ブリヂストン(BRIDGESTONE)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

同社前シリーズのNEXTRYが刷新されたエントリークラスのエコタイヤになります。 車検の際駆動輪2本の溝なくなってた為交換しました。 走行性能】 転がり性能に優れたエコタイヤです。トレッドパタンは一般的な部類です。程よいグリップ感もあり、足つき性も体感できます。ハンドルは溝の減っていた交換前よりは少し重くなった印象があります。 乗り心地】 ドライ・ウェット共にしっかりグリップ感あるため安心感あり不安を感じないため、ソレが乗り心地にも繋がっていると思います。車両のサスが少々くたびれているため硬さがあります。 グリップ性能】 前シリーズ比で性能面で向上していると商品紹介されています。（ウェットブレーキ性能） 静粛性】 至って普通だと感じます。転がり性能がアップした事により、耐摩耗性と燃費向上に期待。 総評】 今はまだ交換から間もない（１週間程度）ので、タイヤの新しい感が体感できており実際の製品評価はもう少し時間経過してからでしょうが、長年同社製を使っており信頼実績があり安心感は高いです。 新エントリークラスで、13-18in 135/80-235/40 とサイズも幅広く対応車種も多いです。

【走行性能】 ハンドルも普通の感覚で操作できてます。 加速も問題ない感じ方です。 【乗り心地】 特に良いわけではなくで、問題なし、悪くないです。 振動も程々の伝わり方。それなりに吸収されてくれているんだと思います。 【グリップ性能】 しっかりグリップされてます。不安は全く感じません。 【静粛性】 特に良くはありません、並のうるささと思います。 【総評】 標準的な、安心できるタイヤと感じています。 コスパもいいかな、と思います。

同社前シリーズのNEXTRYが刷新されたエントリークラスのエコタイヤになります。 車検の際駆動輪2本の溝なくなってた為交換しました。 走行性能】 転がり性能に優れたエコタイヤです。トレッドパタンは一般的な部類です。程よいグリップ感もあり、足つき性も体感できます。ハンドルは溝の減っていた交換前よりは少し重くなった印象があります。 乗り心地】 ドライ・ウェット共にしっかりグリップ感あるため安心感あり不安を感じないため、ソレが乗り心地にも繋がっていると思います。車両のサスが少々くたびれているため硬さがあります。 グリップ性能】 前シリーズ比で性能面で向上していると商品紹介されています。（ウェットブレーキ性能） 静粛性】 至って普通だと感じます。転がり性能がアップした事により、耐摩耗性と燃費向上に期待。 総評】 今はまだ交換から間もない（１週間程度）ので、タイヤの新しい感が体感できており実際の製品評価はもう少し時間経過してからでしょうが、長年同社製を使っており信頼実績があり安心感は高いです。 新エントリークラスで、13-18in 135/80-235/40 とサイズも幅広く対応車種も多いです。

【走行性能】 ハンドルも普通の感覚で操作できてます。 加速も問題ない感じ方です。 【乗り心地】 特に良いわけではなくで、問題なし、悪くないです。 振動も程々の伝わり方。それなりに吸収されてくれているんだと思います。 【グリップ性能】 しっかりグリップされてます。不安は全く感じません。 【静粛性】 特に良くはありません、並のうるささと思います。 【総評】 標準的な、安心できるタイヤと感じています。 コスパもいいかな、と思います。

【走行性能】 路面のザラザラ感が少なくなった 【乗り心地】 重複するけど凹凸を感じにくい 【グリップ性能】 ステアリングインフォメーションは確実に落ちる 撚れるとか撓む感じが強い まーそういう入力を好まないタイヤ 【静粛性】 確実に上がる 【総評】 実家のNBOX（jf3）に入れましたが 全く別な乗り物になった

ムーブカスタム新車時に履いていたエナセーブからENEOSのガソリンスタンド店長のお薦めででレグノを購入して交換した。 店を出て走り出した瞬間から走りが変わったので驚いた！！まるでトヨタの高級車のような落ち着いたハンドリングで素晴らしいです。

