YOKOHAMA [1本] ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 215/65R16 98Q 価格比較

アルファード4WDで、以前に履いていたRevo2との比較です。 北海道北部で積雪量は70cmほど、真冬日が続いており、路面はテカテカのアイスバーンになっています。 【走行性能】乾燥路では直進性が良く、Revo2みたいにフラつきません。特に高速道路では、違いが顕著です。　ボコボコの凍結路では大差ないようですが、ワダチから出るときは、トリプルプラスの方が出やすく急な挙動がないため安心できます。 【乗り心地】コーナーでの、腰砕け感はRevo2よりも少なく、安定しています。路面の突き上げなどは、両者あまり変わらない印象です。 【グリップ性能】凍結路、特にアイスバーンでの発進停止ではトリプルプラスの方がグリップが良いです。　走行中は、Revo2の方が横方向に滑り出す時が急で、挙動が分かりづらいです。 【静粛性】トリプルプラスの圧勝。Revo2は高音ノイズが多く耳障りでした。 【総評】去年は、ウィッシュに195/65/15でトリプルプラスを履いてみましたが、総じてRevo2より性能が良く、今回重量級ミニバンのアルファードに履いてみました。　Revo2は減りが早く、消しゴムみたいなタイヤでしたが、トリプルプラスの方が耐久性もあると思います。　Revo2では特に高速を走るときは、減りも早くうるさい上にフラつくのでスピードを抑えて走っていました。　さらに、トリプルプラスの方が、燃費もいいようです。　Revo2より若干値段は高いのですが、迷わず今年はトリプルプラスにしました。　RevoGZは、Revo2よりも対摩耗性や非凍結路での性能改善が売りで、凍結路ではRevo2に劣るため最初から考えませんでした。　しかもRevoGZはかなり高く、北海道では評判悪いです。　正直このモデルから、ヨコハマはブリヂストンを性能で超えたと思います。

今まで履いていたＢＳのＲＥＶＯ１が今年で８シーズン目を迎えるため、仕事柄、冬道での走行距離は１万キロにも満たないながらも流石に安全性を考えて交換することにしました。 ＲＥＶＯ ＧＺは高価な事と選択肢として当たり前過ぎてつまらないため、性能のうんちくとモデルの新しさで初めてヨコハマを選んでみました。 北海道在住でエリシオン3000cc 4WDに乗っておりますが、ＲＥＶＯ１との比較で感じたことについてコメントさせていただきます。 【走行性能】 ふらつきが少なく、ハンドルを切ってからの即応性が高いため比較的狙ったラインを走れる点が高評価 【乗り心地】 スタッドレス独特の腰砕け感が少なく適度な硬さがあるため、これまでの中では最も良い印象 【グリップ性能】 �@圧雪路　発進、曲がる、止まる、高速走行の全てにおいて遜色なく安定（ただし圧雪路では性能差は基本的に出づらいものという認識） �Aアイスバーン　常識的な走行では滑り出すことはなく北海道の冬では十分なパフォーマンスを発揮すると思われます。あくまでもＲＥＶＯ１との比較ですが性能的に劣っている点は感じられないものの、個人的にスタッドレスは滑って当たり前と考えているので過信はしていません。 【静粛性】 高音域のシャーといった音が抑えられていて良好 【総評】 総合的にバランスの取れた良いタイヤだと感じており十分に満足しています。 ただし、初走行の夜に暖気気味のアイスバーンで少々乱暴気味な車線変更をした時と超アイスバーンな下り坂で常識的な範囲ですがスリップしたので、やはり過大な信頼は禁物のようです。

ヨコハマのスタッドレスに興味があったので購入しました。 車はSHフォレスターで以前はオデッセイ(FF)にREVO2を履いてました。 凍結、圧雪路は全く問題なし。 ドライ、ウェット路面も違和感なく走れます。 ただシャーベット状の雪はREVO2より少し弱い感じがします。 これが2年3年目と続いてくれればよいのですがね。