TOYO TIRE [1本] PROXES C1S 215/60R16 95W 価格比較

車両はマークX　GRX130です。このタイヤを5年使用して履き替えたので総括です 【走行性能】 普通です 【乗り心地】 ソフトです。が、非常に空気圧に敏感なタイヤです。私の車両は2.5kが標準ですが 少しだけ標準より圧を上げると途端に低速でコツコツします。ある程度速度を上げ ると気にならなくなりますが。これまで様々なタイヤを履いてきましたが、これ程 空気圧に敏感なタイヤは初めてです。 【グリップ性能】 普通だと思います。あまり飛ばしませんが。他の方も言っているように雨中での 安心感はあります。 【静粛性】 レグノやｄｂに比較し明らかに1ランク落ちます。その代わり、走行距離や経年劣化 による静粛性の悪化は緩やかで気になりません。 【総評】 あまり飛ばさず、安くて静かなタイヤを求めて購入しましたが、70点って所です。 静かさを求めている方はレグノやｄｂを選んだほうが賢明と思われます

オデッセイRB1　初期型Lに履かせています。 あまりに良いタイヤなので,今は2代目です。 3年半（通勤メインで3.5万キロ）程度使用出来ます。 【走行性能】 特にハンドリングが良いとか感じませんが、しっとり落ち着いたハンドリングで、溝にハンドルを取られる事も無く、安心して走れます。水たまりに片側のタイヤを入れても真っ直ぐに走ります。 【乗り心地】 滑るような乗り心地。大きいワリにポンポン跳ねる傾向のあるRB1が、しっとりフラットに走るようになりました。 【グリップ性能】 大雨の高速なども走りましたが、不安に感じることは何もありません。 【静粛性】 これの前にダンロップのビューロを履いていましたが、プロクセスの方が静かです。 【総評】 今のところ、これ以外のタイヤは考えられません（変えて硬くなったりしたら嫌なので）。 このまま行くと,次も同じプロクセスC1Sに変えることは間違いありません。

初代マークＸに乗っています。 購入後ボチボチ5万キロと言ったところで純正の横浜dBからの交換です。 純正デジベルのアタリの堅さがもう一つだったので。 乗り心地の向上と、高速道路での安心感を求めてC1Sをチョイスしました。 購入後2000Kmほど乗りましたのでレビューしてみたいと思います。 [フィーリング]は・・ ハンドルの反応は軽く低速ではクルクルになりました。フィーリング的には 昔のマーク２に戻った感じですね。今は慣れましたが、交換当初は違和感が ありました。 [街乗り]で・・ 街乗りではこのタイヤはベストと言えるかもしれません。 アタリが柔らかく、路面の段差を優しくいなして、静粛性もdBのレベルと 同等以上の印象です。マークXがクラウンに近づく感じになります。 [高速道路]では・・ 流れに乗って流す限りはフツーです。120km以下の領域では 特に違和感も不安感もありません。特筆したいのが雨天時の安心感です。 一度、豪雨の中三京を走りましたが、驚くほどの安心感がありました。 時折追い越し車線で深い水たまりに片側を突っ込んでも驚くほどマイルドな挙動で ペースを落とす必要がなく、思わず、スゴイなと声をあげてしまいました。 次は前述の速度以上の高速域です、フツーの人には全く関係の無い領域ですが へん平率が60ということもあり、高速で加重の掛るカーブ(東名の山間区間等)では 安心感はなくやはり、タイヤの変形を意識させるグンニャリ感を感じます。 横グリップもその速度域では正直足りないので、限界点を探りながら行く形になります。 この辺の差が結構いけるなと感じるレグノ(GR8000)との差になるところでしょうか・・ 総論として、このタイヤは通常の常識的な使用(120km/h以下)においてはかなりバランスが良く 万人におススメしたいタイヤです、特に雨天時の安心感は大きく安心しておススメ出来ます。 その一方、欧州車を好むような人が使う高速道路での高い速度域を重視する人には モノ足りないと思われますのでTOYOでもよりスポーツに振ったモデルや定番のレグノ が乗り心地や静粛性では一歩譲りますが良いと思います。 最後にマークXオーナーの皆さまへの参考情報として 純正装着タイヤのdBとＣ１Ｓの比較です。 　　　　　　　　　　ｄＢ　　Ｃ１Ｓ 走行性能　　　　　　　４　　　３ 乗り心地　　　　　　　３　　　５ グリップ１２０以下　　４　　　４ グリップ１２０以上　　４　　　３　　　　　 雨天性能　　　　　　　３．５　５ 静粛性　　　　　　　　４　　　４．５