パナソニック
カオス N-55B19L/C4
メーカー希望小売価格:-円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- 適合車種
- 国産車
- 充電制御システム(発電制御車)対応
- ○
- 性能ランク
- 55
- 寸法
- 127x202x187 mm
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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カオス N-55B19L/C4 のレビュー・評価
(20件)
満足度
4.20集計対象20件 / 総投稿数20件
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560%
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420%
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310%
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25%
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15%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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最も安易なチューンアップだと思いました。オイル交換直後の感じの永続化。 始動性が高まり、パワーも上がり、良いことずくめ。値段もネットで買ったら、一時代前の3分の1(?) チューンアップ効果や耐久性も考えたら、能力の低い安物より、コスパは遙かに上ではないでしょうか。
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2010年の7月に近所のイエローハットにて購入、交換をしました。 C3とC4同じ価格で売られていたのでC4を買いました。 交換後その前に積んでいた新車購入時の標準的なバッテリーとの 体感的な違いを数点感じましたので書いておきます。 交換後体感的に変わった事 エンジンの掛かりが早い(セルの回りが力強い) 加速のもたつきが無くなった。(電圧が安定している?) バッ直配線のウーファーの音が少し強く再生されている。 カーコンポの音のもやつきが無くハッキリと聞こえる様になった。 交換してから安心な事 補償期間の間はメンテフリーで心配なく使える事。 電圧の不安定さが少ないので安心出来る事。 パナソニックブランドのバッテリーと言う安心感がある。 交換してから不安な事 バッテリーの防水栓に貼られているフィルムシールが破れやすい素材である事 (破れたら普通のバッテリー以下になるので心配です) 水補給不要、メンテナンスフリーでブラックBOX化してる事。 (バッテリー内部が見えないので逆に不安になります) はじめての高機能バッテリーと言う事で不安もありますが 交換してからいい事が多かったのでこれから楽しんで 使って行きたいと思います。 補足(参考として) 2ヶ月使用してみた感じですが、今年の猛暑でエアコンフル回転で使用しても 車購入時に載っていた標準バッテリーと違ってエンジン回転数も バッテリーの力も安定していてかなり安心出来ました。 この状態なら真冬のマイナス20度近い朝方でも問題なさそうです。 標準バッテリーよりも価格が高いですが、それだけの価値と安心感がありました 保険料(安心料)と思って購入されると良いでしょう。 *追記 2013年4月に新品のカオスへ交換しました。 使用から約3年経過後の評価等を書いてみたいと思います。 バッテリーの性能についてですが購入してから3年が経過すると 車に標準搭載のバッテリー並みに性能が落ちてゆきます。 特に寒冷地での真冬のエンジン始動が悪くなります。 (新品の車メーカー純正搭載バッテリーと同等レベルです) 夏場エアコン使用時のエンジン回転数(停車時)の振れの 上下の間隔が短くなりました。 カーオーディオの音質が落ちます。 くすんだ感じになってゆきます。 メーカーのカタログ表記では4年使用OKですが。 3年経ったら交換した方が車には良いようです。 (特に寒冷地にお住いの方)
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決して前バッテリーが弱っていた訳ではないのですが、何となく購入。 青が良い!(笑) 始動性も良い!。 メンテナンスフリーも良い! 取っ手も良い!
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カオス N-55B19L/C4 のクチコミ
(54件/6スレッド)
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車で遠出予定の為、点検に出した所、バッテリーチェッカーで9.5ボルトしかないから、交換が必要と言われました。購入から一ヶ月で電流低下してしまい困っています。バッテリーの刻印は2013年2月です。 楽天通販で購入して、出荷検査では11.7?〜11.9ボルトと保証証に書いてありました。 車はライフダンク、通勤往復で約30分。 ライト=HIDじゃない、フォグランプ無し。 オーディオ=カロッツェリア2D あとは、ETCがついてるぐらいです。原因が分かりません。 明後日に車で出掛けるので不安です。アドバイスお願いします。
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ライフのバッテリーがこの前上がってしまってインジゲーター?をみると黒でした.. 装着してから4年ほどたっています ACデルコ40B19R が今ついています..週5〜6日ちょい乗りって感じで職場まで15分おおふく30分ぐらいです 月に1〜2回 実家にかえる為1時間おおふく2時間ほどのります デッキはインダッシュ7インチモニター 3インチのモニターがついたDVDプレイヤーをつけています そこでバッテリーをかえるのですが こちらのカオスか いまついているのと同じものにしようか 悩んでいます... 値段も2000円ぐらいしか変わらないのですが... いまついてる 容量のままで十分なら 容量あげなくてもいいのですが... 1年前にデッキをかえたんですが 純正のデッキよりやはりモニターがついたぶん 電気つかいますよね? アドバイス頂けるとありがたいです... メンテナンスフリーのバッテリーがいいのですが やはりカオスが一番いいですか?
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まず,長文お許しください。 私の車はヴォクシーで 標準46B24L,寒冷地仕様55D23Lで,自分のは46B24Lです。 電装品も標準のままで,毎日往復60km約2時間の使用状況,4年を超えて始動が弱い気がしてきたので, 個人的には今の46より55ならより高性能だろうと,N-55B19L/C4 5,239 を購入検討していたのですが, PanasonicのHPで適合検索すると caosで 75B24L Fシリーズで 46・55・60B24L XEXシリーズで B24L が推奨と表示されます。caosが高性能ならどうして55B19Lが推奨とならないのでしょうか? Panasonicのcaosでは,55の部分は意味が無くて,B24Lの部分に意味があるのでしょうか。 今まで,現在のバッテリよりも規格の数字が下回らなければよいと思っていました。 (すなわち46以上の数字のものを買えばよい。数字が同じなら電気容量も同じと信じていた) 上記適合検索の結果や, 過去スレ Berry Berryさんの 2012/08/30 13:00 [14998869] > 一般的な55B24のバッテリーの5時間率容量も36で同じなので、使えなくもないですがお勧めはしません。 過去スレ joccoiさんの 2012/09/01 00:15 [15005630] > 55B24搭載車に乗っているお客さんが安いからといって55B19を欲しがっても売るのは避けてくれ、と。 の話を見ると, Fシリーズ エコノミー N-46B24L/FE 7,799 エグゼクス グレーXGシリーズ B24L/XG 8,918 エグゼクス ホワイトXWシリーズ N-55B24L/XW 7,820 の方が,カオス N-55B19L/C4 より性能的には上なのでしょうか? 規格に詳しい方お教えください。よろしくお願いします。
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カオス N-55B19L/C4 のスペック・仕様
| 基本スペック | |
|---|---|
| 適合車種 | 国産車 |
| 充電制御システム(発電制御車)対応 | ○ |
| 国産車用スペック | |
|---|---|
| 性能ランク | 55 |
| 短側面規格
短側面規格 短側面規格 バッテリー短側面の幅と高さを表わす指標です。「A」から「H」まであり、後者になるほどサイズが大きくなります。 |
B |
| 長側面長さ | 19 cm |
| 端子位置
端子位置 端子位置 プラス端子の位置を表します。バッテリーのプラス側短側面から見て、以下のようになります。 ・プラス端子が左側にある場合…「L」 |
L |
| 容量(5時間率) | 36 Ah |
| サイズ・重量 | |
|---|---|
| 寸法 | 127x202x187 mm |
| 重量 | 9.4 kg |
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