テーラーメイド
R9 SUPERTRI ドライバー [FUBUKI α60 フレックス:S ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:80,000円
2010年3月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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R9 SUPERTRI ドライバー [FUBUKI α60 フレックス:S ロフト:9.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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私のもののスペックは、 ヘッド: R9 SUPERTRI 9.5°レフティ シャフト: FUBUKI α60 45.25インチ フレックス: R 重量: 320g バランス: D3 シャフト刺し位置: Nポジ(右打ちのNUポジです) です。 また、HSは43m/s程度です。 ミート率1.4で、43×1.4×4=240ヤード程度 コースでは200〜230ヤードくらい....。 【デザイン】 ブラックフェイスで大変精悍です。また、「小顔」なので、構えたとき、バーナーのようにヘッドがでかく見えないのも ○ です。 これまで使っていた420ccのR9と、並べてみなければ分からない位です。 【打感】 ボカーンというちょっとこもった打音ですが、悪くはないです。個人的にはR9の「パチーン」と乾いた打音が好きですが....。 打感もちょっと柔らかく感じるが、これは音のせいか....? 【飛距離】 R9では、ディアマナカイリ60/S45.25シャフトを使っていまして、これと差し替えての感想は....、明らかに10ヤードは飛距離が延びます。 私の行きつけの練習場では、ボールが「ツアーステージの練習ボール」、「ヤーデージ表示はほぼ正確(と言うことで、150ヤード以上は飛距離が1割程度はマイナスになります)」です。 そこで、これまでのR9+ディアマナでは、230ヤードへ時々届く飛距離でしたが、 R9 SUPERTRI+FUBUKIでは、250ヤード表示板にぼこぼこ当たります。 ミート率も上がっているようです。<これは320gと重量級ですが、あきらかに振りぬきやすいので、この恩恵かと思います> 【弾道】 吹け上がることなく、真っ直ぐ高弾道になる。 【方向性】 ちょいドローのほぼ真っ直ぐ<ただし、弾道や方向性は、打ち方等の個人差の方が大きいと思います> 【球の捕まり】 R9同様、捕まりは良い。 【総評】 460ccヘッドは大きく、R9MAXでも眼中に無かったのですが、このSUPERTRIは、小顔で構えやすく、飛距離も延びたのでよい買い物をしたなと思っています。 また、HSが43m/s程度までの我々アベレージがこのFUBUKIシャフトをチョイスする場合、特にα60はハードスペックなので、特注になりますがRを選択すべきです。 しかし、α50の方は全然性格が違い、Sが、α60のRと同程度で、軽いので使いやすいと言うことです。α50は、バーナーの純正シャフトとして入っていますね。
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R9 SUPERTRI ドライバー [FUBUKI α60 フレックス:S ロフト:9.5] のクチコミ
(34件/3スレッド)
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いつも楽しく拝見しております。 (スレ違いでしたら申し訳ありません。) 先日SUPERTRI FUBUKI α60 フレックス:S ロフト:9.5 購入しました。 R9MAX ドライバー [Motore] 10.5°SR からの買い替えです。 174Cm 62Kg やや非力 HS41〜43 38才でゴルフ歴本格的には2年位です。 スコアは平均95位です(月3ラウンド位です) GO○で試打してみたところ距離で平均10ヤードほど伸びました。(190〜230位) クリーンヒットした時もですがミスヒットした時の距離がR9MAXより15ヤード位 伸びている気がします。シャフトの性能なのかロフト角のせいかはわかりません。 もともとスライサーでしたが始動を肩からゆっくりはじめて腕の力をむいて体をしっかりまわし、 スウェーと脇の開きとフェースの向きに気をつけるようにしていたら方向が良くなった気がします。 1Wはもともと苦手だったのですがSUPERTRI FUBUKI にして振りぬき感が良くなったことと (生まれて初めて・・・オーバーですね)うまく振れたときにシャフトのしなり感とインパクトの時に粘ってくれる感じを感じました。 また、方向性が安定してコースでもフェアウェイから外れることが少なくなりました。 アイアンはr7カーボンシャフトSを使用していましたがR9 MAX購入後軽く感じてしまいずっとスランプでしたが試しに購入した中古のrac FORGED TPにかえてから安定しています。 SUPERTRIとアイアンのバランスは個人的には合っているように感じているのですが 今度はFWが軽く感じてしまいシャフトの交換を検討しています。 FWはR9 MAX Ti Motore SR 5W と R9 MAX Ti Motore S 7W です。 もちろんFWの距離(とくに5W)が伸びればうれしいのですが、 @クラブ全体が同じ感覚で振れる A少しでも方向性をよくできる 様であればと考えています。 現在はFUBUKI ax f65 S 42.5インチ(5W) 42インチ(7W)を検討しています。 皆様のアドバイスをお願いします。
