クムホ [1本] MARSHAL ICE KING KW21 165/55R14 72Q 価格比較

信州住まいで登山・スキーによく行きます。10000km走行、3シーズン目で、たった斜度3度の雪坂道の下りでタイヤが滑ってハンドル操作不能→Ｐ中の車に衝突。歩行者や対向車がいたら重大事故でした。 今にして思えば、初シーズンから、菅平の雪道で他車が楽々登る道で滑ってスタックしたり、いろいろあったのですが、全て何とかなったので忘れてました。 とにかく、今まで使った国産スタッドレスと比較して著しくグリップ力および耐久性不足で、個人的にはこのようなタイヤが販売されていることに、安全上の憤りを感じます。 過去の横浜Ｔやブリジストンは30000km‐4シーズンが交換目安でした。

サイズ違いですがここ、145R12へ書き込みます。 装着サイズは155R13、車両はラパン　ＦＦです 元々めったに雪が降らないところでの使用ですが・・・ 総走行距離　約4500〜5000Km 積雪路比率　10％以下（たぶん5％以下） 2008年末　装着　 　　　　　初シーズン 　　　　　　新雪／圧雪路とも特に問題なし 　　　　　　縦方向、横方向必要かつ十分 　　　　　　早朝の凍結路はややブリップが不足ぎみかも 　　　　　　ただし軽で普通に運転する分には無問題 　　　　　２シーズン目 　　　　　　大きくグリップ感の変化なし 　　　　　　積雪の北陸道も特に不安なし 　　　　　　ただし積雪したなぎさドライブウェーでスタック 　　　　　　雪ではなく走行部分を外れた砂浜で・・・ 　　　　　３シーズン目 　　　　　　年末に履き替えるも積雪路の走行機会なし 　　　　　４シーズン目 　　　　　　タイヤの硬化が気になり積雪路へ 　　　　　　２シーズン目と比較して新雪／圧雪路でのグリップ低下 　　　　　　下りでの強めのブレーキングで頻繁にABS作動 　　　　　　ただし気をつければまだいける？感じ 　　　　　　凍結路はかなり注意が必要 　　　　　５シーズン目 　　　　　　限界です、山は７分程度残っていますが・・・ 　　　　　　初シーズンに試した場所で確認すると新雪／圧雪／凍結路 　　　　　　全てで滑りまくり？ 　　　　　　スタッドレスとして機能しておりません 　　　　　　タイヤカバーをして直射日光の当たらない場所に保管して 　　　　　　いたんですが経年変化には勝てません 　　　　　　 　　　　　　タイヤ硬度計を購入し測ってみると６４〜６６ 　　　　　　レッドカードです 総評　結構手厳しい評価が出ておりますがこの価格でこの性能なら 　　　がんばっていると評価します 　　　結局スタッドレスは滑らないタイヤではなく滑りにくいタイヤなんで 　　　感覚的に比較したスタッドレスは 　　　デリカ　スペースギア　４ＷＤに装着した 　　　ダンロップ製（銘柄は忘れました）　縦方向は強力横方向は最悪 　　　横方向のグリップに関してはダンロップの販売員も認めたおりました 　　　ステップワゴン　４ＷＤに装着した 　　　初期のトーヨーＧＡＲＩＴ（クルミのカラ入り） 　　　特に問題なかったような・・・ 　　　横方向はダンロップ製よりはるかにベター 　　　セレナＣ２５　４ＷＤに装着した 　　　グッドイヤーＩＣＥ ＮＡＶＩ　ＺＥＡ 　　　こいつは現在使用中 　　　値段も安いし特に不満なし 　　　４シーズン目の今年はいまだ使用機会なしですが・・・ 　　　近日中に硬度を計測予定

このタイヤの購入については、ネット等の情報を見てかなり不安だったんですが、普段は雪とは無縁の地域に住んでおり、年５回ぐらいの使用に、数年しか持たない冬タイヤへの投資は家計のダメージも大きく、いくら何でも夏タイヤよりはましだろうチェーンもあるしという感覚で、国産の半値以下のこのタイヤを購入。 ドライでは、夏タイヤ（Y社○コス）より静かで、スタッド特有の接地感のなさはありますが走行性もまずまず、さすがにウェットではあまりアクセルを踏む気になれませんが、冬タイヤはどれもこんなものでしょう。　 先日雪道をもとめて山の方（林道）へ出向き試乗したところ、圧雪、アイスバーンとも全然大丈夫、以前入ってたD社の４年物（走行約10000Km）とは雲仙の差、最新の国産は知りませんが正直驚きました。Ｄ社の４年前新品時、こんなに効いたか記憶が？韓流侮りが足しです。 今後経年変化が心配ですが、もし効かなくなった時は、この価格で購入出来るのあれば又これ入れます。