ヤマハ インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10] 価格比較

  • インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ヤマハ

インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10]

メーカー希望小売価格:74,000円

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(3件)

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ロフト角
10 °
フレックス
S
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
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インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10] のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.60

集計対象3件 / 総投稿数3件

  • 5
    66%
  • 4
    33%
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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • 5

    2011年2月12日 投稿

    球のつかまりがとにかく抜群。楽にドローが打てる。音もすごくいい。満足・・・

  • 5

    2010年8月1日 投稿

    ドライバーをショップで試打したらスコアがよかったが 驚くほどのものではなかった。 しかし 練習場で試打する機会に恵まれた。 打って驚いた。 兎にも角にも安定性が特筆。 多少のミスショットもミスにならない。(恐らく本人以外にはミスショットとわからないだとうと思うほど。) ロフト 10度 シャフトは イリマ60S FUBUKIなど試したが(全てS) 純正のシャフトが もっともよかった。 これで 5はスコアはよくなる予感?。

  • 4

    2010年6月3日 投稿

    レガシーエアロから買い換えました。レガシーもいいクラブでしたが私にはランバックスが硬すぎました。試打してあまりのつかまりのよさで決めました。お店のいわくヘッドスピード的にはレガシー でOKですよとも言われましたがいつも全開でスイングしないといけないレガシーよりD201の方がやさしくてこちらにしました。シャフトはSRで少ししなりを感じながら打てて気持ちよく打てます。 ちなみにこちらの方がスピンが低く抑えられるようでレガシーで200〜220でしたが D201ですと安定してセンターで220〜230です。また私はミスがヒール打ちになりがちでしたが D201はヒールに向かってスポットが伸びているせいか私にはぴったりです。VIQ、ミズノ、など各社 10社ほど打ちましたがこれが一番私にあっていました。

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インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10] のクチコミ

(2件/1スレッド)

インプレスX D201 ドライバー [orbit TBX-410D フレックス:S ロフト:10] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:KS100鍛造チタン
フェース:ELF 鍛造チタンカップ
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 61 °
フェース角 1 °
シャフトスペック
シャフト名 orbit TBX-410D
フレックス S
トルク 4.4
バランス D1
調子 先元
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 54 g
基本スペック
クラブ重量 300 g
利き手 右利き用
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