キャロウェイ レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45] 価格比較

レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45]

メーカー希望小売価格:88,000円

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(2件)

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ロフト角
10.5 °
フレックス
S
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45] のレビュー・評価

(2件)

満足度

5.00

集計対象2件 / 総投稿数2件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 5

    2010年5月16日 投稿

    最近ずいぶんと安くなり、やっと買うことができました。 45インチの8.5度(S)です。 今までのクラブはキャロウェイFT-5で、その前がスリクソンW302。いずれも65g程度の手元調子のSシャフトを使っていましたが、ちょっと疲れてきたので少し優しそうなクラブに新調しました。 デザインは、近くで見ると「デカい!」ですが、バランスが良いのか構えると慣れてしまいます。よく見るとヘッドの後ろに妙に角張った部分があるのですが、それが少し勿体無いですね。 打感は甲高くシャープな音とは逆に、意外に柔らかく感じます。 飛距離は私が今まで所有した中で、最高だと思います。 8.5度にしては高く上がるのには驚きましたが、マン振りしてもフケ球が出る心配が無く、ビッグキャリーとなる「見栄えのする」球筋です。 私のHSは通常で46-47で最高が49ですが、純正のSシャフトでは少々柔らかく感じます。 振り抜きが軽くてヘッドも走りやすいので、ここ一発で左に行くのではという心配がありますが、実際には最小のブレで済んでしまいます。 明らかなスイングミスで途中で手を抜いても、適当にポーンと220y飛んで行く不思議なクラブです。

  • 5

    2009年5月6日 投稿

    45インチの9.5度Sを購入しました。 構えると、結構普通です。スッと構えられます。フックフェイスの度合いも少ない。 また、ヘッドのヒール寄りに何か工夫がしてあるようですが、特に違和感はありません。 打ってみると弾道は軽めのドローで、つかまりは良いようです。 レガシーの9.5度Sと比べると、弾道は低め。スピン量も少なめでしょう。 シャフトは、トルクが5.5もあるのに、きりかえしでの違和感は、ありません。 三菱レイヨン製だそうです。 コースで使用したところ、レガシーのような超高弾道ではなく、適度な高さの安定した強いボールが出ました。コースはよく行くところで、いつもより飛距離は10〜15Yは伸びていたようです。 小生はもともと弾道が高いので、丁度マッチしたのかと思われます。 なお、ある月刊誌のギアテストでは、ロフトは、いつもより1度多目がしたほうがいい、というようなことが書いてありました。(あくまでご参考です。) 今年のエースドライバーがやっと決まりました。

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レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45] のクチコミ

(69件/5スレッド)

  • こんにちは。質問させてください。 以前1年ほどゴルフをやったことがありましたが、そのときはすぐにやめてしまい、 最近5年ぶりくらいに始めた初心者です。スコアは110前後くらいです。 ドライバーを打つとだいたいスライスです。 いつもは譲ってもらったスクエアフェイスのドライバーを使って練習していましたが、 新しいドライバーが欲しくなり、レガシー AERO を購入しました。 早速、使ってみようと思い練習場に持ち込んだのですが、よく会う常連さんに「そのドラ イバーはフックフェイスですね」と言われました。 初心者のため、スライスが出るのはしかたないですので、気にせずスクエアで練習して まっすぐ打てるようになりたいと思っていたのですが、フックフェイスだとなんだか道具 に頼っているみたいで、良くなかったのかなと思ってしまいました。 私のような初心者がこのドライバーで練習を重ねて良いでしょうか? 教えていただけたら助かります。よろしくお願いいたします。 ちなみに飛距離はでますし打感も音もいいので気に入っています。 しかし、やっぱりスライスは結構でます。

  • 9.5度S練習場で打ってみました。 構えて見ると割とオーソドックスでいい感じです。美しい。(実際には、何ていうのか、ヘッド後方のヒール寄りに工夫がしてあって、円形ではありませんが。) シャフトはレガシーと異なり、三菱製とのこと。 つかまりは良いですね。 シャフトもオーソドックスなのか、違和感がありません。 安定したボールで、飛距離も出ています。 で、レガシーとの違いは何か。 同じ9.5度でもレガシーほどにはボールが上がりません。ちょうどいい感じです。 そして、スピン量が少ないように思います。 要はコースで使えば若干飛距離が伸びると思われます。 ショップにFT9を注文していましたが、急遽こちらに変更しました。 でもちょっと高いですねえ。

  • ゴルフ歴の浅い初心者ですが、AEROの購入で迷っています。 レガシーは初心者には難しいとショップ店員に以前言われ、このAEROは優しいくなっていると耳にしたので …皆さんのご意見お聞かせ願えませんか?現在のドライバーは貰い物のスリクソンZR-700 フレックスはSです。HSは46前後、飛距離は250ヤードほどで基本スライス気味です。 よろしくお願いします

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レガシー AERO ドライバー [SPEED AMORPHOUS フレックス:S ロフト:10.5 インチ:45] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:15-3-3-3 クラウン + チタン
フェース:熱間鍛造 New ハイボリックELF チタンカップ
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 58 °
フェース角 0 °
シャフトスペック
シャフト名 SPEED AMORPHOUS
フレックス S
トルク 5.5
バランス D1
調子
長さ 45 インチ
シャフト重量 54 g
基本スペック
クラブ重量 304 g
利き手 右利き用
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