パナソニック モビエイト BE-ENHE78 + 専用充電器 価格比較

製品感想を書き入れる場があったので書き込みます。私60前のｵﾔｼﾞで180cm72kgの体力維持に悩んでモビエイトを購入しました。以前は30年前のBSロードマンに乗っていましたが、長距離を考えるとで電動アシストに期待して車種選びをしました。Pのジェッター・ハリア/Yのブレースの仕様確認しジェッターかな？と固まり掛けていましたが、どれにも一長一短があるものです。いろいろ探していてモビエイトが浮かび（中々辿り着くには長かったです。）フレームがダイアモンド型のクロスバイク/タイヤも28/泥除け・ライト・尾灯も付いているしリーズナブルと勢いで買っちゃった輩です。乗ってみてマズマズの感触です。他のコメントでサドルが硬いとか書かれていましたが、私ハンドルは最低、サドルは最高に調整して走行したく、サドルは細型に変更しています。そうしないと腿の裏が痛くなるんです。その走行では硬さは感じません。と言うよりフレームがしっかりしてるなの感触です。前籠が大きくしっかりしている為、前輪が重く手放し運転が出来ないのが残念といえば残念です。ロードバイクでは原付のおばちゃんを追い抜けたのですが、モビエイトでは中々辛い感じです。もう一段上があれば（下は要らない）とも思いますが、電アシはこんなものかなで通勤に使ってみようかと楽しめそうです。

【デザイン】 通勤用という事で黒とシルバーしか無いです。ホワイトやイエローが良かったです。 泥よけ、カゴと標準装備なので良いです。 【乗り心地】 段差がある所は衝撃があるので、ゆっくり乗らないといけない。サドルも硬く、長距離乗るとお尻が痛くなる。(乗って1ヶ月で慣れていないかもしれません) 【操作性】 問題なく操作できる。8段変速ですが常時7段なので変速は要らない感じです。 【アシスト感】 スタート時よりアシストが効きラクです。 家が丘の上にありますが、座ったまま登れる程アシストが効いています。 【ランニングコスト】 通勤で往復30km弱でバッテリーが50%消耗するので毎日充電していますが、1日10円程なので安いと思います。 【軽さ】 バッテリー分重いと思いますが、通常は重いと感じません 【総評】 10年程前自転車通勤にチャレンジしようと重い18段変速のスポーツ車を購入しましたが、坂のきつさに断念しましたが、モビエイトは楽に坂を駆け上がりますので満足です。

いままで子どもを乗せてフラッカーズアシストを使っていたのですが、７年使って古くなったので、自分用に買い換えました。 スピードを出したい反面、荷物も多いので、モビエイト、ジェッター、ビビチャージＷＴの３つで迷った末に、前かご付きクロスバイクであるモビエイトにしました。 【デザイン】 シルバーにしましたが、格好いいと思います。 もともとある前かごに加えて、リアキャリアも付けましたが、それほど違和感ないです。 ただ、前かごは少し不満です。 　・横幅が５２センチもあり広すぎるくらい。反面、奥行きが狭すぎ。ビジネスバックに特化しているというのが売りですが、逆に言うとビジネスバック以外のモノを入れるには何を入れるにも使いにくいです。スポーツバック（３０リットルのボストンバック）を乗せていますが、奥行きがないため、かろうじて落ちない程度にしか乗っかりません。 　・軽量化のためか、格子の間隔が思ったより広く、５センチ以下の小さなものは隙間から落ちそうになります。買い物のビニール袋などを入れた際には、何かの拍子に買ったものがこぼれたら落ちてしまいそうで不安になります。もう少し格子を狭く、奥行きをあと５センチでいいので広くして欲しかったです。 　総合的に考えて、もう少し奥行きがあって格子の細かいカゴに付け替えるかもしれません。 【乗り心地】 サドルが固いです。サスペンションが弱いのか、空気圧が高いのか、段差があったり、でこぼこ道だとかなりガタガタと衝撃がきてお尻が痛くなります。クロスバイクだとこんなものでしょうか。唯一、この点だけが以前のママチャリより不満です。 【操作性】 とくに問題ありませんが、前かごにあまり重い荷物を乗せると若干不安定になります。リアキャリアのほうも幅が狭いので、あまり大きな荷物をくくると、ネットで縛っても左右のどちらかにずり落ちることがあります。クロスバイクに可搬性を求めるのが間違っているとは思いますが、ほとんどのクロスバイクが申し訳程度の前かごしか付かないことに比べれば、これだけの大きさのカゴをよくも付けたなと感心します。 【アシスト感】 電動アシストの特性ですが、踏み出しを強力にアシストしてくれるので、停止時からでも７速や８速でいきなりロケットスタートが切れます。よほどの急坂でないかぎり６速以下にすることはないのではないかと思えます。通常、７速のままで走っています。ただ、２５キロになるとアシストが切れるため、それ以上のスピードを出すのはかなり労力が要ります。 【ランニングコスト】 ロングモードで片道４キロを６往復くらいはできました。４８キロくらいでしょうか。ほぼカタログ値通りです。これまでは１往復でバッテリーゼロになったので、頻繁な充電の必要がなくなり、とても快適です。 【軽さ】 電動アシストにしては軽めだと思います。持ち上げる際には重量がありますが、移動させるだけなら簡単です。 【総評】 名前の由来ともなった内装８速に魅かれて購入しました。走行中でも停止時でもスムーズに変速ができます。しかし、アシストがあればほとんど７速か８速で足りてしまいます。逆説的ですが、８速搭載の必要性があるのかと思うくらいです。 ６灯のＬＥＤはとても明るいです。 乗り心地が固いのと、前カゴの奥行き不足と格子間隔が広いのは少し残念でしたが、それ以外はおおむね満足です。ジェッターに搭載されているサイクルメーターがあればもっと良かったです。