YOKOHAMA [1本] ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q 価格比較

2012年12月中旬購入 比較対象の夏タイヤ：ダンロップ GT-Hybrid 【走行性能】 横方向が気持ち心許ないけど、なれれば普通に運転できる 0km/hからのスタート時は、重い感じがしてアクセルを少し多めに踏み込んで クラッチをつないでいます ☆2013/01追記☆ ドライ、ウェット、アイスバーンともにハンドル操作に違和感なし 加速もスタート時を除けば夏タイヤと遜色なし アイスバーンに雪及びシャーベットが積もった状態は、アンダーステアになってしまう 加速は普通通りにできていたと思う 【乗り心地】 夏タイヤとさほど変わらず、特にナニも感じない（鈍感だけなのかも＾＾； 【グリップ性能】 南関東在住なので、今のところ氷道には出会ってません・・・買うのが早すぎたorz 正直、通常の減速は夏タイヤと遜色ないと思います ☆2013/01追記☆ 冬休みを利用して東北沿岸を一周してきました アイスバーンだけなら問題ないのですが、除雪車やバスがチェーンをはいているため アイスバーンに凹凸ができ、運転しづらかったです、滑りはしなかったですが しかし、凸凹の上に雪が積もるとコーナーに安定感がなく、外に膨らむことが何度も 後、走行レーンと追い越しレーンの間にたまっている雪を乗り越える際、 スリップこそしないけど、要注意かな 【静粛性】 0〜50km/hまでは、気にはならないけど 60km/hを超えたあたりからは夏タイヤに比べて少しロードノイズをが大きく感じる 80〜100km/hのあたりだと、夏タイヤと変わらないかな〜って感じです 【総評】 近所のカー用品店にて、ホイールセットで取り付け込み7万円 給油に行ってきて 672.7km(うち90kmが夏タイヤ)、燃料使用量36.3L、18.53km/L ☆2013/01追記☆ 499.0km、21.81L、22.87km/L(関東→石巻) 361.1km、18.30L、19.73km/L(石巻→青森) 523.5km、27.23L、19.22km/L(青森→新潟) 安定した走行を求めるなら4輪チェーン 静寂性能を求めるならスタッドレス が個人的な感想