ピレリ [1本] CINTURATO P1 205/55R16 91V 価格比較

【走行性能】何となく高速道路で､ステアリングが安定しない｡ 【乗り心地】高級車に履いてこの乗り味ではちょっと…。 【グリップ性能】高級車に履いてこの路面に対しての反応では･･･。 【静粛性】ロードノイズがやや大きい。 【総評】 装着した車：トヨタ・ブレビス(あまりこの車を知っている方が居ないと思われると思うので､クラウンクラスでマーク�U以上クラウン･ロイヤルシリーズよりちょっとだけ下かな？)｡ 標準装着タイヤグレードがAi250プレミアムという特別仕様車の為､215/45R17が標準装着タイヤ｡でも､ベースグレードのAi250は205/55R16なのでタイヤ高騰の影響もあり215/45R17があまりにも高いので､ベースグレードサイズ用のタイヤを新品購入｡ 前からピレリのタイヤを履いてみたいと思い購入しましたが､ブレビスは17系クラウン･ロイヤルと同系の下回り･足回りなのにそれ以前に履いていたダンロップのル･マン5(その時は215/45R17を履いてた）よりステアリングが､恐ろしい程敏感過ぎて高速道路では速度が速くなるにつれてレーンチェンジが怖いの一言でした｡ロードノイズも一般道路ではル･マン5時代より扁平率高いのにエンジン音より､気になる音質｡ 乗り心地も一般道路では車を犠牲にする乗り味でブレビスの様な車にはハッキリ言って相性悪いです｡ チンチュラートP1買うなら､国産メーカーのスタンダードタイヤに絶対した方が良いって思いました｡ 私が今まで買って履いたタイヤではおススメ出来ない｡グッドイヤーのLS2000ハイブリッドにすれば良かったと･･･｡

アウディに装着。 これまでコンチプレミアムコンタクト、ミシュランプライマシー、ミシュランエナジーセイバー等を使ってきましたが、今回P1を使ってみたところミシュランプライマシーとほぼ同じ印象でした。 コンチは排水性が良いけど、乗り心地が硬め。 若干、ドライグリップ弱め。 基本的には満足できるタイヤ。 セイバーは燃費重視のエコタイヤだったので、ドライグリップ弱いし、ウェットグリップも微妙だし、煩いし、あらゆる面で妥協を強いられた印象。 ただ排水性能だけは満足だった。 プライマシーとP1がほぼ同じ印象。 ドライグリップは十分。 ただ横方向は強いけど、縦方向は少し弱い。 ウェットグリップは全く問題なし。 排水性は鬼レベル。 過信したらダメだけど、雨の高速でも安心して走れる。 走行音は、特に煩くはないと思う。 BSレグノとかと比べたら煩いだろうけど、レグノは静粛性能のみに特化しているタイヤだから、全く購入しようとは思わない。 乗り心地は、柔らかめでクッション性がある。 それとバランスが意外にも良かった。 ホイールに貼りついているウェイトを見たら、ウェイト無しが2本。 ウェイト有でも20グラム程度。 ちなみにホイールは純正。 まあ一言でいえば、欧州のスポーツコンフォート系タイヤ。 値段はP1が約3万円でプライマシーが約4万円でした（4本・工賃別）。 たった1万円程度しか変わらないのならプライマシーにしようかと考えたけど、同じタイヤを買うのもつまらないので、あえてP1にしてみました。 結果的に正解と言う印象。 ちなみにP6も3万円だったけど、これは欧州で販売しないアジアパシフィック専売品だと聞いたので、やめました。 P1は欧州でも販売されていました。 欧州でも売られるタイヤは、アウトバーンで使用される事を考えているので、高い走行性能を必ず持たせている（と勝手に思っていますｗ）。 最近はミシュランも安く売っているので、ブランド重視ならプライマシーが良いと思うけど、そうでなければP1は結構お得な選択だと思います。 余談になるけど、このレベルのタイヤがこの値段で買えるとなると、国内メーカーやばい気がする・・。 国内メーカーのタイヤで言えば、アッパーミドルクラスのタイヤ性能かと。

タイヤショップで中華製以外でできるだけ安上がりな交換タイヤを希望したのですが、店員さんが中華製ですが国産タイヤと変わらない性能です。と言うことで本品を薦められました。新車時に付いていたコンチネンタルはゴムも硬化してあまり乗り心地も良くありませんでしたが、本品に換えて乗り心地も良くなったと思います。あと、前タイヤより静かだと思います。また、5年5万ｋｍは使用すると思いますが、ディーラー提示のタイヤ交換額の3分の1で済みました。お財布にとても優しいコスパなタイヤだと思います。中華製って馬鹿にできないですネ。