YOKOHAMA [1本] ADVAN dB V551 205/55R16 91W 価格比較

【走行性能】 ハンドリングも良好。 【乗り心地】 驚くほど良い乗り心地です。 【グリップ性能】 車がAWDということもあって、不安を感じたことはありません。 【静粛性】 これも文句なしに静かです。 【総評】 インプレッサスポーツ（ＪＰ7）の新車装着タイヤです。 とにかく文句なしです。 価格は高めでもそれだけの価値があります。 履き替えるときにもまたこのタイヤにします。

同じくヨコハマのBlueEarthから履き替えました。 3000キロほど走行しての感想です。 操舵感、ブレーキフィールなど限界内での動きは若干もっさりした感じがあります。応答性がもっとよくなれば運転する楽しさが増すのですが…　ま、ゴリゴリのスポーツタイヤではないので、これで十分かと。しかし、グリップの限界はかなり高く、限界点も把握しやすいのでスポーツっぽい走行もこなしてくれます。 特筆すべきは静粛性です。これは正直、素晴らしいですね。買ってよかった、に尽きます。自分の車は、そもそも車内が静かなのですが、ロードノイズがさらに改善されました。車内で音楽を聴くのが楽しいです。窓を開けて走っていても、自車のタイヤが転がる音が恐ろしいくらい静かです。 この静けさはお金を出しても買う価値がある、と思いました。

db v501（走行30,000km）、REGNO GR-9000（走行40,000km）から交換しました。 現在1000km走行しました。（アコードワゴン CH-9） 初回のdb V501の時は当たりの柔らかいの乗り心地と静かさに感動しました。 また、そこそこのグリップもあり満足しておりましたが、微妙な癖のワンテンポ遅れるハンドリングと5部山以降のウェットグリップに不満を覚えてREGNO GR-9000に交換しました。 db v501に比べ、GR-9000は素直なハンドリング・安定した直進性とグリップ感は改善されほぼ3部山までほぼ満足できる性能でした。しかし、乗り心地、ギャップでのタイヤのバタつき感強い感じをうけました。静寂性は少し落ちる感じでした。 そこで、今回はハンドリング・走行性能が改善された　Advan db V551 にしました。 ハンドリンングは、前モデルより改善された感じはしますが、はやりワンテンポ遅れるハンドリングは残っている感じです。山があるのでウェットでも結構グリップします。 GR-9000に比べ乗り心地は改善されましたが、ハンドリング・グリップ感は少し低下した感じです。 現在はやや空気圧を高めに設定してハンドリングと乗り心地のバランスを見ています。 ■ハンドリング・直進性等（グリップ感） １、GR-9000　２、Advan db v551　３、db v501 ■静寂性・乗り心地 Advan db = db v501 ＞ GR-9000 ※車自体の性能や相性もあるかと思います。