テーラーメイド R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5] 価格比較

  • R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

テーラーメイド

R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:56,000円

2010年10月 発売

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レビュー

(5件)

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ロフト角
10.5 °
フレックス
R
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5] のレビュー・評価

(5件)

満足度

4.36

集計対象5件 / 総投稿数5件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 5

    2012年2月8日 投稿

    高いボールが打てなくなったため、ミズノJPX-E310(SRの10度)からR9 SUPERMAX(Rの10.5度)に 買い換えました。 高いドローボールが打てて、10から15ヤード飛距離がのびました。 フックフェースなため、時々引っかけが出ます。(設定はRにしています) 使いこんで修正していこうと思っています。

  • 5

    2011年8月17日 投稿

    ドロウで使いたいので 9.5 SR にしました。 NU 設定で わずかなドローボール  前へ 前へ 飛んで行く感じが気に入ってます。

  • 4

    2011年5月19日 投稿

    r7スーパークワッドから買い替えました。 r7は、約320gと重かったしディープフェイスで、非力で運動不足な自分には疲れるクラブでした。 シャローフェイスになり、竹村真琴プロも使ってるのでw 大丈夫だと思い買い替えました。 飛距離は大して変りませんが、方向性は良くなりましたね。 でも自分のようなヘタクソには調整機能なんかいらんすね・・。 r11の白は、何か恥ずかしいし、315gだし当分スーパーマックスを大事に使っていきます。

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R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5] のクチコミ

(9件/4スレッド)

  • 7年ぶりの買い替えで購入したのですが、ヘッドを手に持って振ると中から「シャカシャカ」という細かな砂が入っているような音がします。 これは特に気にしなくていいのでしょうか?

  • 解決済み

    ナイスクチコミ3

    返信数1

    2011年2月19日 更新

    よろしくお願いします。 こちらR9ドライバーシリーズ最軽量とありますが、MAX TYPE E のモデルチェンジ的な とこなんでしょうか? MAX TYPE E を今更かもですが検討してるのですが、どなたか違い等分かれば教えて下さい。

  • ナイスクチコミ0

    返信数1

    2011年1月2日 更新

    私は、現在ツアーバーナーのUSA使用のフレックスRシャフトを使用していました。 (総重量320g)トルクも3台でかなり硬く感じます。 平均スコアはここ5年間は82〜85です。 ヘッドスピードはツアーバーナーで40〜42m/S、平均飛距離は215前後でした。 (ショットナビ)GPSで計測しています。 もう少し飛距離が欲しく軽いドライバーにしたくてこれを購入しました。 SシャフトでもいままでのRシャフトよりはるかにしなり、ヘッドスピードも2m/sくらい上がりました。球が今までより捕まりすぎてドローが強くなりすぎて調整でR方向に設定しています。暮れにいつものメンバーでラウンドして来ましたが、皆に飛ぶようになったと言われました。 まだ、あまり打ち込んでいないので油断すると引っ掛けが出ます。 おかげでOBが3発もでてスコアは満足出来ませんでしたが(GPS)での飛距離は15ヤード位は伸びたと思います。(最高で255ヤード) 音は今までより高い音ですがナイキのような音ではなくゼクシオに近いかな。 易しいクラブで、少し打ち込めば自分のもになりそうなので、購入して満足しています。

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R9 SUPERMAX ドライバー [Motore SUPERMAX 50 フレックス:R ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:6-4チタン
フェース:6-4チタン
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 59 °
フェース角 1 °
シャフトスペック
シャフト名 Motore SUPERMAX 50
フレックス R
トルク 4.9
バランス D0
調子
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 50 g
基本スペック
クラブ重量 287 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)
ライ角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)
フェース角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)
ウェイト調節 ムーバブル・ウェイト・テクノロジー(MWT)
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