ピレリ [1本] P Zero 245/40ZR18 97Y 価格比較

WRX STIのタイヤとして購入。 このタイヤはスポーツタイプと ラグジュアリータイプの2種類あり 通販でスポーツタイプを指定しましたが 送られてきたのはアストンマーチンの 純正タイヤと思われる物が届きました。 約3ヵ月走行しましたのでレビューします。 【走行性能】 イタリアの名だたるスポーツカーに採用 されるだけあってWRX STIのパワーを 受け止めてくれます。意外と転がり抵抗も 少なくスーとタイヤが転がる感じ。 【乗り心地】 パイロットスポーツ4に比べてしなやかさは 落ちますが思っていた以上のしなやかさは あります。値段から考えると満足。ただ路面 の荒い所はゴロゴロ感がやや感じられる。 【グリップ性能】 他社の同クラスタイヤと比べてもグリップ は勝るとも劣らない。ワインディングでも がっちり食いつきます。ウェットグリップも 良好。グリップの高さゆえなのか小石を 結構拾います。 【静粛性】 かの有名なピレリノイズを心配して おりましたが一般道、高速とも気にならず。 但し寒い時期はスティックスリップ現象が 酷い。少し走って温まればおさまりますが 最初はパンクでもしたのかと驚きました。 【値段】 フェラーリなんかが履いてるので高いかと 思いきや他社の同クラスと比べて1本あたり 10000円位安い。非常に助かります。 【総評】 値段が安い割には、タイヤの性能が高く とても満足しております。

最近では、スポーツカー顔負けのハイパワーセダンが多く存在します。これらハイパワーセダンにもマッチするのが「P Zero 」です。 知人が乗るメルセデス・ベンツ「Eクラスセダン」のタイヤを刷新するということで、「P Zero 」を選びました。 テストは街中と高速道路で敢行しました。 【街中】 245/40ZR18というワイドサイズですが、まるでラグジュアリーセダンのようなしなやかな乗り心地です。300馬力を超えるテスト車ですので、元々サスペンションのダンピングが効いていますが、乗り心地は格段に向上しました。エアーボリュームも期待できない40％扁平ですが、まるで60％扁平並みといっても過言ではありません。 ワダチにステアリングを取られることもありません。 また、グリップ向上により、加速性能、ブレーキ性能が向上しました。 【高速道路】 テスト車がメルセデス・ベンツ「Eクラスセダン」ということで、元々、高速道路では圧倒的な安定性を誇ります。「P Zero 」に履き替えて、すぐに感じることは、料金所からのダッシュが鋭くなっていることです。 また、追い越し加速など、中間加速の向上もはっきり体験できます。 テストということで、急なレーンチェンジを試みても、ステアリング操作に車体が付いてきます。 一時的にハイスピードクルージングを敢行しましたが、直進安定性は特筆で、クルマの性能を余すことなく引き出していることが分かりました。 法定速度では、ロードノイズも小さく、静粛性も保たれるため、ドライバー、乗員の疲労も最小限でした。 途中、山間部では、ワイパーを最速にするほどの雨に見舞われましたが、ウェット性能も申し分ありません。タイヤが路面を捉え、効率よく排水していることが見えるようです。 ワインディングも軽く流してみましたが、従来のタイヤでは悲鳴を上げる速度でコーナーに進入しても、スキール音が聞えず、ミディアムセダンが、右へ、左へとヒラリ、ヒラリコーナーをクリアしていきます。 「P Zero 245/40ZR18 97Y」ですが、２面性を持っていました。 大切な人を乗せて走る時は、ラグジュアリーに、走りを楽しみたいときには、余裕のキャパシティでしっかり堪えてくれるそんなタイヤでした。