YOKOHAMA [1本] ice GUARD 5 iG50 205/55R16 91Q 価格比較

YOKOHAMAの最高グレードスタッドレスタイヤ「ice GUARD 5 iG50 」を知人の乗る欧州ミニバンに装備しましたので、都心から中央自動車道を走り、中部地方の温泉地まで往復600キロほどの距離を走行。ドライ、アイスバーン、積雪路など多くの路面状況にてテストを行いました。 【走行性能】【乗り心地】 ドライ路面では、元々乗り味の硬めであった欧州ミニバンがやんわり空気のクッションが効いたソフトな乗り心地となり、乗り心地は良好です。また、ロードノイズも極めて抑えられ、そのあたりの夏タイヤより静粛性の高さを感じます。 しかし、ドライ路面では制動距離が伸びてしまうという点も…。ゴーアンドストップを繰り返す都内の幹線道路では、加速性能に優れたテスト車では、前車が停止する際に夏タイヤの感覚ですと、制動距離が伸び、思わずヒヤリとしたこともありました。このあたりは、ミシュラン社の同サイズスタッドレスタイヤに軍配があがります。 ドライ路面の高速道路でも、乗り心地は良好です。また静粛性もきわめて高く快適といえます。また、夏タイヤと比較しても剛性の低下を顕著に感じることはなく、法定速度プラスで走行する限りよじれ感なども感じません。さらにアベレージを上げても欧州車の安定性と相まって不安は皆無です。 【グリップ性能】 中央自動車道「小淵沢インター」を降りますと、日中でもマイナス2度。路面状況は圧雪路でした。スーパー吸水ゴムと非対称パターンの効果を早速実感でき、最初の信号停止でも、グググッ！と雪を噛み実に頼もしいものです。 「清里」方面にステアリングを切りますと、12％の急勾配＆圧雪路ですが、何の問題もなくグイグイ上っていきます。これは、同サイズのミシュランスタッドレスより高いグリップ性能を実感。 さらに歩を進めますと海抜は1300mを超え、新雪積雪路のワインディングに変わりましたが、右に左にヒラリヒラリと走れ、思わす雪上であることを忘れてしまうほどでした。あまり調子に乗りますとクルマは横方向に向きますが、ステアリング操作にて軌道修正も容易です。 いかなる雪上、アイスバーンでも安心して走ることができる「ice GUARD 5 iG50 」ですが、溶けかけたアイスバーンでは、弱点も・・・。 ブラインドコーナー出口の日陰にあらわれた、溶けかけのアイスバーンでは、ズズっとグリップを失うシーンも何度か遭遇しました。まあ、筆者の走行速度が高かったということを差し引くと、特に問題視することではないといえます。 【総評】 日本の冬道を研究し、知り尽くしたという印象をもった「ice GUARD 5 iG50 」でした。 ただ、ドライ路面がメインで、たまに雪上を走るというドライバーでは、グレードを落としたほうがコスパに長けていると感じました。

車を変えたのに従いタイヤサイズも変わりiG20からiG50になりました。ドライ路面での走行音は今までのものよりもかなり低いです。剛性も高く若干乗り心地は堅く感じられますが、慣らしが終わったら自分がなれました。肝心の雪道走行ですが、駆動を駆けていれば安心して雪道を走れます。下りでは駆動方式は関係なくAWDでもFFでも注意して降りることを頭にいれて下れば問題は無いと思います。新しいから効くのかもしれませんが、二年三年と使ってどうなるのか楽しみです。

ずっと前の横浜の製品（ガーデックス）に良い印象を持っていたことと、コマーシャルに興味を持ち購入。過度な期待を持っていたせいかもしれません。北海道内陸部のアイスバーンでは、前後方向のグリップはそこそこですが、コーナリング時に横方向の不安を感じることがあります。各社僅かな差でしょうが、雪道は慎重になるしかないということを再認識しました。