グッドイヤー [1本] EAGLE LS EXE 185/55R16 83V 価格比較

【走行性能】 まずハンドルが軽くなった感じがします。 加速中はタイヤが滑っているような感覚もありません。 路面への追従性も良く、エコタイヤに有りがちな不快な硬さは無いです。 【乗り心地】 路面への当たりは柔らか目ではっきりとコンフォート系ですが、 乗り心地はフワフワと浮つくことなく柔らか過ぎません。 また、車両を交わすような急なレーンチェンジでは 切り初めは少しダル、それからスッと鼻が入って タイヤが戻ると同時にピタッと収まる感じで 神経質にならない節度ある挙動が売りのようです。 【グリップ性能】 絶対的なグリップは高くないと思われますが、 サイドの構造の違いかECOタイヤの割には踏ん張りが利きます。 雨天でも走りましたが、交換前の純正エコタイヤとは非にならない ウェット性能で安心してブレーキング＆コーナーリング出来ます。 エコタイヤのウェットには不信感があったのにこのタイヤには満足、 星5つにします。 【静粛性】 まずまずです。特定の周波数のタイヤノイズは抑えられていますが 特に静粛性の高いタイヤでもありません。 荒れた路面では低い音質のロードノイズを発生させます。 100km走行後は、一皮向けたのかロードノイズが少し小さくなりました。 【総評】 バランスの取れたコンフォートECOタイヤです。 ミドルグレード車の純正装着エコタイヤは本当に乗り味がチープで グリップ感も何も合ったものではないので、このクラスに履きかえれば まず不満が出ることは無いでしょう。 基本コンセプトがコンフォートですので、全体的に角の無い丸い乗り味。 ただ、スポーティではないですが走りの官能性能をよく考えた味付けに なっていると感じます。

　2009年式のHONDA Fit RS 5MTのノーマルOEMタイヤ(DUNLOP ENASAVE EC202 185/55R16 83V)が僅か4年・12,000kmでスリップサイン越えてほぼスリックタイヤ状態になってしまって、価格・耐久性・ブロック剛性(特にショルダー部)・ころがり抵抗・ウェットグリップの順に検討してこのタイヤに履き替えました。 【走行性能】 　元々フィットRSの足廻りは乗り心地重視でロールしながら曲げるタイプのタイヤ依存度の高いサスペンションなのですが、OEMのタイヤがダメ過ぎたせいもあってか、すこぶる快適なタイヤです。 　直進安定性は基より、右左折・コーナリング時にタイヤがヨレる感じも無く、サイドウォール剛性及びブロック剛性の高さが覗えます。 　今迄のタイヤは道路の継ぎ目やマンホール・不整路で突き上げ感や、コーナリング中にある継ぎ目では舵角・アクセル一定でも着地後にタイヤがヨレる為、かなりの修正を必要としていましたが、このタイヤは同じ条件と場所では全く修正がいらない…一瞬スポーツタイヤと間違うくらい走行安定性は高いです。 　ハンドリングは今迄がVSA(ホンダのTCSと横滑り防止を組み合わせた装置)をONにしてもアンダーだったので、履き替えた時「クィックかな!?」と思いましたが、定常円旋回をしてみるとシャープですがニュートラルなハンドリングです、VSAをOFFにしても変わらないので非常に安定感が高いと思います。 【乗り心地・静粛性】 　履き替えて初めて乗った時はロードノイズも非常に少なく静かなのに驚き、今迄どれだけうるさかったのか思い知りました、MTなので走っていてシフトアップ時クラッチを切った時等ころがり抵抗の少なさを実感しますが、それでいてタイヤのグリップインフォメーションがしっかり伝わって来るタイヤです。 【グリップ性能】 　どちらかと言うとエコタイヤの部類なので、スポーツタイヤに比べるとグリップ性能は決して高くはありません。 　しかし、グリップ限界付近の挙動は終始安定していて、限界を超えても滑り出しは穏やかで破綻を来たす事の無いコントローラブルなタイヤです。 　ウェット性能もドライグリップと同程度のグリップ感があり、排水性は良い様です。 【総評】 　結果的には、想像していたより遥かにトータルバランスの優れたタイヤでした。 　価格も手頃で、グリップもエコタイヤのカテゴリーではかなり良い方だと思います。 　何よりも静粛性・転がり抵抗の低さ・コントローラブルなハンドリング性能がとても良いです。 　ちなみに私は近所のオートウェーヴで交換工賃・タイヤ廃棄代にチッ素充填のおまけまで付いて4本5万円(税込)だったので大満足です。 　…余談ですが、DUNLOPのタイヤについては以前インテグラのTYPE-Rに13年間乗っていた時にLE MANSを履かせた時があって、やはり1番耐久性が悪くて1万5千km持たなかった事を思い出しました…今回のフィットがTYPE-Rに比べて車重が重い事を差し引いても街乗りが主で、殆んどがエコ走行で、タイヤローテーションしても1万2千km持たないのは柔らかいサイドウォールとブロック剛性の弱さが原因と思われます…たぶん二度とDUNLOPのタイヤは買わないと思います。 　おそらくこのタイヤは、もともとミドルサイズのセダン等を想定して作られているタイヤなので、昨今の車重の重い車には打って付けだと思います、今迄は危なくてワインディングでもアクセルを踏み込む気になれませんでしたが、このタイヤならVSAをOFFにしてちょっと飛ばしても楽しそうです。 　価格も買い易い価格帯なので迷っている方は、買って損無しの製品だと思いますのでお勧めします。