Mからの交換です。 エコタイヤだけあって転がり抵抗は明らかに減りました。車速の乗りがいいのか、町乗りだとシフトアップの回転数が200rpm位下がりました。 ハンドリングは軽くなったのとセンター付近の手応えが曖昧なのが印象的です。強いて言えば、スタッドレスタイヤと似たフィーリングかな。 騒音は全ての状況で純正タイヤより幾分静かです。 150km/h前後で高速道路を走行しましたが、ストレート、コーナー、レーンチェンジで不安な挙動は皆無でした。 ヘビーウェットとワインディングは未走行なのでこれから比較します。 個人的にはエコタイヤと言えど、ステアリング操作に対するダイレクト感、しっかり感、シャープさがもう少し欲しいですね。 総評としては、燃費が15％以上向上すればエコタイヤもありかと。しなければもう少し走ってハンドリングが気持ちの良いタイヤを選びます。

レガシィ(205/55R16)に新車装着のADVAN A-682が摩耗したので履き替えました。 ヨコハマのタイヤガーデンで4本総額で6万円強で交換できました。 結構スポーツ寄りのA-682(S･driveに近い？)から、乗り手の性格に合わせて!?燃費･乗り心地重視のタイヤに換えてみました。 【静粛性】 ADVANが、40km/hを超えると｢ゴー｣という不快な音が気になってくるのに比べて、 Earth-1はかなりノイズが抑えられているのを実感します。 交換して即効で実感しました。 エンジン音の方が気になりますが、タイヤでは抑えられないので、dbでも静粛性はそう変わらないと想像します。 【乗り心地】 　細かな振動の伝わり方は以前と変わりありません。 これはインチダウンをした方が効果を実感できるのでしょうね。 ロードノイズは明らかに減少したので、広い意味での快適性は向上しました。 【グリップ性能】 　ほかの方もコメントしていますが、軟らかいというか、グニャリとした感じがします。 ADVANが路面に吸い付いていく感じがしたのに比べて、Earth-1は若干腰が砕けた感じになります。 スタッドレスタイヤのような感じでしょうか。 峠を積極的に攻めるのには向かない感じがします。 【走行性能】 　遠出の時の燃費は前とそう変わりませんが、街乗りの燃費は1割弱向上したと思います。 　グリップは以前よりも落ちましたが、燃費と静粛性と寿命に貢献しているのだと思います。 グリップよりも後者の3つを求める私にはちょうどいいです。 【総評】 店員さんからは｢価格優先ならECOS(1万くらい安い)、グリップ優先ならS･drive(Earth-1とほぼ同額)、 偏摩耗防止ならmap(ほぼ同額)、金に糸目をつけず静粛性というならdb(2万近く高い)、 燃費と乗り心地のバランス重視ならEarth-1とのことで選択しました。 なにぶんタイヤは、同じ状態(走行距離や摩耗)での履き比べができないのですが、店員さんの評価どおり、選択の方向性としては間違っていなかったと思います。 寿命と、摩耗時の性能については3〜5年使わないとわかりませんが、少なくとも現時点での乗り心地、静粛性、燃費については満足しています。 若干高い買い物でしたが、自動後退などの激安輸入タイヤなどに飛びつかなくて正解でした。