ダンロップ [1本] SP SPORT MAXX TT 255/35ZR18 94Y XL 価格比較

購入から一年13000kmを走ったので評価と言うか雑感を整理してみました。 ここ数年自分の車と家族の車しか乗っていないので比較評価はできません。 一般道、首都高、東名道、中央道あたり、サーキットには持ち込んでいません。 都内及び近県一般道：首都高：その他が4：4：2ぐらいの割合でした。 サイズは前225/40R18:後255/35R18、車はFRで足回りを換えてます。 【走行性能】 継ぎ目や波打ちが少ない所（条件の良い所）とそうでない所の差は結構ありました。但し車重が軽め（1.3t）で車高調入ってますのでその影響は小さく無いです。タイヤと同時期に足回りを換えており当初は設定が決まっていなくてタイヤの一番美味しい時期を逃した感じで残念です。 8000kmを超えた辺りから徐々に性能が下がってきているのを感じました。現状ざっくりでピーク時の7割位な感じでしょうか。以前に比べるとLSDが効いてるのを感じる機会が増えています。 操舵感は切り始めから切れ角が上がっても大きな変化は無いです。 元々アシスト感が少なめのパワステなので悪く無いです。 【乗り心地】 前のタイヤとは足回りが全然違っているのでタイヤ単体では評価不能。 現状路面の凹凸がハッキリ判る感じです。全体が暖まるまではちょっと気を使いますが、個人的な好みでは問題無し。 若干引っ張り気味の取付のお陰も有りワダチに取られても保持は楽です。 【グリップ性能】 3000km位まではショックの調整が中々決まらず弄っては走りになってました。 伸び側を柔らかくして落ち着いてから10000km位を同じ条件で走っています。 丁度5000km位の頃がベストな感じが残っています。 乾路面で不満が出た事は殆どないです。強いて言えば減速時に工事等で路面に砂が浮いていると、「あぁ、砂多いなぁ、ABS効いてるよ」と思う位です。 雨天時については、購入日に集中豪雨にあいましたが、路面を掴む感じに大きな安心感が有りました。 天候によらず路面の状況を把握するのが楽ですが、冬場冷えきった状態から安定するまでは走り出してから15分程度は必要でした。普通に走るにしてもウォーミングアップは絶対必要です。と、言っても車全体が暖まるまで低めのペースで無理をしなければ良いだけですが。 装着当初良い感じでニュートラルから弱アンダー気味だったのが13000kmで若干アンダーよりに変わったかなという所です。最近はLSDが効いた所で踏めば（すぅっ）っとリアが外に行きたがってるなぁと感じられる程度には横グリップも落ちてきてます。以前はガッシリって感じでした。 全体として私の腕と走行環境では限界なんて全く見えませんでした（笑） 【静粛性】 評価外 そもそも車体に遮音材があまり無いのでパターンノイズは明瞭に聞こえます。 どういう音が出ているかを確認するのには向いていると言っておきます。 同乗した父の評価、「喧しいな」 ちなみに比較対象はPS2履いたオープンです。 走行時条件によるパターンノイズの変化としては、 エンブレでの中間減速時が一番音が大きくまた耳に残り、加速時はあまり印象に無いです。（エンジン音の方が煩いのが原因と思われます。） 巡航時も音はしていますが慣れでどうにかなるレベルだと思います。 但し全てにおいてかなり基準が緩いので当てにしてはイケマセン。 【総評】 以前の足回り全体はずっと不満が有ったので交換後の満足度は高いです。 ホイールとタイヤが重く足回りがドタバタした感じでした。 タイヤも悪戯でサイドウォールをザクっとやられてしまい兎に角ある在庫を着けていただけという暫定仕様の筈が諸般の事情で4年もそのままになっておりました。 ホイール、サスペンション、タイヤを吟味し、口コミ掲示板の諸氏のアドバイスもあり満足行く結果となりました。 但しコレを基準に今後の評価をするために最高点にはしていません。 長い割りに参考になりにくいですが皆さんのタイヤ選びに少しでも役立てばと思います。