MICHELIN [1本] Pilot Super Sport 245/40ZR18 97Y XL 価格比較

245/40R18 (97Y)XL、BBS RF519と組み合わせています。 以下、ポテンザRE070、ポテンザRE-11との辛口比較です。（笑） 【グリップ】 ドライグリップは、国産ハイグリップと比べて確実に落ちます。 ちょっとムニュンとしますが、ちゃんとグリップします。 が、耐ハイドロ（ウェット）は特筆モノです。 雨でも相当喰い、安心してコーナーに入れます。 【ハンドリング】 インフォメーションは薄めで、レスポンスは甘い感じです。 ステアリングを切ってから、ワンテンポ遅れてノーズが入ります。 その分ワダチに取られないので、高速道路は非常に楽です。 【乗り心地】 タイヤが軽くて真円度が高いんでしょうか、とても滑らかに走る印象です。 突き上げもなく非常に快適ですが、サイドウォールが軟らかいのか ぽよんぽよんします。 荒れた路面でも、タイヤがいなしている感じですが、 もうちょっとダンピングして欲しいところです。 XL規格で、もう少し空気圧を上げられるため、試してみたいと思います。 【静粛性】 ゾーーーという、やや高音寄りの音が耳障りですが、 国産ハイグリップより格段に静かで、 普通にオーディオやFMラジオが聞け、とても嬉しいです。 小石・砂のまき上げは、他のハイグリップと同程度で このタイヤが特別多いわけではありませんよ。（笑） 【耐摩耗性】 TW300あるので、国産ハイグリップより持つはずです。 【燃費】 国産ハイグリップやSタイヤと比べると、確実に良くなります。 【総評】 スーパースポーツと銘打ってますが、コンフォートタイヤに近いです。 コンマ1秒を削るために選択するタイヤではありません。 やはり、数多くのプレミアムカーで採用されているだけのことはあり、 高速道路を快適に走るためのタイヤだと思われます。 ステアリングを切るより速くレスポンスする（と、錯覚させる） RE070は非常に魅力的ですが、PSSの快適さは捨てがたいです。 ミシュランのカタログに書いてあるのは「断面幅」で「総幅」ではありません。 245サイズは断面幅248mmで、リムガードが4mmほど出っ張っているので、 総幅は約256mmになります。 ツライチ狙ってる人は要注意です。

