ピレリ [1本] P Zero NERO AS 215/45R18 93W XL 価格比較

日本ではまだまだ知名度が低いですが、年に数回程度しか降雪しない東京での運転なら、オールシーズンタイヤがベストな選択でしょう。夏タイヤで走行する人が減れば、確実に事故や立ち往生は減ると思います。今年は雪が多そうなので、オールシーズンタイヤの装着率が高まるかもしれませんね。 私はレガシィワゴンにピレリのPゼロネロオールシーズン（215/45R17）装着し、通年使用しています。四季を通して大変安定した走りです。去年の雪の日もスリップすることなく安心して走れました。もちろん過信は禁物なので細心の注意を払って運転しました。 通常盤（サマータイヤ）のPゼロネロとは、トレッドパターンが異なり、中心の太い縦溝と細かいサイプが特徴となっています（画像参照）。 BerryBerryさんの投稿にもあるように、ASがAll Seasonの略なのか、Asymmetricoの略なのか混乱が見られますが、少なくとも私が使用しているのはオールシーズンタイヤです。表記もASなので、ピレリのAS表記はオールシーズンを表しているということで間違い無いと思います。 驚いたことに最近、長らくASタイヤを黙殺してきたオートバックスが、同じピレリのチンテゥラートのASを発売しました。 http://www.autobacs.com/static_html/spg/cinturato_all/top.html パターンはPゼロネロASと同様に中心の太い縦溝が特徴的です。この溝で高い排水性を確保し、ハイドロプレーニング現象を抑制しているという説明です。 最近強力に存在感を増しているのが、グッドイヤーのベクター４シーズンズです。 http://www.goodyear.co.jp/lp/4seasons/index.html?utm_source=doubleclick&utm_medium=display&utm_campaign=im1&utm_content=vector_lp1&utm_term=a_pc_kanto もう一台の所有車スバルR２に換装済み。こちらはまだ雪道で試していないので、今年は試せるかな。 全体的に見て、少しづつオールシーズンタイヤの市民権が認められてきているようですね。

純正のPOTENZA RE050Aから乗り心地重視と思いREGNO GR-9000に替えたのですが 純正タイヤと比べて高速でレーンチェンジする時安定しない、坂道など回転数を上げて発進するときにホイルスピンが激しい、制動距離が（体感できるほど）伸びた と、向上した乗り心地やロードノイズを完全にスポイルするくらい不満な状態です。 （替えて5000km程走っていますので皮むきは終わっています） もったいないと思いつつも、走ってて全く楽しくないのでタイヤを交換しようと思うのですが、予算的なものもあり、P　ZEROかT1Rが候補となっています。 RE050Aからコレに履き換えた方がいらっしゃいましたら、グリップ等走行性能がどうか教えてください。 なお、替えようと決心したのは、高速で追い越しを掛けたときのレーンチェンジでレスポンスが悪く、安定しなかったのが決定打です。 宜しくお願いします。

初めて書き込みさせてもらいます。 CITROEN C4ピカソを購入して3年、最初の車検を迎えるところです。 タイヤは純正でミシュランPilot Exalto　215/45R18　XLです。 Exaltoは、結構固めながらもキビキビしていて、乗り心地に目をつぶれば 運動性能と言う点で合格だと思っています。 しかし、このタイヤも既に日本では販売しておらず、他の候補を探していたところ ピレりP Zero Neroを見つけました。結構固めだとの話もあり、乗り心地に振るべきか 運動性能を維持するべきか悩んでいます。 運動性能ならP Zero Nero、乗り心地なら PROXES T1R を候補としています。 現在のPilot Exalto と比較して　P Zero Neroはどうなのかが、判断の拠り所かと考えています。 もし使用経験や、情報・知識をお持ちの方いらっしゃいましたら是非ご教授ください。