ビーズ DOPPELGANGER G20 Basalt [ブラック] 価格比較

以前は１６インチのミニベロに乗ってましたが、全体にガタが来ていたので買い換えました。 正直、自転車にそんなに詳しいわけではないので、デザインで選びました。 ２・５万円程度で街乗りには十分だと思います。 ただ、組み立てには少し戸惑いました。 前輪ブレーキが、片効きだった事、ギアチェンジの設定が甘く近くのショップで整備が必要だった事、の２点が難でしたが。 まだ半月程の使用ですが、今のところ目立ったアクシデントはありません。

　７月１５日に乗り始めてから約１３０ｋｍを走ったので一応のレビューです。 　２０年以上乗っているママチャリの痛みが流石に激しいのと、歳を喰って２０ｋｇ近い車重と内装３段変速での坂道が辛くなって来た事から、安くて軽くてカッコイイ自転車を探して、この自転車を見付けました。（特にこの価格での１０．１ｋｇは、凄く魅力的！） 　梱包は少しゴチャゴチャしていたものの、気になっていたフレームの溶接痕や塗装は綺麗だし、リムのフレもＯＫだったし、ステムの上に細いキズがあった事を除けば、ほぼ価格相応な感じで一安心！ 　組み立ては、余程の馬鹿で無い限り問題無いレベルだし、８０ｋｇ近い私が乗って２０ｃｍ程度の段差からジャンプしてもフレームが少したわむ程度なので、普通に購入して転がすだけなら素人でも大丈夫でしょう。 　只、（当然の事ながら）細かい部分の調整がされていないので、できればある程度のメカスキルか、もしくはこの自転車でメンテの勉強をするくらいの覚悟が欲しい所です。 　個体差はあるでしょうが、私の購入した物では、ステムと前後輪のベアリングが締め過ぎで、特に後輪は手回しだと１回転もできない程に酷い状態だったのと、前輪のリムに（不良品とまでは言えないが）微妙な歪みがありました。 　後、細かい部分では、ディレーラーのトップ位置、ブレーキゴムの位置、レバー角度、Ｆブレーキ取り付け軸にグリス無し、大径車用ディレーラーの流用で最低地上高が低い、前傾姿勢がキツイ、シートが固い、ライトが小さい、ワイヤー錠が使い難い等が気に入りませんでしたが、ま、気にしない人は全然気にならないだろうし、ベアリングにしたって他車と乗り比べない限りは、マズ分かりませんけどね…(^^;;; 　走行性能に付いて一言で言うと、ヒルクライムキング！（笑） 　低いギヤ比と軽い車重の為、（ママチャリだと辛かった）カナリの急坂でもグイグイ登ります！ 　又、軽量さ故の、踏み込んだ時の加速感が凄くて驚きました！ 　反面、トップが低くて最高速はママチャリ以下！（感覚的には、ママチャリの低＝３．５速、中＝６速、高＝推定８速くらいの感じ。） 　グリップシフトは、シフトストロークが大きくてタイミングが遅れるのと、回す際に右グリップに回転が伝わって抜けてくるのでイマイチですが、まぁ、慣れの範囲でしょう。 　ハンドリングは、小径車故のジャイロ効果の少なさとホイールベースが（ママチャリより約１０cm）短い影響が顕著で、２６インチのママチャリと比べるとクイックで、高速でのコーナーリングが怖い。 　前後Ｖブレーキは流石に良く効く物の、付属のブレーキゴムがイマイチな感じで妙に粘り着くと言うか溶けると言うかタッチが悪い…(;_;)（前リムの横に極微妙な凸凹があって、Ｆブレーキレバーに少しキックバックがあり！） 　グリップもそうですが、総じてゴム系パーツの質が低いですね。（タイヤを含む！） 　購入後、手直しをしたのは、 １．トップが低過ぎるギヤを、ノーマルの１４-２８Tから１１-２８Tの物に交換。（３６００円） ２．市販サイドスタンドの取り付け。（１５００円） ３．市販リング錠の取り付け。（１０００円） ４．ポスト交換でハンドル位置の５cmアップ。（廃棄部品流用の為、タダ！） ５．手製サイドブレーキの取り付け。（同じくタダ！） 　と実用性（必要性？）に重点を置いた物ばかりで、カスタムじゃありません。(^^;;;（上記以外に、ギヤを外す工具や１５mmのスパナ、メガネ、ボックスコマが合計で４千円くらい。） 　後、できれば柔らかいシートともう少しだけ高いハンドルと精度の高い前リムが欲しい所ですが、車両価格と比べて高価だし、我慢できない事も無いので、良い中古品が見付からない限りは、このままの予定です。 　より詳細な記述に付いては、下記ＨＰを参照の事！ http://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/DG-FLAME.html 　整備の動画は、下記ＹＴを参照の事！ http://www.youtube.com/watch?v=yb5j8-KGih0 http://www.youtube.com/watch?v=AD4vDdqeV78 　以上、通販がメインの為、素人には少しハードルの高い自転車ですが、ある程度の機械好きなら何の問題もありませんし、不完全な機械を調整するのが大好きな人には、特にお勧め！（笑） 　又、軽量なフレームを生かしたカスタムも面白いでしょう。 　総じて工業製品としてのレベルはイマイチですが、実売価格を考えれば何とか及第点には達していると思います。 　各ベアリングの調整レベルを上げて適切なギヤ（11-28Tか11-30T）を付ければ格段に評価が上がると思うので、メーカーの一考を願いたい物です。 ＊＊＊＊＊　２０１４・０８・１４追記　＊＊＊＊＊ 　購入から１年１ヶ月が過ぎ、走行距離が３０００ｋｍを越えたので区切りのレポ！ 　今の所、大きなトラブルも無く順調だが、見た目は完全にママチャリ化してしまい、オリジナルの面影はまるで無い…(^^;;; 　なにせデザイン最優先でポジションが滅茶苦茶なので、そのままで問題無く乗れるのは、余程足の長い子供か、又は、自転車を修行だと捉える人だけだと思う。 　とは言え、当初は不安だったフレームに問題が無い（＜精度的にはカナリ問題があるが…）ので、ハンドル、サドル、前ギヤ（５６）、ペダル、変速機、ＢＢを適切な物に交換し、安物サイコンも付けた。 　タイヤは、スグに減ると思っていたが、意外に持ってくれてマダ使用中。（後、もう少しなので、28-451リムと高圧タイヤとスポークとネジ切り器を既に購入済み！）

