YOKOHAMA
[1本] DNA Earth-1 175/60R15 81H
メーカー希望小売価格:-円
2008年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 175
- 偏平率
- 60 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 81H
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
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[1本] DNA Earth-1 175/60R15 81H のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.43集計対象2件 / 総投稿数2件
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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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スズキKeiワークスの4WDマニュアルトランスミッション車に社外品アルミ(5.5j)で使用しています。ほぼ3000キロ使用です。 今年の3月に購入し、9月後半から使用しています。これまでの夏用タイヤ使用は順番に、Keiワースク純正アルミ+165/60r15(DNA-GP)、Kei純正スチール+165/70r14(BSのEX10)、社外アルミ+185/60r15(DNA-GP)スイフト純正アルミ+185/55r15(スイフト装着用アドバン)となっています。 普段から、走り方や、道路状況、交通の流れ、燃費等を意識しています。ガソリン満タン方ですが、給油時に予想燃費からの給油量は、ほぼ予想通りと思っています。月曜日から金曜日は、行動パターンが似ているので、特にタイヤ変更による違いは、分かりやすいと思います。 前回使用のアドバンを基準に記載します。このアドバンは、スイフト装着タイヤで、市販のアドバン程のグリップは有りません。DNAーGPと比べると、燃費とグリップ感がわずかに違う程度で、その他の性能は、ほとんど同じです。ハイグリップタイヤではなく、スポーツタイヤとなる感じです。そのアドバンとの比較です。 【走行性能】 転がり抵抗の少なさは、分かりやすいです。加速時は、エンジンの回り方が軽くなった感じです。直線を走行中にクラッチを切った状態では、スーっと伸びる感じが分かります。ただしこの2点は、期待していた以下で、わずかに感じる程度です。でも、違いが有ることを感じます。コーナーリング時の減速感が少なくなりました。これは、はっきりと分かります。あえてクラッチを切ったままコーナーに進入すると分かりやすいです。コーナーの続く道を、スピード変化を少なくして、ゆっくりと走る場合では、前回のタイヤとの燃費の差は、かなり有りそうです。 ロール量は、増えました。スポーツタイヤと比べるとロールが多いのですが、コンフォートタイヤとすれば、ロール量は、抑えられていると思います。最近やっと慣れてきて、ロール量を感じながら意識してコーナーリングすれば、コーナーが楽しくなりました。 【乗り心地】 割と良いです。コンフォートタイヤとすれば、若干固く感じます。特に段差のある所での突き上げは強く感じます。使い始めの頃は、少し気になっていましたが、慣れてしまった今では、不満が有りません。高級車に乗っている方は、気になる要素かもしれません。個人的に、乗り心地は、重要な要素では有りませんので、評価は甘目かもしれません。 【グリップ性能】 使い始めの頃は、グリップ感が薄くて、正直言って「タイヤ選択に失敗したかな」と思いましたが、薄いグリップ感に反して意外とグリップしてくれます。このギャップは、人によって感じ方が違うと思います。慣れてしまった今では、あまり気にならなくなりました。コーナーをキビキビと走りたい人や、オンザレールのコーナーリングを好む人は、このタイヤは選択してはいけません。適度なロールと、接地面の極わずかなズレ(すべり)を感じながら、しっかりグリップして走るでしょうか。言葉では表しにくいです。個人的には、車の性格とのバランス的にも、もう少しグリップ性能が欲しい所です。 【静粛性】 全く気になりません。よって星を5にしました。ただ個人的な感覚であり、当方の車は、エンジン音がよく聞こえ、タイヤから来るロードノイズは有るものの、ほとんど気にならないのです。今まで履いていたタイヤのロードノイズが大きい物が多かったこともあると思います。高級車他静かな車に乗られている方は、少しだけ気になると思います。気になる様な、うなり音は有りません。 【総評】 スポーツ走行には適していませんが、そうでなければ、バランスが良く、トータル性能は高いと思います。溝が少なくなった時の変化と、ライフがまだ分かりませんので、満足度は期待を込めての4としました。 燃費においては、下記とします。 過去のタイヤでの燃費は、DNA−GP(165)で15.5から18.8Km/L平均16.5ぐらい、DNA−GP(185)で15.0から185.0km/L平均16.2ぐらい、アドバンで14.5から17.8km/L平均16.0ぐらいでした。 今回のアース1では、16.2から17.5km/L平均16.5です。まだ長距離を走った事が無いので、長距離ではもっと良いデータになると思います。過去のタイヤと比べると、2〜3パーセントの向上です。タイヤ外径が少し大きいので、総合的に考えると、4パーセントぐらいの向上になります。
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6年のった日産キューブ(2002年形、EX)で利用してみました。 ・高速道路での路線変更時のハンドル操作が楽。軽くなった。 ・スロープでの転がりが半端じゃない。コロコロ行く。 というのがとりあえず実感できたポイントです。静粛性は、ちょっと期待しすぎたためか「うるさいことは無い」という程度に思えましたので1個減らしてます(個人的感覚で申し訳ない)。 いい買い物だったと思います。
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[1本] DNA Earth-1 175/60R15 81H のクチコミ
(229件/42スレッド)
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プリウス30系前期に205/45r/17のタイヤは加工なしで入りますか? どなたか教えてください!
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本日、首都高にてタイヤがバーストしてしまい、急きょタイヤが必要となりました。 多分、標準装備されているタイヤかと思うのですが、皆様の方がお詳しいと思い、質問させて頂きました。 宜しくお願い致します。
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新型のステップワゴンRK1のタイヤを交換する事になりました。 タイヤサイズは純正と同じ205/60の16インチです。 現在は二代目ステップワゴンRF3の時から履いていたヨコハマのdbです。 Earth-1は先代Fitに履かせてみて、低燃費とグリップ感や静寂性、その他のバランスに 大変満足しているんですが、これをステップワゴンに履かせるのはどうでしょうか? 因みに今までステップワゴンを三台乗り換えてきましたが、所謂ミニバン専用タイヤは 履かせた事がありません。大体コンフォート系のタイヤを選んできました。 皆さんの意見をお聞かせ下さい。
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[1本] DNA Earth-1 175/60R15 81H のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
175 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
60 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 81H |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 591 mm |
| 総幅 | 177 mm |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | c |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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