YOKOHAMA [1本] GEOLANDAR SUV 235/55R18 100V 価格比較

ハリアーハイブリッド（60前期）に履き替えました。 交換まで55000km走ったのでかなり消耗していた状態です。 新車がブリヂストンを履いていたのでだったので見積もりましたが、4本（工賃諸々込）で140Kだったので断念。 ヨコハマで落ち着きました。 4本（工賃諸々込）で110Kでした。 かなり減っていたので新品タイヤに変えて劇的にハンドリングが軽くなりました。 音も気になりませんし、乗りごこちも上々です。 但し、かなり減ったブリヂストンとの比較ですので、純粋なタイヤの比較は難しいです。 タイヤは大事だなぁと改めて感じた次第です。

現行ハリアーが５年経過し、純正のデューラーもツルツルに。 そして、ブリジストンもイマイチだなぁと感じていましたので、以前の車に使用していた、ジオランダーに交換です。 今回はジオランダーＳＵＶです。 デューラーはスタッドレスよりもうるさくて乗り心地悪いなぁといつも思っていました。 そして、ジオランダーＳＵＶですが、見た目と違い、大変静かです。

新車装着タイヤが経年と摩耗で交換時期となり、価格と評価でバランスの良いジオランダーSUVにしました。 価格の安い通販なので身構えていましたが、18年20週製造と比較的新しいタイヤだったので良かったです。 使用環境は短距離の通勤、休日は釣りの趣味があり、出先で少々のオフロードを走る事もあります。 (砂利道の林道を徐行でゆっくり走る程度) 冬季は積雪があっても年１?2回程度の地域の為、スタッドレスタイヤほど本格的な性能を求めないのでM+Sというのも地味に有り難いです。 新車装着タイヤはブリジストンのデューラーH/Tで、前タイヤ比更にオンロード寄りのタイヤへ変更です。 各項目ごとに前タイヤを☆3の基本として、インプレ書いておきます。 (☆3を変化なし、普通として見て下さい。) ※もちろん、個人の感想程度で性能を保証するものではないのでその点については悪しからず。。。 ●走行性能…☆2(低下) ハンドリング、特にレスポンスが低下しました。 ステアリングセンター付近での遊びが増え、慣れるまでかなり気持ち悪かったです。 また、比較対象の前タイヤがゴムの硬くなった状態なので、新品でゴムが柔らかく、ブロックの厚みもある状態だからなのかもしれませんが、ステアリングを切って車が動き出すまでにハッキリと感じられるレベルでワンテンポ遅くなりました。 同時にリアの動き出しも遅くなり、タダでさえモサッとした動きのフロントから、更に遅れてついてくるような、どうもフワフワした乗り味になってしまったのがとても残念です。 (フワフワした乗り心地が良い人にとっては逆に悪くないかもしれませんが笑) ●乗り心地…☆4(向上) ハンドリングはフワフワとボヤけた印象ですが、同時に路面からの突き上げ等はマイルドになりました。 新品効果で柔らかい方向になったのかも。 前タイヤではマンホールの蓋、グレーチングとの境目、舗装の補修跡など小さな段差でもハッキリと分かるぐらい凹凸を拾い突き上げ感が強かったのに対して、かなり柔らかくなった印象です。 かといって路面からのインフォメーションが薄れたかといえばそうでもなく、上手い具合にイヤな突き上げだけが無くなった、そんな感じです。 ●グリップ性能…☆3(同等、変化が分からない) もちろん公道で乗る以上、タイヤグリップの限界を感じられるような乗り方はできませんが… 交差点での右左折時、シッカリと路面を捉えて曲がろうとしてくれました。 やはりタイヤの柔らかさは感じますが、腰砕け感はなく良い意味でヌル?っと曲がってくれます。 かといって、舵角が小さくなったりもしていないのでグリップ性能自体は大して変わっていないと思います。 ●静粛性…☆4(向上) 前タイヤはゴムも硬化して山も2?3分程度なので静粛性はもともと悪かったので向上して当たり前…ですが、明らかに静かになりました。 幹線道路の新しい路面では殆どロードノイズを感じる事はなく、エンジン音の方が気になるレベル。 荒れた路面でようやくロードノイズを感じるようになりますが、前タイヤと比べると遥かに音量は小さいです。 タイヤのパターンの差異、ゴムの劣化具合で差が生まれたのだと思います。 ●総評 乗り心地がかなり良くなり、概ね満足です。 残念ながらハンドリングは低下しましたが、突き上げ感の低下とロードノイズの低減は大きく、本当にコンフォートタイヤだな、と感じます。 逆にキビキビした乗り味が欲しい人にはあまり向かないタイヤかもしれません。