テーラーメイド
R11S ドライバー [TourAD BB 6 フレックス:S ロフト:9]
メーカー希望小売価格:85,000円
2012年3月中旬 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
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R11S ドライバー [TourAD BB 6 フレックス:S ロフト:9] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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弾道を調節でき、球筋が極めて安定するようになりました。素晴らしいドライバーですね。
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R11S ドライバー [TourAD BB 6 フレックス:S ロフト:9] のクチコミ
(4件/1スレッド)
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今迄r7 XR 9.5° AD EV−7X D0 330gを使用してきましたが、ルール に合った物をと思いR11S AD BB−7X 332gに変更しました。 今迄の先調子から中調子と変わった為、なかなか合わせるのが難しかったです。 2/30球位しかいい球飛びませんでした。しかしながら、シャフトでの調整でやや開き気味にした 所、比較的真直ぐに飛ぶようになりました。 これはありがたい調整機能です。 インパクトのイメージは早く球離れするイメージです。打球音がとても固いです。 r7 XRが高反発なのに、しっかりフェイスに残り音も柔らかいです。 こうなると、高反発・低反発の縛りはどこに在るのだろうと思ってしまします。 皆さんはどう感じますか?
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R11S ドライバー [TourAD BB 6 フレックス:S ロフト:9] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:6-4チタン フェース:6-4チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| フェース角 | 0 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TourAD BB 6 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.2 |
| バランス | D3 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 65 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 315 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT) |
| ライ角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT) |
| フェース角調節 | フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)/アジャスタブル・ソール・プレート(ASP) |
| ウェイト調節 | ムーバブル・ウェイト・テクノロジー(MWT) |
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