ブリヂストン [1本] REGNO GR-XT 175/65R14 82H 価格比較

2007年式のフィットに装着しました。 フィット純正のＹＯＫＯＨＡＭＡのＡＳＰＥＣタイヤとの比較になります。 <<走行性能>> 転がり抵抗が低いためか走り出しはスーッと加速します。これはスグにわかるくらいにハンドルを握れば分かります。 赤信号が見えてアクセルＯＦＦ状態の惰性で動いているときにも、ＡＳＰＥＣよりもスピードが落ちずに走行してくれます。 <<乗り心地>> かなりマイルドです。マイルドと言ってもフニャフニャにやわらかいのではなく、なんというか、小さな路面の凸凹は ほとんど車内に伝えず、でもドライバーに必要な路面状況はちゃんと伝えてくれるといった感じでしょうか。 ＡＳＰＥＣのチープな乗り心地から一変して、上質な乗り心地になりました。これも乗れば誰でも気づくレベルでした。 <<グリップ性能>> これは正直ＡＳＰＥＣと比較しても、良さはよくわかりませんでした。塗装された立体駐車場なんかでは、頻繁にキュッキュッとタイヤがなります。しかし不満や不安があるわけではありません。普通かなといったレベルです。 <<静粛性>> 一番びっくりしたポイント。ＡＳＰＥＣのゴミタイヤと比較するなよと言われるかもしれませんが、静粛性はかなり上がりました。もう車速50km/h以下ではほぼ無音と言っていいレベルです。嘘じゃないですよ、ほんとに無音レベルです。 音の周波数帯がかなり低くなったように感じます。ＡＳＰＥＣだと周波数が高く、それが耳障りで、好きな音楽も楽しめませんでした。このタイヤに変えてからは、音圧も下がりましたが、音域が低周波に移ったのか、耳障りな音ではなくなったという感じです。車速を上げると、GR-XTでも音が大きくなりますが、それは耳障りな音ではなく、周波数の低い、 落ち着いた音のように聞こえます。で、50km/h以下はほぼ無音。この静粛性を求めてこのタイヤに交換しましたが正解でした。おすすめです。 このGR-XTに変えて、4万キロほど走行しましたが、タイヤの目も半分以上残っています。 フィットくらいのサイズであれば、安く購入できるのでお勧めの一品です。

前タイヤのヨコハマECOSの取替えから４年近く経過し、サイドウォールにひびが出始めたのと、乗り心地を良くしたかったので、レグノに交換。格段に静粛で良い乗り心地になった。狙い通りで満足。

REGNO GR-XT 175/65R14に履き替えて約1000km走行した感想です 装着車：初代ヴィッツ後期型(NCP10)のMT はいていたタイヤ：Goodyear　GT-Hybrid 【走行性能】 停止状態からのスタートが軽い踏み込みで動いてくれる 3速から5速まで加速感が良くなり、巡航速度に簡単に持って行ける 直進性、車線変更、交差点での右左折、いたって普通 ただし減速開始タイミングを、かなり早めに行わないとブレーキを強めに使う瞬間が出てくる 剥けていない購入初期は特に注意・・・ 前のタイヤがGT寄りのエコタイヤだったので、フットブレーキを使うタイミングを先延ばしにできたのだけど レグノはエコ寄りなため、エンジンブレーキで減速のタイミングがつかみづらかった・・・ 150km以上走行したあたりからある程度慣れたけど 【乗り心地】 つなぎ目や軽い凸凹でも、振動が和らいだ感じがします 【グリップ性能】 タイヤが浮くような飛ばした運伝をしたことないので、普通かなぁ 東名高速や中央高速にあるきついRは、まだ試していないので、どのくらいの速度でタイヤが悲鳴を上げるのか気にはなります 【静粛性】 アスファルトの道路であればロードノイズを感じず静かになります、代わりにエンジン音が目立ちますが ビルの地下駐車場、コンクリート床の全面をペンキでコーティングしている箇所だと時速10kmぐらいでハンドルを切ったときタイヤが悲鳴をあげます・・・GT-Hybridでは静かだったのに 低速でも悲鳴を上げるってことは、高速コーナーでは要注意かも 【総評】 お勧めできるのは・・・ 　　静寂性だけを求める人 　　燃費を気にしない運転をしている人 かなぁ ちなみに満タン方式で燃費を計ったけど、たいして燃費が向上していません REGNO GR-XT 175/65R14での燃費 走行距離　給油　　リッターあたりの距離 614.4km 　35.68L　17.21km/L(最初の10kmぐらいは前のタイヤです) 646.4km 　35.74L　18.08km/L 前のタイヤGoodyear GT-Hybridのときの燃費 20,105.8km 1,150.25L 17.47km/L (元々中古で買った車なので、前の持ち主が何kmの時点でGT-Hybridに履き替えたのは不明)