ダンロップ [1本] DSX 185/65R15 88Q 価格比較

　セカンドカーを譲ってもらったので（もともと履いていたタイヤは４年超えて最後の一年は夏も履いていた）今回通勤専用ということで近所のガソリンスタンドで入れ替え込みで4万円位で取り付けしました。（価格重視で選びました） 家族と乗る車とは車種が違いすぎますが（あちらは4WDのミニバン　、こちらはセリカ）凍結路はびっくりするほど滑ります。　ミニバンの方は３年目のREVO2(215/65R16)ですがそちらは購入時の印象とあまり変わらず、今年も効きはとても良いです。 確かにフニャフニャ感はあまりなく、違和感なく乗れますが効いて欲しい時にハッと思うことが多くて何度も怖い思いをしていました。

スノータイヤの時代から現在のスタッドレスまで経験し、スタッドレスの多くはトラクション性能が年々向上し、発進時などは既に一定の性能は確保していると思いますが、コーナーリング性能は、トラクションの強さに対してまだ甘いのでは？と感じています。 2007-02月登録のティーダ185/65-15で5000km走行後の感想。 ティーダの前はスバルレガシィRSであり、評価には難しさを感じました。 最初にタイヤの慣らしを行うが、初期の氷雪路の性能が少し悪く感じた。100ｋｍ程で慣らしが終了するBSと違い、500km程度必要な気配である。以降慣らしが終了した後の評価である。 氷雪路。 トラクション・コーナーリング性能など確保できており、安心して走る事が出来る。圧雪路であれば、ブレーキを踏んでいなければ下がるほどでも左足でブレーキを踏み、回転数を上げ、ブレーキをゆっくり離す事で発進は出来るので、この条件では十分である。これ以上の状況下では、他のスタッドレスでも発進は不可能と思われる。 雪道を制限速度60ｋｍでも安心できるタイヤである。 深雪でもタイヤのサイズも手伝い、未踏の雪原でも余裕を感じます。 ドライ。 降雪の無い道路を走ると静かで快適。突き上げ感も夏タイヤに近い感じもあり、ハンドリングは良好で、スタッドレスタイヤに慣れると意識させない。当然高速も同様であり、磨耗は少ない傾向なのでは？と感じています。 総評。 降雪の少ない地域に居住し、週末には500km程度のスキーに出かけ雪道が50％以下なら使い勝手の良いタイヤと思われる。雪国に居住し雪と氷の世界だけになると評価は異なるのかも知れない。 当方ブリジストン・ミシュラン・ダンロップ・横浜タイヤのスタッドレスを幾つか履いてきたが、冬タイヤなのに夏タイヤのように感じたミシュランと、今回同じような印象を受け、２年目・３年目での音・乗り心地がとても楽しみなタイヤに感じ、次回も履いても良いのでは？と思えました。