【走行性能】コンフォトタイヤなので十分 【乗り心地】段差の走行時など最高 【グリップ性能】少し柔らかい感じですが一般走行では十分すぎる 【静粛性】最高 【総評】購入してよかったです。　価格が少し高いのがネックですが

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

【走行性能】 横揺れが少なくなり運転がしやすくなりました。 【乗り心地】 確実に段差を乗り越えた時の振動が少なくなりました。 格段に良くなりました。 硬すぎず、柔らかすぎない、ちょうどよい塩梅のタイヤだと思います。 【グリップ性能】 ブレーキを強く踏むとタイヤが、しっかり踏ん張ってくれて制動距離が短くなったと思います。 コーナーでも特に問題ないです。 【静粛性】 交換して、まず最初に感じたのが静かさと振動の少なさでした。 国道を走ってもザーッって感じは無くなりました。どちらかというと低音って感じです。 【総評】 母の軽にもレグノ（前モデル）をいれましたが長距離でも疲れにくかったですし突然の土砂降りの中でも、まるで乾いた路面を走っているかのようで、とても安心感がありましたので自分もレグノ一択で決めておりました。 ただ静粛性におきましては前モデルでは最初だけって感じでしたのでGR-X3では、どう変化するのかは今のところ解りません。 自分の軽は、安い車で、しょぼいのですがレグノにしましたら、まるで車のグレードがワンランク上になった感じで買って良かったと思っております。

【走行性能】適度なグリップ力で高速道路も快適です 【乗り心地】乗り心地も良いです。前、乗ってたレグノレジーラよりも 乗り心地は良いです 【グリップ性能】適度なグリップ力で問題ないです。 【静粛性】ここは 最高に良いです。 前履いていたレグノレジーラよりも静かです。 【総評】素晴らしく良いです 前、乗っていたレグノレジーラと比べても雲泥の差。 ハイトワゴンのタントやスペーシア、N-BOXなんかに、合うタイヤなんじゃないかなぁ。 燃費はたいして前のタイヤと変わらないです。 高速道路も１００キロで安定してます。 ブリジストンタイヤショップで金額６万でした（消費税込み） タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ、窒素充填込みの値段です。

前々回からレグノを使用し、レグノ信者になった。 滑らかでありグリップもあり、走行ノイズも低いと言った全方位グレートバランス。 流石高いタイヤだけはある。 今回はヴァージョン３になったことで。雨天時でのグリップも良くなっている。 履くと車が１ランク上になった上質感がある。 手頃に自車を高級にしたかったのなら、このタイヤを勧める。 たかがゴム、されどゴム。 同じゴムでもここまで違うかと体感させてくれるであろう。 追伸 装着時の写真追加

【走行性能】 申し分ない。満足。 【乗り心地】 申し分ない。満足。 【グリップ性能】 運転していて確り感が分かります 【静粛性】 満足 【総評】 次回もこの銘柄を第一候補に選びます。

2018年式シエンタ装着中 【走行性能】 X�Uの時もその性能に驚いたが、ハンドリングの応答性とコーナリング時のふらつき低減がアップし、さらに加速時にもしっかりと路面を蹴ってくれる。 【乗り心地】 マンホールやアスファルトの継ぎ目を踏んだ際の衝撃吸収性が高い。 キレイな道路ではタイヤが浮いているのではと思うほどなめらかな走り心地。 【グリップ性能】 ハンドルを切った際の反応、応答性が高く、 路面に吸い付くような感覚を覚える。 【静粛性】 まず驚くのが、オーディオの音がかなり聴こえやすくなる。 また話し声もよく通るようになるため、会話もしやすくなった。 【総評】 今年の夏タイヤはレグノからランクダウンも考えていたが、履いてしまうともう戻れないだろう。 とにかく全てのバランスが優れている。 値は張るが、性能差は誤差どころではない。 空気圧だけはこまめにチェックが必要。

