ケンウッド I-K900 価格比較

音声がアナログ入力、動画再生に制約が多く画面は小さい、ドンシャリ傾向が強く音質の調整機能も芳しくない、ゆえにライバル製品に見劣りするのは否めない。多くの方のこの製品に対する評価はこんな感じではないでしょうか。 レビュアーの様にヘッドユニットでデコードできない楽曲ファイル（DSD、AIFF、APPLEロスレス）を重用するユーザには有り難い製品だったのですが後継機のない販売終了は残念です。 【使用環境】 CDチェンジャーが不調になったVOLVO純正"Dynaudio Sound System"のヘッドユニットと換装しました。昨年の9月に購入し年末に組み込んでます。純正のヘッドユニットはメディア・センター/プリアンプでパワーアンプが別体で100W×4ch。いずれもアルパインのOEMでした。I-K900は内蔵パワーアンプをスルーしたメディア・センター/プリアンプとして使用しています。レビュアーはバックカメラ未装着ですが先々設置する予定です。 メディア： iPod Touch 4th（音楽再生専用）、USBメモリ8GB（動画再生専用） APPプレイヤーソフト： iTunes、EQu "The Quality Equalizer" 、Mcintosh AP1 Audio Player コネクトケーブル： AUDIOTRAK iPod Audio Cable USB（1m） iPod ホルダー： HERBERT RICHTER　グリッパー+サクション・マウント フロント・スピーカー（3Way）： 16cmウーファー、8cmドーム・スコーカー、2.5cmリング・ドームツィーター※ リア・スピーカー（2Way）： 18cmウーファー、2.5cmリング・ドーム・ツィーター※ ※ツィーターのみVIFA XT25SC90に換装、他はDynaudio製 【デザイン】 すっきりしたデザインでシンプルなのは悪くないのだがテカテカの光沢がかえって安っぽくみせるし指紋が目立つのは難点。テキスト・フォントの大きさが選択できればよかった。悲しいかなフランス語やポルトガル語は文字化けしてしまう。ロータリー・コマンドやボタンは使いやすい大きさだし位置も上手にレイアウトされている。 【操作性】 全体として機能が多過ぎるせいか階層が深く目的の階層まで降りて行くのに苦労する。マニュアルが手元にないと辿り着かないほど。多機能過ぎて不便な製品の典型の様な感じがする。各設定階層は液晶に表示されるGUIならでは。視認性は高く操作もしやすい。選曲などのロータリー・セレクトも操作性とGUIがよく練られており判り易くて使い易い。 【音質】 装着直後に内蔵アンプを使ってみましたが評判の悪いのが納得できます。カサカサした肌理の荒い音で片っ端からグラフィックEQをブーストした様な無理矢理感があります。デフォルトの設定だと低域方向は締まりがなくブワブワしているし高域方向はレンジが伸びきれないのにキンキン五月蝿いです。EQ/エフェクト類の効きはシャープで変化量が大きく、圧縮音源の音質劣化回復用のSupremeはエフェクト処理が極端で人工的で作り物っぽい鳴り方がします。 ただプリアンプとしては悪くなく雑味も少ないし素直なタイプです。直接音主体で重量感や太さは控えめですがスピーディな展開です。初段のADCにハイ落ちS/N比低下はあるものの価格を考えると十分なレベルです。ラジオ・チューナーはFMの感度がイマイチですが音質はなかなか優秀です。 【画質】 画面が小さいのでコントラストは強めになっている様です。色相と明度はユーザ側で設定を変えられそれなりに見れる画像になります。ファイルの選り好みが激しく問題の無い時もあれば同じファイルが駒落ちしたり引っ掛かったりして安定感がありません。USBメモリだとレジュームも効かず不便ですがレビュアーはアルバム・ジャケット表示さえ出来ればよしと割り切ってます。ただし表示は遅くて音声に比べてタイムラグがあります。 【設定】 DSPスルーではヴォリュームと左右と前後の音量バランスのみ設定可能で、ADCでDSPに取り込んで初めて使える機能がほとんどです。DSPに自動設定はありません。トライ＆エラーで根気よく順番に作業する必要がありますが、各パラメータは液晶とGUIのおかげで判り易く作業も楽です。ピークの周波数がDSP任せの5バンド・パラメトリックEQと珍しい仕様。いずれもユーザの力量が問われ慣れと根気が結果の善し悪しを別けます。フロント3Wayマルチのクロスオーバー設定も可能になってますが機能は詰め込み過ぎな製品で、ユーザが何をしたいか何を調整しているかイメージできないと混乱するだけという不親切な面があります。 【拡張性】 広範囲な音質調整機能と拡張性を備え動画再生が可能なヘッドユニットの先駆は間違いなく先代のI-K99でした。ブラッシュ・アップが図られたI-K900もUSBのバスパワーがアップした関係で実はiPadやHDDが裏技的に利用できることも含め拡張性は屈指の製品です。当初からセパレートで使用することが前提だったのかと思わせるほどチープな内蔵アンプはどうかと思いますが、メディア・センターとしては良く練られたものです。I-K900は自社にコンセプトを引き継ぐ後継製品がなく何とも寂しい幕切れを迎えてしまいましたが、carrozzeriaのFH-770DVDの人気をみるとKENWOODの優れたコンセプトと実勢価格がニーズにいかにマッチしていたかが理解出来ます。 【総評】 レビュアーはMacを使ったオーディオ環境を運用していてAIFFでDB化した楽曲ファイルが8,000曲を超えました。iPod Touchで持ち出す時もAPPLEロスレスです。車で聴くためにあえてMP3にするつもりもないし、カーオーディオでもシームレスで利用したいと考えています。I-K900がユニークなのは音声がアナログ入力なこと。iPodと操作や表示が連携可能な上にデコードで悩む必要もなく、かつ高機能高音質なAPPプレイヤーソフトが使えるのは魅力です。 サウンドマイスターが手がけたK-CD01の音質とI-K900の豊富な調整機能と拡張性を兼ね備えた製品の出現、難しいでしょうがKENWOODには本格派の製品でマーケットに刺激を与えてくれること望みます。

