リム径(インチ):14インチのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】 レスポンスがいい 【乗り心地】 振動が少ない 【グリップ性能】 空転が少ない 【静粛性】 靜だと感じた 【総評】 ゴムが柔らかいので、極寒の地域でも安心して運転が出来そうです。

【走行性能】市街地、高速道路の積雪路で不安なく走行できます。 　ドライ、ウエット時はノーマルタイヤより控えめに走っています。 【乗り心地】柔らかい印象がありますが、スタッドレスなので充分です。 【グリップ性能】積雪、ウエット、ドライと不安なく対応できます。 　　　　　　　　凍結路は無理できないのは当然ですが。 【静粛性】うるさいと感じることはないです。 【総評】IGシリーズを乗り継いでいますが、 　　　　北陸ではBSよりYOKOHAMAが合っているような印象です。

【走行性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【乗り心地】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【グリップ性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【静粛性】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【総評】 　　ラパンHE33S、長野県諏訪市で使用用に購入。 　　雪はそうでもなく、凍結が多そうなので、最新作にしてみました。 　　まあ、安心料ですね。

【走行性能】 ドライ路面はもちろんの事雪道もハンドルをとられにくく不安もない 【乗り心地】 夏タイヤっぽいしっかり感 【グリップ性能】 ドライ路面で不安な部分もなく 雪道急ブレーキでもしないかぎり安全装置作動しませんしっかり止まってる アイスバーンは滑るところは滑るけど 怖い思いはしてないので問題ないかと 【静粛性】 横浜より静かノーマルタイヤと比べても静か 【総評】 価格の安さにつられて今回ためしてみます ネットでの評判の良いアイスガード6からの買い換えでした タイヤの減りは遅く価格は国内最安 静かさ、ドライ路面でのしっかり感、雪道での頼りになる性能アイスバーンもそこそこ どのタイヤでも気を付けないと危ないとおもってるので 前のやつが5、6と使ってみて広告が派手で高いだけいつも期待を裏切られてたぶん GIZ2がめちゃくちゃよく感じてるのかもですが 価格と性能のバランス良すぎ リピート確定です

【走行性能】 スタッドレスでも新しいモデルの進化はすごいね 加速性能はしゃーないかもだけど ドライ路面、交差点での右左折ではスタッドレスのぐにゃぐにゃ感少ないし十分 【乗り心地】 新車装着のエコタイヤより上 【グリップ性能】 VRX2より氷雪面のグリップいいと思う 通勤路の一時停止とか停止距離が明らかに短くなってるし 【静粛性】 乗り心地と一緒だけどドライで比較してエコタイヤより静か もうエコタイヤ買わんかも 【総評】 今年度生産の155/65R14を一本4,040円で買えて、これだけの性能発揮するとは思わなかったのでトーヨータイヤのファンになりそう あとはグリップ性能が何年保つか？溝の減りやゴムの硬化速度を見ていきたいね

まだ、雪道走行をしていないので分かりませんが、乾いた路面では問題なく走行しています。 走行音もきにならないです。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

【走行性能】 積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。 【乗り心地】 思っていた以上に快適です。 【グリップ性能】 積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。 【静粛性】 思っていた以上に静かです。 【総評】 2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店（オートバックス）は価格高騰しているため、ネット（AUTOWAY）で購入し、近隣店舗にて取り付けました。

【走行性能】 ・ドライはサマータイヤと遜色なし。 ・新雪、圧雪は今まで乗ったスタットレスより走りやすいです。 【乗り心地】 ・純正サマータイヤ（D社）より柔らかくなり良くなった。 【グリップ性能】 ・ドライ・新雪・圧雪は問題なく良い感じです。 ・アイスバーン・ブラックアイスバーンはどんなタイヤも 　滑るかもと思って運転してますので。 【静粛性】 ・サマータイヤとあまり変わりません。 【総評】 ・B社、Y社のタイヤは高いし、コスト重視の自分としては 　性能も満足出来お勧め出来るタイヤだと思います。

フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、 正直VRX２との差がまだわかりません。 言われてみればそうなのかと思う程度です。

まだ履いてないですけど「到着しました」 2024/10/25　16：47 アリーズ様 迅速な対応ありがとうございました。 以前R15を買って乗ってましたが それに比べ、R14はタイヤ部分が若干 広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって いう感じです。

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

【走行性能】路面凍結時に履き替え、直進コーナリング性能ともに大変満足です。 【乗り心地】クッションが良くなった感じで心地良く、グニャグニャしない硬さでホールド感があります。 【グリップ性能】走行しましたがグリップが良くコーナリングは全く滑らず安心度は格別です。 【静粛性】静かです。 【総評】走行性能である発進、ブレーキともにレスポンスが良く、非常に操縦しやすいタイヤです。

値段は他のスタッドレスよりも高いですが乗り心地重視派にはおすすめ。今まで履いていた某サマータイヤよりも乗り心地が良い。

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】 レスポンスがいい 【乗り心地】 振動が少ない 【グリップ性能】 空転が少ない 【静粛性】 靜だと感じた 【総評】 ゴムが柔らかいので、極寒の地域でも安心して運転が出来そうです。