【走行性能】 フリードの新車購入時についていたエコタイヤからの交換。 乗り始めて驚いたのが、ハンドルが軽くなった。 これは旋回性能が上がった事だと思う。 それは、カーブでの踏ん張りにも直結し、安心感がかなり益した。 【乗り心地】 エコタイヤでの乗り心地が、かた焼き煎餅だとすると、レグノはカントリーマアム しっとり系である。 ガタッと越えていた段差が、カタッとかコトッくらいになる。 【グリップ性能】 言うまでもない、 比較対象がエコタイヤだから。 【静粛性】 逆にエンジン音が大きくなった。 単純にロードノイズが減っただけだった。 【総評】 標準タイヤから履き替えると、明らかに良さを感じた。 これまで、タイヤなんて転がればいいと思っていたが、車検工場の人の勧めで履いてみたが、結果とても満足している。 運転していて、自分に余裕が生まれ安心感につながるタイヤだった。

CX-8で5年55,000km走行したTOYO PROXES R46からの履き替えです。 300kmほど走行してのレビューです。 高速道路の走行が多いとお話したら少し空気圧高めに設定頂いたので、 走行性能や乗り心地に影響しているかもしれません。 �@走行性能 直進やカーブでの走行安定性はとても高くなりました。 履き替え前は直進も若干ふらつき、カーブでもぐらつきがあったのがなくなりました。 （タイヤの劣化によるものも大きいと思いますが） 転がり抵抗が恐ろしく減りました、アクセルを離しても車のスピードがなかなか落ちず、これまでの感覚でブレーキを踏むと「止まらない！」となるくらいです。 （空気圧を高めに設定頂いたのもあるかもしれません。） �A乗り心地 路面の細かい段差も拾い、履き替え前とそこまで違いを感じなかったです。 （空気圧が高いせいか、もう少し空気圧を調整すれば改善するのかも） �Bグリップ性能 PROXESの末期は、高速カーブでの鉄板での滑りが気になっていましたが、安定して乗り越えることができました。 雨天時のグリップがアップしたようですが、これは別途機会があれば投稿したいと思います。 �C静粛性 かなり静粛性が増しました。特に荒い路面での静粛性はかなり高いと思います。 社内でクラシック音楽を聴くことが多いですが、ボリュームを25→20くらいに下げても低音の細かい音型までよく聞こえます。 後席に座っている家族の声も良く聞こえるようになりました。 【総評】 特に転がり抵抗と静粛性に違いを感じました。乗りでも違いを感じますが、高速道路でより高い静粛性と車がグンと進む体験が得られました。 家族と会話しながら、音楽を聴きながら遠出するにはピッタリのタイヤだと思います。 タイヤはそこまで交換したことがないので、劣化したタイヤとの比較になりますが、ご参考になれば幸いです。 ※改行が見にくかったので修正しました。

さすがはBRIDGESTONEを代表するコンフォートラジアルタイヤ 前モデルよりまた数段良くなりました。 交換した直後に走行しても違いがわかります。 お値段は多少張りますが粛性が良い為、家ではミニバン、セダン、軽と すべてレグノを選択しております。 一度履くとこれ以外は考えられないですね

現行セレナからの買い替えです。 e-POWERのセレナは、なぜかタイヤの摩耗が早く、2年で溝がほとんどなくなりました。常にeペダルを使用しているため、タイヤの摩擦を多く使っているのかもしれません。 家族の車なので自分は主に助手席に乗るだけですが、それでも違いははっきりと体感できるレベルです。もともと静かな車ではありますが、ロードノイズをほとんど感じさせないタイヤのため、車内は驚くほど静かになりました。それでいてグリップ力も向上しています。 正直なところ、エクストレイルよりも静かに感じます。さらにタイヤの耐久性も高そうで、今回の買い替えには非常に満足しています。 【走行性能】 まるで宙に浮いているかのような滑らかな走りです。ハンドルから路面状況があまり伝わってこないため、その点の評価はもう少し走行してから判断したいと思います。 【乗り心地】 明らかに静粛性が高く、荒れた路面でも舗装直後のような滑らかさを感じます。 【グリップ性能】 必要十分なレベルで、日常使用には問題ありません。 【静粛性】 この点は特に優れており、車両自体の遮音性能がエクストレイルより劣るにもかかわらず、体感的にはこちらの方が静かに感じます。 【総評】 買い替えて後悔する点はまったくありません。非常に満足度の高い選択でした。