【デザイン】 モコで使用していますが、枠の質感とマッチして非常に見た目がいいです。 ただし、標準のケーブルがかなりゴツいので、ケーブルを出す場所によっては見た目も悪いし、運転操作にも支障が出るでしょう。グローブボックスに出して隠して使うのが良さそうです。 【操作性】 操作性はあまりよく有りません。シャッフルに切り替えるにに、メニューボタン→Play Mode→Folder Shaffleと操作しなければなりません。専用ボタンで数回押すだけにして欲しいです。 また、USBの取り外しに、再生ボタン2秒押しするのですが、マニュアル読まないと思いつかない操作だと思います。 【音質・画質】 ディスプレイの表示は非常に綺麗です。 ただ、フォントが悪いのか、大きすぎるのか、表示がかっこ良くありません。 【設定】 タグの表示順序など設定できるのはいいです。 表示フォントのサイズを選べるといいと思います。 【拡張性】 Bluetoothを別途買いましたが、標準であるべきと思います。 【総評】 ID3タグはかなり気を使わないと、文字化けしたり、画像が表示されません。私は、ID3v2.3 UTF-16 で統一し、v1.1などの他のデータは削除することにしました。画像は、jpg 500kb 以下です。また、拡張子が大文字（JPG）だと表示してくれません。mp3tag というソフトで見た時、image/jpeg はOK、image/JPG はNG、と柔軟性が無さ過ぎます。 動画のレジュームが効かないので、エンジンOFFしたら、最初のクリップの最初からになってしまいます。また、制限どおりに動画を作っても途中でフリーズしたり、リブートが掛かったり、と非常に不安定です。また、音ズレも気になりました。iPhone での再生は分かりませんが、USBメモリ内の動画を再生するのは、使用に耐えないレベルです。 総評、iPhone / iPod の標準プレイヤーでの使い勝手はかなりいいと思います。しかし、標準以外のプレイヤーや、動画再生では大いに不満が残ります。 ファームウェアのアップデートで改善してくれることを期待します。

　使い始めて約１ヶ月過ぎました。エルグランドに乗っています。純正のＣＤチェンジャーが、壊れてしまい、代わりのものをあれこれと物色中、価格コムのレビュー・口コミの情報を元に、購入しました。昨年の１２月６日に、デジタル家電の通信販売 A-PRICE で、￥２３９００で購入！ 　取り付け等の付属品は、オートバックスで購入し、取り付け完了！ＣＤレス良いですね！使用してなかった昔のＰＨＤ（５０Ｇ）があったので、早速、ＭＵＳＩＣを、ダウンロードして、接続したところ、認識してくれて良かったです。￥１００ＳＨＯＰで、ＢＯＸケースを購入して、ハブにＰＨＤ・ｉＰｏｄケーブルを接続して、放り込んでいます。ｉＰｏｄケーブルの先端部分は、接続しないときは、どこかで貰ったタバコの携帯灰皿？（タバコ吸わないもんで！）を、被せています。娘の学校の送り迎えの時に、娘が接続して使用しています。音質は、ココの口コミ通り、ドンドンシャリシャリですね！こんなもんでしょう！ 　操作は、簡単だと思います。　この価格で、これだけのパフォーマンス！満足しています。２ＤＩＮのスペースに、 I-K900とオートバックスにたまたまあった、ウッド柄の小物入れが、愛車のウッドパネルに、マッチしてくれて良かったです。愛車は、走行不能になるまで乗り潰そうと思っていますので、それまで壊れないことを祈っています。