パナソニック ビビ・DX BE-END634 + 専用充電器 価格比較

http://review.kakaku.com/review/70100810408/ReviewCD=339946/ でレビューを書いたタントを買ってから640日強しか経ってない昨年12/17、居眠り運転から追突事故を起こしてしまいました。 (その時点でタントの走行距離は24638.6km強) その翌日からタントを修理に出し、修理完了報告を受けると同時に敢えて手放しました。 しかし自分の車が無いままでは交通が非常に不便だから、この電動アシスト自転車を昨年12/28に93400円＋防犯登録料500円で入手。 さらに今年3/8、別の店で点検してもらった際に千円，約15分で赤色TSマークも発行してもらいました。 (1年の保険が付帯。詳細は http://www.tmt.or.jp/safety/index3.html を参照) 【デザイン】 無難の一言に尽きます。 【乗り心地】 すぐに尻が耐えられないほど痛くなる為、広めのジェル入りサドルカバーを別途買い足すべし！ 【操作性】 普通の自転車と大差なし。 別途バスケットカバーを買い足して前カゴにかぶせると、さらに良くなります。 【アシスト感】 あくまで「自転車」の範疇ですので、あまり期待しすぎない事。 【ランニングコスト】 実際にロングモードで比較的平坦な道を走ってみると、 ・ライト消灯中：25〜27km走るとバッテリを10％消費(速度は約15km/h程度) ・ライト点灯中：13〜15km走るとバッテリを10％消費(速度は約15km/h程度) でした。 カタログ上の走行距離はロングモードで約47kmだから、それよりも長く走れる事になります。 また、これなら夜にバッテリ切れでライトを点けられなくなる心配も案外せずに済みそうです。 【軽さ】 電動アシストOFFでも普通の自転車と大差なし。 【総評】 概ね期待通りですが、普通と言えば普通。 元々バッテリが無いとライトを点けられない仕様なので、自分の行動範囲をそれなりに把握できている人でないと辛いかも。 あと、自分の車を持ってない場合、特に滋賀県内では「無いよりマシ」程度でも自転車に電動アシスト機能が必須だと実感。