新車購入時にセットされていたエナセーブにヒビが入った（6年間使用）ので本製品に交換しました。NEWNOと迷いましたが、Aバックスで価格逆転現象が起きていたので、前々から気になっていたECOPIAにしました。ECOPIAは日本製との認識でしたが、既にベトナム製に切り替わっているらしく、日本製の在庫があるうちは両方を混在販売するとのこと。6月からまた値上げがあるので値上げ前の購入と日本製を入手するには早めが良いみたいです。安心のブリヂストンなので性能はオール5です。

【走行性能】 ブリヂストンでこのサイズでの選択肢がレグノかネクストリーかこれ、ということになりますが、プレイズが消えた分それを補うような走行性能がプラスされたように感じます。エコタイヤにありがちな妙なふにゃっと感もありません。 【乗り心地】 これもエコタイヤらしからぬしっかりしたもの。段差のいなし方も高級感を感じるような動きです。 【グリップ性能】 まあこのサイズで強いグリップを求めるわけではないですので、ごく普通かと思います。言い換えれば扱いやすいグリップ性能ということになるかな。 【静粛性】 これ以上を求めるのであればレグノしかないでしょう。ただし、現在慣らし中ですが、路面状況を分かりやすく伝えてくるタイプのタイヤのようです。私としては嫌な音ではありません。 【総評】 旧型N-ONEに装着。前のタイヤを交換するにはまだ早いと思ったのですが、直進時のセンター付近のあいまいさがあり、車のせいなのかタイヤのせいなのかということもあり思い切って交換したところ、悩みはほぼ解消されました。N-ONEの足回りが固めとは思いますが、このタイヤとのマッチングは良好のようです。名前はECOPIAですが燃費性能に特化せず、トータル的に非常にバランスの取れたタイヤではないかと思います。

【走行性能】程良くグリップが効いてる印象 【乗り心地】特段気になる事はない 【グリップ性能】しっかり停止する印象 【静粛性】煩さはそれ程気になる事はない 【総評】ダンロップのエナセーブからの変更ですが、購入前に色々調べて長持ちしそうなタイヤを選択。燃費の関係か新車にはエナセーブが付いている事が多い様ですがタイヤの溝の縁が早いように思いました。今後全ての物が値上がりしてゆくので交換頻度を減らしたくてこのタイヤにしました。価格帯はそれ程高くないですが特に気になる事も無く無難で良い買い物をしました。

【走行性能】 直進性がよくなりました。 【乗り心地】 路面からの跳ね返りがソフトになりました。 【グリップ性能】 粘りがあり、突然滑り出す事はありません。 【静粛性】 静かです。 【総評】 ブリヂストンのプレイズ（Playz）を４年間履いていましたが、直進安定性にちょっと不満がありREGNO GR-XIII へ変更しました。 4年目という事もありゴムが固くなってきていたので、交換して良かったです。 高速道路での安定性は良くなった気がします。

ミシュランタイヤからの感想です。 静音性があがり乗り心地のゆったり感が向上しました。　路面がキレイなところは問題なく、多少荒れたところでも角が取れた丸みのある振動に変わりました。運転も上品にしようと思わせるタイヤです。　（今だけ？）

車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 GR-XII 185/60R15 から GR-XIII 185/60R15 に変えて3ヶ月、5,000km走行しました。 汚い写真で申し訳ありませんが。 まずは、写真のGR-XIIは2シーズン半で19,394km走行で残り溝が4mm以上5mm未満で排水性能が落ちてきました。 以前履いていた LE MANS V 185/60R15 は縦溝が4本のおかげか排水性能は少し良かった気がしてます。 そんな折、このサイズにGR-XIIIが発売になったので変えました。 写真の新品のGR-XIIIは溝の深さは7.6mmでした。（ノギス計測） 縦溝はXIIとXIIIは全く一緒なので減って来たときの排水性能は気になるところです。ウエットグリップは確実に上がっているのは嬉しいです。 静粛性と乗り心地を犠牲にせずにハンドリングが向上し、雨の多い日本では排水性能とウエットグリップは凄く重要なので良いタイヤです。お高いですが、、、

