フィアット AL-FDB140 [Matte White] 価格比較

街乗りに、ピッタンコです。 秀樹 用に、チューンナップしました。 坂道は、フロントギア 45が、自分には限界のようでした。 ちゃちゃちゃーん そのまんま秀樹 誕生です。 約8か月 ポタリング、買い物に乗ってみて、グンバツに NICE チャリです。 ボトムブラケット、シートポスト、ブレーキ、ブレーキレバー、シート、クランクギア、チェーンを交換しました。 そのまんま秀樹の価格は、五万円也。 気分転換、健康維持にバッチリです。

ここ２?３年、ローカル線での桜旅、紅葉旅、秘境駅めぐり旅やMYカーでの山旅を楽しんでいます。昨年秋に１６インチの折りたたみ自転車を格安で入手してMYカーに積み込んで、JR飯田線の秘境駅旅や紅葉旅に連れていき、なかなか楽しかったので、次は輪行をしたくなり、このモデルを購入しました。（１６インチのチャリは１２．５Kgで輪行は無理でした）昨日の午後届いたので、今日はこのチャリを連れてJR清水駅まで行き、清水駅からエスパルスドリームプラザまでシャトルバス、エスパルスドリームプラザから駿河湾フェリー乗り場までチャリで移動し、駿河湾フェリーに乗り込んで伊豆土肥港まで。土肥港から土肥金山までチャリで移動し、バスで修善寺温泉へ。修善寺温泉街をチャリで散策して伊豆箱根鉄道駿豆線で三島まで出て帰路に着きました。チャリがあるといろいろ回れて写真も撮れるし、いいですね。届いた翌日に初輪行でいろいろ準備不足の感はありましたが、なかなか楽しめました。どこもチューニングし直さなくても十分活躍してくれました。よい買い物ができたと思っています。輪行初心者の方におすすめなチャリだと思いますよ。

【デザイン】 　フィアット乗り（2代目パンダ）のためフィアットのマークとイタリア国旗さえあればいうことなし。フレームはダホンのＯＥＭなので非常にしっかりできており、見た目も良いです。ダホンの光るマークも高級感を醸し出します。たった3万円の自転車と思えません。 【乗り心地】 　１０ｋｍほどのポタリングで初乗りしたところ、思ったよりよく走りました。そこで小田原まで輪行して小田原市内を３０ｋｍほど走り回ってきました。地元のおじさんたちのママチャリよりずっと速いくらいです。ホイールが小さいので振動が大きいのと、上り坂スタートでは前輪がウイリーしやすいです。しかし、これなら１００ｋｍくらい走っても平地なら問題ないかも。そんな感じの自転車です。 【操作性】 　最初はふらふらしましたが、慣れてくると結構スピードが出ても大丈夫です。ただ、ホイールが小さいので路面のデコボコや段差には注意が必要です。段差を超えるときはシートに座らずに腰を浮かしましょう。バランスもとりやすくなって安全です。 【使用パーツ】 　ブレーキはプロマックスという見たことない安物がついていますが、よく効くし問題ありません。クランクはスターメーアーチャーの４２Ｔクランクに交換予定。ＢＢもスギノの軸長１０３ｍｍに交換します。ペダルもあまりにちゃちなのでウェルゴの２ｗａｙフォールディングに交換予定（クランク、ＢＢ，ペダルは部品発注済み）。サドルはフィアットのマークが入っているので使い続けようと思いましたが、３０ｋｍほど走るとお尻が妙な感覚になるので、キャノンデールのスーパーシックスについていたプロロゴスクラッチに変更しました。なお、フロントのリフレクターやホイールのリフレクター、キックスタンドは取り外して軽量化しています。 【強度】 　フレームは頑丈で、不思議と前によく進む感じがします。ハンドルがきゃしゃで力を入れると軋むこともあります。 【総評】 　折り畳みとしては比較的軽くて輪行しやすいです。ただ、比較的軽いといっても持って歩くと結構重いです。肩にしょって歩いて後で見たら肌が赤くなっていました。想像していたよりかなり良く走るし、登りでもぐいぐい進みます。車に積んでおいて旅先で乗るのもよし、輪行するのもよし、自宅付近でポタリングするのもよし。ちなみに私は富士ヒルクライム９０分+αのロードバイク乗りです。ＥＶＯとＣＡＡＤ１０に乗っています。 　一つだけ気になるのは、この自転車のオーナーのブログなどを拝見すると、かなり変わった人ばかりが乗っているように見えること。まあ自分も大差ないから良しとするか。