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ピレリ
[1本] CINTURATO P6 205/55R16 91V
メーカー希望小売価格：-円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 205
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 16 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 91V
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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[1本] CINTURATO P6 205/55R16 91V のレビュー・評価
(9件)
満足度
4.59集計対象9件 / 総投稿数9件
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577%
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411%
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30%
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20%
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111%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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2011年式、マツダ・アクセラ（BL）1.5Lに付けて、2年弱10,000㎞程走行しました。 以前はチェンチェラートP1の同一サイズでしたので、それとの比較になります。 【走行性能】 ハンドリングはP1比で切り始めの反応が若干穏やかになりました。 【乗り心地】 P1よりサイドウォールが柔らかい印象で、ダンピングが効いており乗り心地は良くなりました。 【グリップ性能】 ウエットはどちらのタイヤも安心して乗れます。危険を感じたことはございません。 【静粛性】 全体的には静かになりましたが、ギャップを踏んだ時にボコッという音はP1では感じなかった部分。 【総評】 製品の位置づけとして、P1はグローバル市場向け、P6はアジア市場向けのようですね。 基本的にはどちらのタイヤもベーシックタイヤとしてはレベルが高いと思いますが、P1のほうがより運動性能の方向に振って、P6は居住性能を重視しているように思います。その差はハンドリングや乗り心地の変化で結構大きいものだと思います。 いずれにせよ、高速直進安定性やハンドルの手ごたえなど、新車装着だったTOYOと比べても性能は上だと思います。 中国生産になってからのピレリは非常に安価で買いやすい。わが家のクルマは最近ピレリばかり。かれこれ5セット程ピレリを連続使用しております。 ただし、このアクセラに交換前に付けていたP1については、3年ほどの使用で段減りによる異常振動で交換となりました。 その際にサイドウォールに細かいヒビが無数に入っておりまして、あまり距離を乗らず装着期間が長くなる方は溝は減らずに経年劣化で交換となるケースもありますので、注意が必要です。
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スバルインプレッサの初回タイヤ交換時に購入しました 【走行性能】コンフォートよりで優しい感じのするタイヤです、車格に合っていると感じました 【乗り心地】オリジナルのタイヤより良好です 【グリップ性能】不足を感じたことはないです、雨中の安心感が増しました 【静粛性】すり減ったタイヤとの比較なのですが、静かにはなりました 【総評】今は高くなりましたが当時は7000円/本くらいで非常にお手頃なタイヤでした ショルダーが丸くなっていますので見た目も優しい感じがします、通常使用には不満のないタイヤです
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前輪、後輪共に交換後、2年、1.5万キロを切る時点で、 スリップサインが出てきました。 ベンツCクラスのため、後輪の方が早いですがそれにしても早すぎる。。 片減り等の症状もなく、交換後ブリジストンでアライメント調整しての結果です。 勿論、急発進、旧ブレーキのような類もしていません。 同様の感想の方、いらっしゃいますか？
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[1本] CINTURATO P6 205/55R16 91V のクチコミ
（206件/27スレッド）
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RK型のステップワゴンにCINTURATO P6 205/50R17 93V XLを履こうと思ってるのです。このサイズをミニバンで使用されている方の感想を聞きたいです。またはオススメしますやオススメしません等のアドバイスも頂きたいのですが、お待ちしております。
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- 購入して2年が経過しました。 シエンタ 2015年製 グレードG 「ご質問」 今更ではありますが・・・ 上り坂で、純正タイヤだったときはECOランプが付いた状態で走行できていたのですが P6に変えてからECOランプが消えるので、その分アクセルを踏み込みます故エンジン回転数が上がります。 この状況は今始まった事ではなく、交換してからずっとです。 転がり抵抗が良いから路面に車のパワーが伝わりにくいという事でしょうか？ P6は溝が深い分外径が大きい？（その分パワーが必要？） よって燃費も悪くなりました。 純正タイヤと比べると、2年の平均燃費は10％ほど落ちました。 平坦で走りやすい環境下では10％ほど燃費は延びますが・・・ エコタイヤ？P6？というのはこんな物なのですか？ -
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BMWのグランツアラー(218i F46）がタイヤの交換時期を迎えており、コストとドライ&ウェットグリップから、クムホのECSTA PS71にしようとほぼ決めていたのですが… ノーマルの205/55/17を215/55/17にワンサイズ幅広にすると、ピレリのCINTURATO P6 215/55R17が最安という事がわかりました。そこでご質問です。 クムホとピレリどちらが良いと思われますか？ イメージ的には少しグリップが良くスポーティーでライフが普通なのがクムホ コンフォートでライフ少し長めがピレリという感じですが当たってますかね？ 因みに検討したのは 205を装着するには過剰と思える7.5Jのホイールであること。 直径が10㎜大きくなるだけであること この車両には245/50/18程度が装着されているグレードもあり、205→215なら問題ないと思われること 加えて年間3万km以上走行することからいずれのタイヤでも215にしようと思っています。 皆様のご見識をお聞かせくださいよろしくお願い致します。
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[1本] CINTURATO P6 205/55R16 91V のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
16 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
205 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 91V |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 632 mm |
| 総幅 | 214 mm |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | b |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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