ブリヂストン アルベルトe B400 L型 A7LB42 + 専用充電器 価格比較

TB1eからの乗換です。 フーデリ稼働や業務利用で、一日40km〜60km走られる方は、それなりに参考になると思います。 正直、頑丈なビジネス自転車を購入するか、内装5段のペダルをこいだ時の伸びを期待される方は、選択肢の一つとして検討されると良いです。 一言、車輪周りの部品が、全てステンレス製で作られており、丈夫です☆ 【デザイン】 　バイクハンドルとまでは行かないものの、ハンドルが高めで、乗車姿勢が前傾姿勢になり難いデザインです。L型はフレームが曲がった仕様で、跨ぎ易いのも好印象。 【乗り心地】 　サドルは、シティーサイクルに使われるタイプで、乗り心地はシティーサイクルと同等。 長時間乗っても疲れ難い。 【操作性】 　一番強調したい部分が、ギアです。 　内装3段、内装5段と内装型のギアの中では、抜群に使い易く、今まで乗った自転車の中では、一番変速頻度が高いです。特に停止〜走り出しの10ｋｍ前後までの1速から3速、安定走行の4速、高速走行の5速と、ギア変速の頻度の高い方はこの使い易さは、今までのアシスト自転車では感じられなかった良さです。 【アシスト感】 27インチのハブモーター車なので、平均的なアシスト自転車の中では、一番弱めです。 ただ、実際の走行では、ギアの操作性が良いので、7％前後の上り坂でも加速するくらいのアシスト力で、ギアの使い易さがアシスト力の弱さ(要は車輪が大きい為、モーメントは弱くなる)をカバーしている感じです。この辺りが気になる方は、ギアを捨てるかアシスト力を捨てるか、迷われる部分です。長い距離を走られる事を前提なら、ギアの豊富さの方が重要で、アシスト力が低くてもそれなりに乗れます。 【ランニングコスト】 購入時の価格は、一番高い車種ですが、丈夫な部品が使われて居るので、ランニングコストは安いと言えるでしょう。 【軽さ】 フレームがアルミフレームで、車輪がステンレスと言う事で、他のアシスト自転車よりは軽めです。 【総評】 正直、アルベルトeは頑丈な作りの為高額ですが、内装5段と言う事もあり、中学生〜大人まで誰もが楽しめる自転車ではあると思います。特に中学生以上になると、通学で自転車を使われる際、部活動での荷物も大きくなりがち。その荷物も含めて毎日運ぶと言う意味合いでは、一番使い易い自転車の様に思います。毎日使う物だからこそ、丈夫な部品が使われるなら、むしろランニングコストとして安い買い物だと思います。