MICHELIN [1本] ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V 価格比較

ゴルフ６ヴァリアントで使用。 新車装着のコンチネンタル　プレミアムコンタクト２を４年４万ｋｍ使用したあと、これに履き替えて４年４万ｋｍ。 そろそろ履き替えなのでレビュー。 評価項目　　新品〜３年まで　→　４年経過 満足度　　　　４　→　２ 走行性能 　４　→　１ 乗り心地　　　５　→　１ グリップ性能　３　→　３ 静粛性　　　　４　→　２ 耐摩耗性： 基本的に減らない。同じ４万ｋｍでも、 プレミアムコンタクト２は最後は２分山だったのに対し、これはまだ４分山くらいある。 ※トレッドウェア値が全く違うので、これは妥当 劣化： 新品から３年３万ｋｍあたりまでは所謂ミシュランっぽい感じで非常に良いが、３年を過ぎたあたりから急激に劣化が始まる。 もともとこのタイヤは、硬いトレッド面を柔らかいサイドウォールで走らせる　というコンセプトの製品だが、３年過ぎるとサイドウォールの腰が全くなくなり、ステアの動きをサイドウォールが吸収しすぎて、ドライバーの意志がトレッド面に伝わらなくなってくる。 おまけに、トレッドゴムが劣化（＝硬化）してくるのと、摩耗でブロック高が減ることにより、もともと硬めのトレッド面が更に硬くなるため、（せっかくサイドウォールが柔らかいのに）トレッド面のせいで荒れた路面での乗り心地が悪化する。ロードノイズも酷くなる。 したがって、トレッド面自体の摩耗は少ないものの、その他の部分の劣化のせいで、美味しいところは最初の３年だけとなる。 それなら３年３万でトレッド面を使い切れるプライマシー系にしておいたほうが良いと感じる。 追記 空気圧を　200　から　280　へ　10　ずつ増やしてテストしてみたところでは、270　で気になっていた絶望的なダルな感じはなんとか我慢できるレベルになった。 ※280　はあまりにも跳ねすぎ（特にリア）なので却下。 その代わり、サイドウォールで微少なギャップを吸収するというミシュランの一番良い特性は完全に消えた感じ。 しかも、路面からの突き上げにガツンとくるので、モノコックや足回りには良い状況は思えない。 ちなみにゴルフ６ヴァリアントの指定空気圧は 二人乗り時：前　200　　後　200 荷物満載時：前　230　後　280 なので、現在の　270　は満載時のリア用に近く、かなり高め。 この製品、トレッドウェア値が高いので摩耗しないのがウリだけど、それ以外の箇所が急激に劣化したら製品としては意味がないと思う。 ある地点から急減期に落ち込む所謂「崖」って言う点では、Ｆ１のピレリタイヤ並。 年間２万くらい走る人には良いかも．．．． 新品〜３年までは　前後200〜210　で快適だったのになぁ．．．．．

日産リーフ用に購入。リーフは初期の24kwなので、航続距離が短いのが悩みだった。 そこで低燃費用タイヤで価格があまり高くないものを探してこのタイヤに決定。 最初についていたタイヤと比較しても少しは航続距離が伸びたように思われる。 リーフは高速道路でもそれほどスピードを出すような車ではないのでタイヤの性能としてはこれで十分。

今までも同じタイヤでしたが、表面に亀裂が入りだしたので、買い換えました。同じタイヤですが、乗り心地が少し柔らかになった気がします