新車装着のエコピアEP150が3万キロ近くになり、新車当初から大きなノイズがますます高まるとともに、段差時の入力が一層激しくなりました。触ってみるとゴムとは思えないくらい硬化していました。ただしその名の通り燃費は最後まで非常に良好でした。 静粛性ではレグノが一番とディーラーからも聞いており、最新モデルX�Vに185/60R15が加わったため、非常に高い買い物でしたが、思い切って交換。交換日は強い雨のため、変化はあまり感じませんでしたが、翌日の好天のもと、静粛性の大幅な向上(特に細かな凹凸の目立つラフな舗装路面)、素直なハンドリング、段差時のショックの低減など、メリットを存分に見せつけてくれました。燃費は、いいと思いますが、もう少し検証が必要です。 デザイン的にはなで肩で、過剰な装飾もあり、あまり好きではありませんが、タイヤはデザインで選ぶものではないので、仕方ないでしょう。 評価の星4つはいずれも4.5程度ですが、5までは達していないかとの判断で、総合では4.6くらいでしょうか。 価格相応の良い性能であり、むしろ遮音性の低いベーシックグレードに適したタイヤとも思います。

ハリアー80ハイブリッドの純正プロクセスCL1からの換装です。 純正タイヤは約1万キロ走行。 まだまだ使えましたがロードノイズとゴツゴツしたフィーリングが好きになれず。 ロードノイズは18インチブリザックVRXよりうるさかったので夏タイヤ履き替えと同時に交換しました。 結論から言えば車格が一段上がったかのような静粛性と滑らかなフィーリング。 ハリアーが完全にコンフォートSUVとなりました。

cx5 KFに乗っており 以前はダンロップビューロve304を履いていました。 【走行性能】 ハンドリングは良い方です。 スポーツタイヤみたいにクイックではないですが 普通に運転するなら不足無しです。 ハンドリングはビューロの方がまだクイックでした。 【乗り心地】 最高と言う言葉以外出ないです。 心底びっくりしました。 ビューロも良かったですが比較にならないです。 新型のスポーツマックスLUXでも足下にも及ばないのではないかなと思っています。 星5までしかつけられないですがプラスで2位つけたいです。 【グリップ性能】 コンフォートタイヤなので大したグリップはしないでしょうけど普通に運転するには程々に良いです。 不足無しです。 ビューロと差はないのかな？って感じです。 【静粛性】 これも静か過ぎてびっくりしました。 これも星プラス2つ位つけたいです。 ビューロは足下にも及ばないです。 【総評】 非常に高価ですが これ以上のコンフォートタイヤは無いかも知れません。 予算の都合が付くなら次回も指名買いしたいですね。

さすが高価であるが全ての性能がベストである。特に静粛性が良い。買って良かった。

【走行性能】 安定 【乗り心地】 しなやかな乗り 【グリップ性能】 止まりやすい 【静粛性】 静かすぎる 【総評】 ワンランクながら 最後予定高い買い物しました

走行性がとても良く、車がスーッと走る感じがします。ロードノイズは低く、また道路に凸凹があってもタイヤが吸収してくれるので乗り心地は抜群に良いです。値段だけの価値はあるタイヤだと思います。

静粛性も乗り心地も今までのTRENZAとは全く違い、抜群の性能を発揮している。まだ数百キロしか走ってないので、グリップ力は不明。

エブリィバンに取り付けました。このサイズは国産メーカーでも安くて助かります。2023/6時点でコスパ最強です。

軽トラのタイヤが劣化でひび割れてきたので、今年これに履き替えました。 純正の145R12 6PRと比べると一回り小さくなりますが、車検は問題ないようです。 【走行性能】 田舎道ですので普段40km/h、出しても80km/hまでですが、特に問題はないです。 【乗り心地】 純正のものと比較すると、新しくなったからということもあるかもしれませんが、ごつごつ感が無くなって乗り心地は良くなりました。 【グリップ性能】 舗装路面であれば雨の日にも滑ったりとかはありません。畑の中とかはグリップはいまいちです。 【静粛性】 純正と比較して静かになった気がします。 【総評】 タイヤはブリヂストンを買っておけば問題ないのかなと思います。他社も良くなっていると聞きますが、値段も安いので特にこだわりが無いのであれば他を選ぶ必要もないでしょう。