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いつもみなさんのご意見を参考にさせていただいています。 32歳 183p 75s HS44 ゴルフ歴2年 平均スコア100 1W:TOURSTADE GR 9.5°(ディアマナカイリ60S) TRIのかっこいい顔とFUBUKIの評判のよさにあこがれて本日ショップでフレックスSを試打してきました。そこで問題が・・・。 店員さんからは9.5°を勧められましたが、試打では玉が上がらず(打ち出し角10°以下・スピン1500前後)。FCTポジションもいろいろ試しましたがあまり変わりません。そこで10.5°も打たせてもらいましたが、こちらはまだ低い弾道なものの、打ち出し角11〜12°・スピン2000前後。飛距離も10.5°の方が当然でていましたが、店員さんはあくまで9.5°を勧めておられました。理由は、@慣れてくればもう少し打ち出し角が安定するのではないかA僕のヘッドスピードなら9.5°の方がいいB将来的に売却するときに9.5°の方が有利、の3点ほどでした。 現在のドライバーでも弾道は低いライナー性なので、スイング自体に問題があるのはわかっているのですが(ハンドファーストすぎる・体が左に流れすぎる・ヘッドアップしてしまう等)、スイング改造も含めて9.5°を購入するか、現段階で合っていると思われる10.5°を購入するかで迷っています。 皆さんの経験と知識をお借りして、どちらかを購入したいと思います。場違いな質問かもしれませんが、よろしくお願いします。
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当方ハンデ22 H/S 42程度 レフティ 現在のドライバーは、 R9 9.5度 ウエイト 1g.1g.8g シャフト ツアーAD EV−5/S 45インチ です。 飛距離はキャリーで(良く飛んで)230ヤード程度です。 あと、もう1本、ディアマナ カイリ 60/S 45インチも持っており、このシャフトだと 5ヤードくらい飛距離が延びますが、打感はパチーンと乾いた打感のEV−5の方が合っていることと、時々振り遅れ気味になることから、EV−5をメインとして使っています。 このほど、R9 SUPERTRI ドライバーを使ってみようと思い、シャフトは今話題の「[FUBUKI α60」を入れようかなと思っています。 ただ、このシャフトは上級者向けのようで、SにするかRにするか、たぶん私のHS程度ならRかな?と、嬉しい悩み中でいます。 一人よって違うフィーリングは、こういったスレでは上手く伝わらない、結局、試打してみるしか無いと言うことはよくよく分かっていますが、まだ1本もスレッドが立っていないので、質問と言うよりも、お使いの方の使用感などお伺いしようかと、スレッドを建ててみました。
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R9 SUPERTRI ドライバー [FUBUKI α60 フレックス:S ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:6-4 ti フェース:6-4 ti |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| フェース角 | 0 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | FUBUKI α60 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.4 |
| バランス | D3 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 63 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT) |
| ライ角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT) |
| フェース角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT) |
| ウェイト調節 | ムーバブル・ウェイト・テクノロジー(MWT) |
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