　アウディ・TTクーペ2.0quattro（2009年製）に新車装着されたピレリ・ゼロロッソが2年半・3万キロを前に摩耗してしまいました。サイズは，245/40/R18です。ゼロロッソの印象はまあまあだったので，口コミで高い評価を得ているミシュランから，次のタイヤを選択することにしました。 　実は最初からパイロットスーパースポーツ（以下「PSS」と略す）に興味があったのですが，どのタイヤ屋さんに聞いても「サーキット等に行かないのであれば，パイロットスポーツ3（以下「PS3」と略す）で十分です」と案内されました。価格コムでもそこそこの価格差があったこともあり，首都高のコーナーを法定速度で気持ちよく駆け抜けたいと願う程度のドライバーでは，あえて購入しようという勇気がくじけてしまいました。まあ，気に入らなければ60日以内にタイヤを返却できる満足保証キャンペーンもやっていましたので，とりあえずPS3を履かせてみました。 　2000キロほど走りましたが，PS3 はあらゆる面でバランスのとれたすばらしいタイヤでした。ただし残念ながら，私が思っていた以上に，ハンドリング・グリップなどの趣味的な「味わい」は希薄でした。そこでPS3は日本ミシュランに返却し，改めてPSSを導入したわけですが，今度はバッチリ，好みの範囲内に入ってきました。やはり2000キロ程走行しましたので，以下，私の感想を述べてみます。 ●グリップ 　ドライもウェットもすばらしいです。ゼロロッソやPS3とは比較にならないほど，路面の「キック感」があり，実に気持ちがいいです。エンジンブレーキが，強烈に効くようになりました。特にコーナリング時のグリップ感，最高です！ ●ハンドリング 　PSSを導入することで感じた一番のメリットが，このシャープかつ安定感のあるハンドリングでした。センタリングが曖昧な（＝穏やかな）PS3とは異なり，コーナリング，レーンチェンジなどのシーンがグッとエキサイティングになりました！！法定速度内でお行儀よく走らせても，すごく，楽しいタイヤです。 ●乗り心地 　購入前，日本ミシュランにPSSの特徴を電話で聞いたところ，「PS3と比較しても，乗り心地はいいと思いますよ」と案内を受けました。そのときは「そんなバカな」と思ったのですが，実際，非常によかった！！個人の感じ方にもよりますが，しっかりとした腰があり，かといってあれた路面でも突き上げ感はなく，快適そのものです。無論，PS3もよかったのですが，高いスポーツ性能を持つタイヤでこのコンフォート感はすごい。うちはスポーツカー一台で子育てもしているので，乗り心地については少々心配だったのですが，同乗者から文句が出たことは，今のところありません。 ●静粛性 　ちょっとだけ五月蠅いです。静粛性重視なら，PS3ですかね。ゼロロッソはPS3より静かでしたが。それでも，車内の会話を妨げるほどではありません。むしろこのタイヤの場合，路面から伝わる音や振動は，快感とすら感じます。ロードインフォメーションがハンドルだけではなく，体全体に心地よく伝わってきて，実に気持ちいい！単に五月蠅いのではなく，ドライブを楽しむための演出なのだと理解しています。乗り心地がよすぎるので忘れがちですが，PSSは本来，ガチなスポーツタイヤなのですから，この程度の騒音はあって当然ですね。 ●耐摩耗性 　当たり前ですが，現時点では，まだよく分からないです。日本ミシュランの案内によると，残念ながら，PS3より確実にライフは短いとのこと。しかしタイヤ寿命を数値化したトレッドウェア値は，実はPS3とさほど変わりませんから，若干，摩耗が早いくらいですめばいいかなと（笑）。 ●燃費 　はっきりと測定したわけではありませんが，高速道路でリッター17キロまで伸びるPS3と比較するならば，残念ながら燃費は落ちたようです。燃費メーターが示す数値以上に，ガソリンの減りが早いような気がします（涙）。まあこれは，「お楽しみ代」だと理解します。燃油高の昨今，ちょっぴりお財布にはキビシイですが。 ●総評 　サーキット云々なんて関係ありません。普段通る道を，法定内の速度で流しても，このタイヤの魔力は十分に理解出来ると思います。特に私が期待した，首都高でのコーナリングなどは，劇的におもしろくなりました。燃費がよくて運転がしやすいタイヤならPS3のバランス感も魅力ですが，運転が楽しいタイヤなら断然PSSです。両者は似たような名前のタイヤですが，その性質はかなり異なることを，改めて認識しました。たしかにPSSは，購入金額や燃費・耐摩耗性などを考えると高価なタイヤなのですが，スポーツカーの味わいを引き出してくれるという意味では，むしろ安いとすら感じます。同乗する家族には優しく，ドライバーには刺激的な魔法のタイヤを探されているのならば，ぜひ！！ 　ちなみにタイヤ交換は，ミシュランタイヤの扱いでは定評がある，熊谷の神谷タイヤさんに持ち込んでやっていただきました。タイヤも価格コムのショップから直接送りつけさせていただくことをお許しいただきましたし，長年の経験によって培われた丁寧な作業で取り付けていただき，感謝しています。対応も，とても親切でしたので，埼玉県内にお住まいの方，オススメです。

約４００００キロ走行のＲＥ０５０Ａと交換して１ヶ月 乗り心地はやっぱりソフトな感じです。 石・砂など拾いバチバチと精神的には悪いかも(・_・;) グリップ・走行性能は満足できます インプＧＲＦには オーバークオリティですかね！