ピレリ [1本] P Zero ROSSO 295/35ZR18 99Y 価格比較

いつかはロッソを履こうと思っていました。 最近気が付いたのですがPゼロ・ロッソにはディレクツィオナーレ（フロント）とアシメトリコ（リヤ／オールラウンド）があります。 ほとんどの方はアシンメトリコしか使われていないように思います。 後輪用に設計された、アシンメトリコを前輪に履くのはＦＲではかなり妥協しているようではあります。 マイカーはＦＦなのですがこの場合は、駆動輪用のアシンメトリコを前輪に履くのもいたしかたないとも考えられますが、なにか妥協している自分に気が付きます。 いっそのこと前輪用、後輪用がなければ、いらない悩みなのですが．．．． 変な妥協をしなくてよい前後同一設計を選びたくなりました。 ディレクツィオナーレをＦＦ前輪に使用された方、アシンメトリコをＦＦ前輪に使用された方 使用感等お教えいただけないでしょうか？また、使用する上でアドバイス等いただけないでしょうか？

フーガハイブリッドに履かせてみての感想 純正タイヤはダンロップSP SPORT MAXX TT 245/50ZR18（OEM)でした。 約１万キロでリアタイヤをパンクの為履き替えることになり、当初ショップの薦めでブリヂストンREGNO GR-XT 245/50R18を装着したところ、サイドウォールがかなり柔らかい為６０�q以上のコーナリングで大変怖い目に何度も遭い、１，０００�q待たず市販品のダンロップSP SPORT MAXX TT 245/50ZR18に再度履き替えました。 ２７，０００�qになった今、純正タイヤがそろそろ溝がなくなってきたのを機に４輪交換となりました。 このサイズはあまり選択の余地のないサイズで、候補として �@ダンロップSP SPORT MAXX TT 245/50ZR18 �AピレリP Zero ROSSO 245/50R18 �BピレリP Zero 245/50ZR18 でした。 ショップ曰くライフは�A＞�B＞�@　グリップは�B＞�@≧�A　乗り心地は�A＞�@≧�Bとのこと（半信半疑ですが） 純正タイヤは普通に乗れば３０，０００�qは持つと思います。また純正タイヤはフーガ、シーマ専用タイプで、市販品とはブロックパターンも異なり、中に吸音スポンジが入ります。 市販品は純正品よりコンパウンド、サイドウォールがやや柔らかく感じました。 さて、今回は�Aを選択したのですが、（本当はR35GT-Rで�Bを使用したことがあり、�Bを選択したかったが日本に在庫がなく入荷未定とのことで断念）�@と比べてハンドリングと乗り心地、ロードノイズはこちらの方が良いと感じました。直進安定性とグリップの限界は�@の方が良いと感じました。あとはライフがどうか？という感じです。 重量車（フーガハイブリッドは２ｔを超えます）セダンには�A≧�@かな？という感じです。 本音は純正のダンロップSP SPORT MAXX TT 245/50ZR18がトータルで一番かと・・・。(^^;)

P Zero POSSO 245/40/17/19　ＹとＷの　 ＹとＷの差はなんですか？ Ｗ２０３ベンツにP Zero POSSO 245/40/17/19をはいていています（中古で購入時にはいていました） タイヤをはきかえをしようと思っているのですが、、どちらを購入すればいいのでしょうか？ 教えてもらえますか？