TOYO TIRE [1本] TRANPATH mpF 155/65R14 75H 価格比較

NBOXの標準車に使用、ノーマル（1455/80R13）でも絶対的なグリップには不足はないのでしょうが、感覚的な余裕の無さが気になり、少しでも緩和されればとの思いでタイヤ交換をおこないました。 【走行性能】 劇的な変化が見られました。ノーマルの不安定感が一気に解消。直進性安定性、ハンドルを切った時の反応、全てがいい方向へ変わりました。不思議な事にロールやブレーキ時のつんのめる感じも激減しました。スタビライザーは無いグレードですが、スタビ無しでもロール感に全く不安を感じないまでになりました。 【乗り心地】 明らかに向上しました。横揺れが減ったのと、標準タイヤにあったポコポコ跳ねる感じが無くなりました。高級は言いすぎですが、なかなか上品な感じだと思います。 【グリップ性能】 ドライ、ウエットとも全く不安無しです。背の高い車ですが、ぴたっと安定する感じです。 【静粛性】 音はあまり気にした事がないので良く分かりませんが、不快な感じはしません。 【総評】 タイヤを替えた感想は、NBOXの開発者は本当はこのタイヤを履かせたかったのでは？と思ってしまうほど車の性格にぴったりはまったタイヤです。まだ新品同様のタイヤを交換するのには抵抗があったのですが、変えて大正解でした。

走行距離が１０万を超えタイミングベルト一式、スパークプラグ(イリジウムタフ)交換 ＧＲＰ添加及びＡＴＦ交換によって、静かさと動力性能が若干上昇したことが 確認されましたがこのＴＲＡＮＰＡＴＨ ｍｐＦは劇的でした。 【走行性能】 走りだしのハンドルの軽さには正直驚きましたが何故か高速コーナーで ハンドリングが重くなり、フラツキもほぼ皆無なことに驚いています。 ただ柔らかいためか若干の反応遅れを感じましたがすぐに慣れました。 やっぱり攻めるためには構造的に有利なプレイズの選択がベストでしょう。 【グリップ性能】 常識的な運転では正直不満を感じることは無いと思います。ＴＥＯプラス で鳴きが出たコーナーでも鳴きませんでした。 【乗り心地・静粛性】 正直それほど期待していませんでしたが、これは劇的でした。確か「スーッと出て スーッと曲がる」が先代ＭＰ４のキャッチコピーだったと思いますが ｍｐＦは びっくりするくらいスーッと出るのでエンジン音静か、パターンノイズも皆無で静かで タイヤも柔らかく荒れた路面でもほとんど振動が伝わって来ません。白線の凸凹 もインフォメーション薄めで怖いくらいです。 【総評】 軽自動車(サブ車)なのにメインの現行フォレスターよりも高級な乗り味になりました。 もしかしたらこのタイヤはムーブなどハイトワゴンのために存在しているのではないかと思えるくらいにベストマッチで最高にハマっています。