【走行性能】 標準装備タイヤと、余り変わらない感じです。 【乗り心地】 少し柔らく、感じます。 【グリップ性能】 グリップ感は、いいです。 【静粛性】 かなり静かになっている感じです。 【総評】 通年は、スタッドレスタイヤとの比較になりますので、冬場が来ないと総評出来ないので 来年、最終総評します。

元々装着されていた純正タイヤ（ダンロップ製・型番は不明）が 劣化してきたので3年前に当タイヤに履き替えました。 車種は軽トラ（ ホンダ・アクティトラック HA9、4WD MT ）で 当タイヤを3年と数ヵ月＋走行距離1.4万kmほど使用しての 感想を書きます。 夏タイヤとしての使用間隔は1年間の中で4月から11月まで装着し、 翌年4月に再び装着する時に前後ローテーションを行います。 このやり方で3年数ヵ月使ってきましたが当タイヤはひび割れも無く、 タイヤの溝の減り方もカタログの説明通り、均等な減り方です。 ちなみに軽トラでの走行路の比率は一般公道・舗装路の走行がメインです。 畑では入り口に軽トラを駐車するので未舗装路や悪路を走る事は ありません。 【 走行性能 】 以前装着していた標準タイヤより「しっかり」して、それでいてクセも 無く極々自然な感じでとても運転しやすいと思います。 ただ、タイヤのトレッドパターンを見ていただければ分かると思いますが このタイヤは舗装路＋乗用向けのパターンですので舗装された一般公道では 良いものの、未舗装で尚且つ悪路になると一転して不向きかもしれません。 燃費に関してですが基本、このタイヤは燃費に良いタイヤです。 ですが…すいません僕は燃費を全く考えない（最悪ですねｗ）走り方と 4WDという事もあり、悪い数字しか出せないので燃費に関しては他の方の レビューを参考にしてください（大汗 アクティトラックは乗っていて楽しいですし気分的にはBEATかS660的な 感じなので燃費・エコ運転とは無縁状態です（汗 【 乗り心地 】 そもそも軽トラは乗り心地の点で色々と不利（車高やシート等）な点が ありますが、このタイヤを装着してからは軽乗用車を運転してるような 感覚でとても良いです。 通常この手のタイヤの乗り心地は最初から割り切る、悪く言えば諦めて いるのですが当タイヤから伝わってくる感覚は車との相性もいいのか 本当に自然な感じで気分よく運転出来ます。 【 グリップ性能 】 軽トラが4WD、しかもホンダ独自の4WDなので他車とは感覚が 変わってくるとは思いますがドライ、ウェット共に乗りやすいです。 個人的に雨の運転で不安を感じた事は無いですね。 タイヤに物凄く食いつく感じは無いのですが一方で、簡単に 滑りやすい感じも無いですしタイヤが鳴ったら鳴ったで 限界も分かりやすいので極自然な感じです。 ただ、タイヤ幅は146�o（145/80R12 80/78N）と狭いのと 路面や段差によってはハンドルを取られる場面もあると 思うので運転に慢心せず注意も必要です。 【 静粛性 】 ロードノイズは控え目とも思いますしノイズ音も生理的にくるような 音でもないので運転中は特に気になるような事は無いです。 【 他 】 バン・小型トラック用もスポーツ用も新品タイヤは皆、装着時は サイドウォールに艶があり車全体の見栄えも良くなりますが 使っているうちに汚れたり艶が無くなっていきます。 そういう時は「タイヤワックス」を使って艶有の綺麗な状態に する訳ですが長所もあり短所もあります。 （タイヤワックス メリットデメリットで検索すると分かりやすいです） タイヤワックスも色々とありますが僕はタイヤと同じブリヂストン製の 「ブリヂストン・タイヤワックス」を使っています。 選んだ理由はBS純正なのとワックス成分が水性なので「長期的」に 使用する場合、油性に比べてタイヤに優しいのが強みと思います。 【 総評 】 実はタイヤ購入時、タイヤ店に行くまでは同社K370が第一候補でした。 理由は勿論、安さです（汗 お店で実際に見比べたり店員さんと話をしてるうちに「タイヤの持ち」に 気持ちが傾き「少し価格は高くなるけどエコピアにしてみようかな？」と 当タイヤを選択・購入しました。 正直、軽トラに「このタイヤはちょっと贅沢かな？」と思いますし 畑、山間部で尚且つ未舗装の悪路で車を使う方にはオフロードタイプの トレッドパターンのタイヤを選んだほうがいいかもしれません。 しかし、僕のように舗装路のみの使用でタイヤの持ちを重視する方には お勧め出来るタイヤです。 アクティトラック・HA9との相性も良いのか運転しやすいですし 個人的にはこのタイヤにとても満足しています。

