ブリヂストン アルベルトe B400 L型 AL7B40 + 専用充電器 価格比較

コロナで2か月待ち、その間レンタルで型落ちのヤマハナチュラを16kのバッテリーをレンタル その２か月がまずかった 24インチのナチュラが主婦向け、と言うよりオールマイティーでバスケットも広く 3人乗りを想定してか、出だしが引っ張られる程軽いので停止時がちょっと怖いほど うかつにステップに足をかけようものならそれでグググーと進むので 休むのも警戒する程軽い それに対して、27インチってこんなに高かった？と思う程異様に背が高い 未だ調整段階だけど気持ち前かがみな姿勢になる 長距離が辛いかも、 空気抵抗を軽減する事で距離を稼いでいるとしたら矛盾しているし ハンドルも異様に短い 左ハンドルが根元でベル、右根元でギア5段変速で ちょっと油断すると左のベルがチャリチャリうるさい 出だしは加速する事なく多少負荷がかかる感じ 緩やかな坂だとオートモードでもサポートを感じないけど 急な坂にかかるとサポートがかかって漕ぎだしが変わらない点は秀逸 でも、この感覚は主婦向けでは無い ブリジストンでもアシスタ等もっと軽いだろうけど この感覚は独特で慣れるまでに時間がかかりそう ひたすら待ってこの価格で、と言うとちょっと今更違和感を感じざるを得ない 逆にこの手に慣れていると他のもっと自転車自転車した形に違和感があるだろうけど とにかく100km走るタフバッテリーってだけで、試乗もせずにオーダーしてしまったけど これから買うユーザーは試乗必須 普段仕事で4〜50km/日　乗る事もありますが、一日の終わりにスピードを求めない時に 前のめりの姿勢はあり得ない

【デザイン】　深いグリーンが良かったのでちょうど良い感じの色味が見つかって嬉しい限り☆ ただカゴがあんまり好きじゃないので残念。わざわざ買い替えるほどでもないので。。 【乗り心地】　新しいというのもあるし、最高としか言いようがありません〜。下手に軽自動車乗るより心地良いとは思いませんでした！ 【操作性】　操作も何もないだろう、、と思っていたらそうでもなく、あろうことか取扱説明書をちゃんと目通ししました。たとえば電源OFFなんてこのご時世無いんですね、そのまま放置すれば勝手に電源は切れる、と。古い電動自転車を持っていて買い替えた人は確認した方がよさげ。 そしてベルがまた厄介で、ハンドルのところにスマートに収まっているのはご立派としか言いようがないのだけど、どうしても普通に走っている間にふいに鳴らしてしまう時があり、それが逆に外で鳴らしたくない時に鳴ってしまう事もあり、、、 あとはハンドルが傾かないようにする機能、たぶん停めた時にとなりの自転車に影響無いようにとかそういう事だとは思いますがそれもロックかけてて忘れて走ってしまったら、、？なんて思うとあんまりフル活用できませんｗ　そういうわけで、たかが自転車されど自転車。自転車だって進化するんだなという結論でした。 【アシスト感】　まだ充分に使っていないのでこれからもっともっと乗ってから再レビューしたいところです。今のところ本当に素晴らしい！といえる自転車。 【ランニングコスト】　一回の充電で、使う充電パワーと走行距離、走行場所、それにスピードや荷物の重さと自分の体重もあるので測るにも比較するにも無理だろうとは思いますが、だいたいいつもの利用で以前の自転車の時の感覚を比べるとバッテリーが重たくなって充電もガッツリする割には電池の減りは大きいのだなという印象はあります。でもそれだけ前の自転車で漕がないといけなかったというだけで。なんたってタイヤも大きいサイズにしたし、車体自体もぐんと重たいわけですからね、それであれだけ早く走ってくれるならコスト比較はなんかどうでもよく感じます。実際の電気代とかはっきり分かればまた意見は違うんでしょうけど、、。。 【軽さ】　前のものに比べると随分重たくなりました、でもやっぱりパワーがあるから走っていてもそんなに苦を感じないし、引いて歩いても何とも思わない。もう少し重たかったら何か思うかな、くらい。 【総評】　購入してかなり気に入りました。実際はカタログで見て決めてしまい、届いてから実物をみたけどやっぱり実物を見て乗ってみるのも大事かもしれません。自転車は問題ないけど、バッテリーとかすごく重たいのでそういうのが嫌だったりすると後で後悔します。 あとはテールライトが振動とかでも反応するらしく、停めていてもずっと光ったまま。。電池がそのうち切れて、その度に変えるわけにもいかないからこれがちょっとマイナスなポイントです。