※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
キャロウェイ
レガシー AERO ドライバー [Tour AD EV-6 フレックス:S ロフト:8.5]
メーカー希望小売価格:106,000円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 8.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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レガシー AERO ドライバー [Tour AD EV-6 フレックス:S ロフト:8.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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海外でゴルフを初め、本邦に帰国し高反発ではなんか恥ずかしく買い換えました。 初心者ではありますが、素直に260y飛んでくれます。abHs46。 音、打感共に最高!好みは分かれますが。 弾道は、ボーンと行っていつまでも落ちず伸びていく感じです。 これで常に80台でまわれるまで頑張ります!
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レガシー AERO ドライバー [Tour AD EV-6 フレックス:S ロフト:8.5] のクチコミ
(3件/1スレッド)
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ここ4年、毎年のようにドライバーを替え、昨年のクラブは、CREWS TOUR LINK D-460 10.5°&Diamana 63 Sシャフトです。 H.S49の10年前、YAMAHA パワーマジック 9°Xシャフトで270〜280Yを飛ばしていましたが、クラブを替えた最近(H.S45)は、せいぜい230Yがいいところでした。 レガシー AERO&Tour AD EV-6は、シャフトがかえってくるのがわかり、AEROの弾道もパワーマジックのようなするどいボールが出ました。 宝くじに当たったような感動です。今日2回目の試打をしてきましたが、以前のクラブより10Y以上は伸びていると思います。ラウンドが楽しみです。
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レガシー AERO ドライバー [Tour AD EV-6 フレックス:S ロフト:8.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:15-3-3-3 クラウン + チタン フェース:熱間鍛造 New ハイボリックELF チタンカップ |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
8.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| フェース角 | 0 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | Tour AD EV-6 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.1 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 先中 |
| 長さ | 45 インチ |
| シャフト重量 | 65 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 320 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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