Kトラのハイゼットで使用。 ダンロップ エナセーブ VAN01からの買い替えです。 【走行性能】 エコタイヤの特質かエナセーブ VAN01と一緒で良く回ります。 【乗り心地】 今のところ当たりも柔らかく快適です。 でもエナセーブ VAN01も徐々に快適性が損なわれていったので何処まで持つかが問題でしょうか。 【グリップ性能】 グリップもエナセーブ VAN01と似たような感じかな。 エコタイヤなので雨は多少弱い気がします。 これはエナセーブ VAN01も一緒だったけど。 【静粛性】 発売日が新しい分、エナセーブ VAN01より静かだと思います。 【総評】 Kトラにエコタイヤ使用は2本目ですが総じて昔の横溝が多く沼地にも強いタイヤよりアスファルト面に適したタイヤになってるように思います。 燃費が良くなったりする利点もあるのでその点は使われる環境によりケースバイケースのように思えます。

まだ、運転して間もないので、具体的にはコメントはできませんが、妻の話では、凄く良いとのことでした。 また、業者のメールでの対応の仕方が、非常に良かったです。

注文から納品まで素早く、乗り心地もとても いいです。また機会がありましたら よろしくお願いいたします。

車種が現行フリードですのでこれだけの性能があれば満足です この車でグリップ性能云々など破城をきたす運転はしませんので、グリップ性能も満足のいくレベルでしょう（そこまで無茶な運転はしておりません）。 静粛性と乗り心地を重視しているなら十分の性能です。

【走行性能】 ダンロップからの組み替えですが、転がり抵抗も少なく、よく走ります。 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップが良いそうです。今のところ悪いところは特に感じません。 【静粛性】 普通ですが、悪いところはなく良いと思います。 【総評】 コスパも良く全体的に良いタイヤだと思います。過去の他のメーカータイヤより摩耗が少なく感じます。さすがは、ブリヂストンといったところです。

３年程前、車を買った販売店の社長から「タイヤ交換の時ですが、タイヤにこだわりありますか？」と言われ、全然名前を聞いたことない韓国製の安いエコタイヤに変えました。 買ったその日から、明らかに燃費が２〜３ｋｍ／Ｌ落ちました。 今回、同じ社長に「元々の純正タイヤに交換を希望」と伝えたところ、「純正は高いのこちらでどうか」と言われ、このタイヤに変えました。 【走行性能】 全然飛ばさないので、無評価です。 【乗り心地】 凄く良いです。 非常に滑らかな走り心地と言いますか、明らかに路面からの振動や衝撃の角が取れました。 【グリップ性能】 コーナーとか攻めたりしませんので無評価です。 ただ、駐車場から出る時、ハンドルが軽くなった気がします。 でもそれはグリップ感が無いとかではないです。 【静粛性】 これも凄いです。 特にモーターだけで走行中になると、ほぼ無音です。 バッテリー0残量が減ってエンジンが掛かるとエンジン音が以前より大きく感じます。 それだけタイヤのロードノイズが減ったと思います。 【総評】 燃費は装着したその日にはっきり現れました。 韓国製タイヤの時よりも２〜３ｋｍ／Ｌ伸び純正レベルに戻りました。 本当に日本製エコタイヤに戻して良かったです。