WM01から交換しましたが、FF車のトヨタタンクでもアイスバーンの登坂が可能でしたので、アイスグリップはかなり良いと思いました。 まだ１年目なので３年後の耐久性が気になるところですが、WM03よりもWM02の方がライフ性能若干高いバランス型との事なので期待しています。 値上げ続きでタイヤの価格が高く感じますが、価格と性能バランス良いと思います。

【総評】 一年に一回降るか降らないかの雪のために保険として履いておくタイヤとしてはコスパ十分なタイヤ。

【走行性能】 　ノーマルタイヤに比べやや加速性がやや劣るように感じるが問題ない程度。 【乗り心地】 　　乗り心地は良い。 【グリップ性能】 　　雪道などでも安心して乗れる。 【静粛性】 　　スタッドレスを履いているとは思えないくらい静かです。 【総評】 　　以前のスタッドレスタイヤに比べてグリップ力や静粛性がアップしているように感じた。 　　安心して車に乗れる。

【走行性能】 今年はあまり長い距離を乗っていないので問題ないと思います。 【乗り心地】 前のBLIZZAK VRX3は７年乗ったので音も気になるガタガタ感も良くなりました。 【グリップ性能】 やはり、いいと思います。 【静粛性】 音は静かになりました。 【総評】 値段的にはちょっと高いかなと思いますが、整備工場に聞いても安全性ならBLIZZAK VRX3と言われ安心料としてこれにしました。命あっての物種なので・・・

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】ドライだとちょっと腰砕け 【乗り心地】まあまあイイと思う 【グリップ性能】雪道グリップはまずまずです。 【静粛性】意外でしたが静かです。夏タイヤと変わらない。 【総評】この値段で、こんだけなら十分です。

【走行性能】 雪のないアスファルトの走行については全く不安はありません。高速走行も不安を感じません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりは、タイヤ表面の柔らかさを感じます。スタッドレスタイヤとしては普通です。 【グリップ性能】 雪がほとんど降りませんので今のところ試せません。 スタッドレスなので過信はできませんが、乾いたアスファルトや雨のアスファルトで不安はありません。 【静粛性】 気になる音はありません。 【総評】 実績のある海外タイヤですが、安いです。雪がほとんど降らないエリアに住む人が、とりあえず雪に備えてスタッドレスを履くには最適かと思います。

初めてのスタッドレスタイヤです。雪道はまだ走っていませんのでオンロードでの感想ですが、意外と静かに普通に走れてびっくりしています。タイヤのパターンも悪くなくカッコいいです。80偏平ですが思ったよりもムッチリしてないところもいいです。日本のメーカーの中では安価なのでお得な買い物でした。

昨年(2020年)の冬、冬の最初に結構大雪と低温で固まった能登半年での使用のレビューです。 能登島を越えて半島の先端側に行くと圧雪の登り下りと翌朝にはそれが凍った状態でのドライブとなりましたが、十分なトラクションと特に不安に成るようなアンダーステアは一度も発生しませんでした。 前年(2019年)の冬は、五年目のBS VRX2で、5年目と比較は無理とは思いますが、宣伝通りの氷上性能を感じた次第です。 アンチスキッドブレーキが働く様な急ブレーキは、使って無いので、この点の評価は分かりません。 夏タイヤ(BS REGNO)との比較ですが、少し荒れた舗装路で直線走行性が乱れて、極微妙にハンドルを取られる感じがありました。まっ、比較対象が悪いですが。 今年(2021年)なら、BSのVRX3と迷うでしょうね。 何はともあれ、冬道運転は、気を付けて下さいね。

発売されてすぐ購入。 昨年は雪が少なくブラックアイスバーンなどが多い季節でしたが、期待以上に効きがよく満足の行くシーズンになりました。 03の進化素晴らしいです。

キャンピングトレーラーのエメロード４０６（７５０ｋｇ）に装着しました。 スタッドレスタイヤの多くがそうなのかも知れないですが、既定の空気圧（２．５キロ）を入れてもタイヤがつぶれて見えるのがとても気になります。 一年中履きっぱなしの予定です。

家族のノートのスタッドレスの交換が必要になり購入。 前回は、VRX。 ９月中に購入だと、割引率が高いので、月末に購入。 タイヤを置く場所もないので、さっそく、装着しました。 どうせ、１ヶ月後には、スタッドレスに交換だし、装着を 遅らせたところで、スタッドレスは溝がなくなってからの 交換はない。 まあ、慣らしが必要だから、いいのではないでしょうか。 乗った感じは、同じBSで、そんなに大きく変わることはないような。 しかし、BSもだいぶ硬めになって、出始めのMZあたりから くらべたら、乾燥面でもいい感じですね。 当然、当面積雪もないので、スタッドレスらしい評価は できませんが、最近、本当に暖冬で、雪もあまり降らないし ほぼ、冬も乾燥面。 塩カルも頻繁にまくので、BSまでいるのかなという感想です。 しかし、ノートクラスだと、タイヤの価格も安いので、 いいですね。 まあ、数千円けちって、たまのアイスバーンでぶつけたら、 うん十万だし、それこそ、数１０センチで人身にでもなったら たいへん。 BSは安心料をふくめて、高価だと思っています。

