MICHELIN [1本] ENERGY SAVER 155/65R14 75S 価格比較

交換後数十キロの感想です。 履き替えた瞬間ウン？転がる。 走り始めて数百メートル 聞いていたラジオがウルサイ。 数キロ後、道路の継ぎ目や、凸凹が気にならない。 持ちは解りませんが、良いタイヤだと思います。 　 　2年、約30000キロ使用しての再レビュー ワインディングロード7割、残り都市部 溝残　ほぼ5割（ローテーションはXで4回実施） 音量　少し気になるかな？ 道路の継目乗り心地　車も古く、先日左後の アブソーバーからのオイル漏れを発見したので 流石に気になる。

3月にジョイン・ターボ5速MTが納車され、軽商用車のワンボックスは初めての所有だったため、12インチの小径、145/80の細さ、小さくて細いのに商用タイヤのために固くて丈夫、標準装着タイヤ(BSエコピア)は燃費と耐久性重視で安全性や乗り心地の悪さに辟易してしまいました (これはBSが悪いのではなく、そういうタイヤ性能を要求したメーカーが悪い？と考えています、スズキ・ファンですけど…) タイヤを同径の乗用にすると車検に通らないために(通る場合もあるらしいですが？)3ヶ月いろいろ悩みましたが、雨の日にずるずるとリアが流れるし走行安定性があまりにも低く、乗り心地もあまりにもひどいので車検時に毎回ノーマルに戻す手間を惜しんでる場合じゃないと決意 どうせ車検時に戻すなら半径が10mm程度は大径になる方がブレーキも乗り心地も向上するのでホイールはボルク・レーシングのTE37(5J14インセット45)車体色が白なのでホイールはブロンズ・ゴールドにしました フロントはタイヤ横の膨らんだ部分がほぼツライチでディーラーから出禁にされることもないです 鍛造アルミのせいなのか納期は3ヶ月かかりました ネットで調べると長い人で半年待った人もいたので自分は標準的でした タイヤ交換の決意に3ヶ月、ホイールの納期が3ヶ月で半年で交換となりました ミシュランの中級グレードタイヤなので軽いのとホイールも鍛造で3.7kgと軽量なので走行安定性はかなり良くなりました。走行性能にも満足です ただ、ロードノイズは低くはないです (標準装着のBSエコピアと同等位) これはウエット性能重視のトレッドパターンと、軽量化のために音対策をしてないタイヤなので割り切って購入しています 過去にエナジー・セーバーは何度も購入しており、現在の妻のトヨタ・アイシスにも2回目の装着ですのでこのタイヤの感覚は分かって購入しています ロードノイズ以外は全てで満足できるタイヤだと思います 空気圧は前後2.4にしています (自分は商用では使用しないので…画像でも後輪に荷重が無くサスが伸びている) 軽商用ワンボックスで荷物をそこそこ載せる人は空気圧をもっと上げた方がいいでしょうし (もちろん商用タイヤと同じ最大積載量は無理！) タイヤ幅を165にすればロード・インデックスが75→79に上がるので後輪だけでも165にするのもアリかと 後輪を165にすればニュートラルなハンドリングは多少アンダーステア方向になるでしょう、しかしロードインデックスが75→79になると空気圧を減らせますから接地面積が増えて後輪がブレイクしやすいエブリイは安定しますよね 参考までにロードインデックス 一覧をどうぞ、純正の6PRの商用タイヤの耐荷重が450kgなので79だとほぼ近いです 交換から2,000km走りました、 未だスピュー(タイヤ形成の時に空気を抜くためできるイボ)も削れてません グリップ感は半端なく良くなり、安定感も全然違います(一般道はもちろんですが高速はジャイロ効果も純正サイズとは違うし) その割には燃費は18.4→17.9と0.5しか下がっていません、むしろ安定感が上がってアベレージ(平均速度)が上がったので実際はほとんど変わらないかも？

N-BOXに履かせて見ました。２輪はミシュランを常に履いています。今まで国産やグッドイヤーなどでしたが初ミシュランです。 お値段は国産の1.3倍位で買ったときの印象からすると失敗したなとは思いましたが、2000キロ過ぎてきたくらいから燃費、収縮性は国産には無いくらいのいい感じです。 多分、次もミシュランを履くと思います。 意外と良いですよ！