YOKOHAMA [1本] ice GUARD BLACK iG20 215/60R16 95Q 価格比較

西日本在住です。 車は先代ﾌｫﾚｽﾀ-SG5です。 【走行性能】 高速で100キロ走行位だとあまりフラツキないです。 【乗り心地】 純正のｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰよりも乗り心地はｿﾌﾄです。 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能】 白馬、御岳、奥美濃方面の雪道を走りましたが、制限速度内で走れば問題ないです。 ただｺｰﾅ-で少し後ろが振られた事が一度ありました。横方面のグリップが弱いかも。 ただ振られた時もゆっくり滑る感じでｺﾝﾄﾛｰﾙはしやすかった。 縦方向は問題なし。 【静粛性】 純正と変わらないです。 【総評】 二年目でも圧雪路、雪道でも食い付きますよ。ちゃんと室内保存してたからでしょうか。車の性能とかもあるかも。 ３年目が気になりますね。 西日本は雪が湿雪なんでﾌﾞﾘｻﾞｯｸじゃなくてもよいと思いますよ。 あのﾊﾟﾀｰﾝだと雪詰まりするでしょうし。 ｱｲｽﾊﾞｰﾝが多い北日本だとﾌﾞﾘｻﾞｯｸじゃないと駄目でしょうが。

北海道で冬季2年間使用しました。自家用車はウインダム、使い方は仕事で片道150キロを一日で往復する使い方が多いです。高速と地方道の割合が半々、平均速度は60キロくらい、行きは昼間のシャーベット路面、帰りは夜でカチカチのアイスバーンという条件です。直進安定性・グリップは良い部類と思われます。特に気に入ったところは、グリップの限界がわかりやすくて横滑りした場合でも、素人の私でも慌てず大抵は立て直すことができました。気になった点は、磨耗してきた場合のグリップ性能の低下が急速なこと、乾燥した高速道路でスピードを出すとゴムの磨耗が急速に進む点です。個人的な意見ですが、私のような一般人には素直で判りやすい性格のスタッドレスだと思います。今度はトリプルを試して見る予定です。

H14のスバルレガシィランカスター(BH9)です。以前はREVO１でした。すべて私の印象ですが、乾燥路面では夏タイヤと変わらない静粛性です。雨でぬれた路面もそれほど違和感ありません。宣伝通り？、ブラックアイスバーンには効くと思います。ミラーバーン状態ではやや横方向に弱いような気がします。ランカスターは低速トルクがあるので、発進〜４０ｋｍ/hくらいまでアクセルワークに気を遣わなければテールを左右に流してしまいます。圧雪路面はREVO1の時とまったく変わらないか、むしろいいと思います。性能を重視してREVO2にしようか、コストバリューを重視してアイスガードにしようかとても悩みましたが、思ったよりも満足しています。北海道でスパイクタイヤが禁止になってから約20年、ダンロップやミシュランも使用したことがありますが、各メーカーのタイヤの特性と車の相性みたいなものってあるのでしょうか。実際にお試しなんてできませんから、この板の情報は大変役立ちます。