スタッドレスの最高峰だが値段も他に比較して高いがそれなりに効き目はある。スキー場に行く人にはうってつけのタイヤかもしれない。

【走行性能】 他のスタッドレスタイヤと比べるとかなり柔らかいので路面から伝わってくる感触がかなりソフトに感じます。 【乗り心地】 前述のとおり柔らかいので乗り心地は良いです。 【グリップ性能】 早速雪が降ったという情報を聞いてわざわざとある峠で性能チェックしましたが、凍結路でも滑る気配すらありませんでした。（一緒に走ってた4~5年落ちVRX履いた車と比べてもかなり安定してます） 当然、当たり前ですが雨の日に急発進、急加速などをすると滑ります。 【静粛性】 びっくりするぐらい静かです。 【総評】 コンパウンドがかなり柔らかいのでグリップ力はかなりありますし、安心感もありますが減りは早いと思います。 国産タイヤの中でも特に高いですが、この価格を払う価値はあります。

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

２０２２年から「IG70」を妻のN-WGNカスタム用に購入し２０２４年に三代目N-BOXカスタムに乗り換えて使用していました。 妻は、仕事柄季節問わずに月平均1500km走ります。 それ故に冬の圧雪やアイスバーンの雪道が心配なため３０年以上付き合いの有るタイヤショップの店長に「そろそろ」と言われてこの新型の『IG80』に履き替えました。 他のスタッドレスや普通タイヤのレビューでも書いていますが、「タイヤは命を乗せて走っている製品」のため国産タイヤ一択で安いからと言ってアジアンタイヤに手を出したことがこれまでありませんでした。 丁度、アイスガードが お世話になっているタイヤショップがYOKOHAMA系でこれまで使用していたスタッドレスに不満も不安も無かったので代替わりした『IG80』を迷わず購入した次第です。 以下は、２０２５年１２月から２０２６年２月までの雪道やアイスバーンをたまに私が妻のN-BOXカスタムを運転した経験とこれまで履いた他のスタッドレスや『IG70』の使用実績を含めた項目別のレビューです。 スタッドレスタイヤについては、各社基本的にそれぞれ一択です。 少なくとも国産各社は、これまで社用車等を含め他社製品も経験しているのでそれほど大きな違いはないと言うのが本音だと前置きさせていただきます。（笑） 【走行性能】･･･４点 スタッドレスは、ノーマルタイヤから履き替えた直後は柔らかく乗り心地が良くなったと感じます。 それ故にハイスピードのカーブでは、腰が弱いと不安に感じますが『IG80』は多少剛性感が上がったような気がしました。 スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン（凍結路面）や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えますが、冬道はいつも以上にスピードを控え目にして走れば問題ないです。 今シーズンは、雪道よりも例年より朝の時間帯が氷点下になる日が多くアイスバーン（凍結路面）を走る機会が多かったです。 信号や一旦停止等でブレーキをかけても車体がふらつく事も無く停止してくれますが、交差点で路面が凍結している右左折の場合は、これまでの経験と同じ横Ｇで特に後輪が若干横滑りします。 『ice GUARDシリーズ』以前のモデルを含めIG10からこのIG80まで全て履いた経験により安全運転を心がければ充分合格のレベルと思うため４点としています。 【乗り心地】･･･５点 ある程度各社共通して言えることだと思いますが、ノーマルタイヤの硬さから比べると乗り心地が良いと感じるため５点です。 【グリップ性能】･･･４点 走行性能でも書きましたが、凍結路の右左折でのグリップは、従来どおり予測運転で気を付けて走る事が必要です。 アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれます。 進行方向に対してのグリップは、アイスバーンでも法定速度内であれば充分だと感じます。 過信は禁物ですが、合格として４点です。 【静粛性】･･･５点 ノーマルタイヤと比べると材質が柔らかいせいもあって乗り心地を含め静粛性が格段に良いと実感できるため５点です。 【満足度】･･･５点 １２月初旬にこのスタッドレスタイヤに履き替えて今シーズンは雪道よりも例年よりも氷点下になる日が多く凍結路面を多く経験しました。 もちろんそれなりに積雪が有った日も有りましたが、普段使用している妻も特に不満や不安は言いません。 この６年余りコロナ禍やウクライナ戦争や最近の円安も含め国産のスタッドレスに限らず普通タイヤも随分値上がりしました。 車が必要な限り冒頭でも書きましたが「タイヤは命を乗せて走っている製品」なのであくまで個人的な考えで高くても使用実績の有るタイヤしか買えません。 これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合（スリップ事故等を含め）を経験したことがないため価格が安い国産以外のスタッドレスタイヤを選択肢にする気になれないのです。 国産他社も性能面で大差ないと思いますが、ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用している信頼があるブランドのため満足度として５点となります。