＜タイヤサイズに間違いがありましたので、再投稿です＞ クチコミでは、かなり白熱していますね。 私としても、BRUNOあたりに行きたいのですが、なにしろ先立つものが。。。 罵詈雑言覚悟上で、ドッペラー２台目です。１台目は２６０です。 （ミニベロなのは、玄関の奥行きが狭くて置けないからです） 使用パーツ的には、かなりお買い得です。 2.5万で、この構成。 よって２６０のパーツ用に買ったわけですが。。。 組み上げ具合は、２６０で経験済みですので、少々のことでは驚きません。 しかし、今回はさらに。。。 「何か粘着質の物質がシートポストに。接着剤？」 いや！ありえない！「チューインガム」 やってくれます。ドッペルギャンガー。 想定外の出来事にも負けず、お約束の分解・再組み立てしました。 皆さん言っていますが、安全のため、全分解・再組み上げが必要です。 今回は、リムがグニャグニャでした。 フレ程度なら良いのですが、センターズレもありました。 良い練習になりました。 リムは、２６０に比べ幅が狭いです。 （２６０→約２５ｍｍ　Ｇ２０→約２２ｍｍ、実測） 同じタイヤですが（３２−４０６）仕上がりは細いタイヤに見えます。 ただしその分高圧にする必要があり、当方のママチャリポンプ＋英式バルブでは一杯一杯のようです。 チューブの交換も検討しています。 半日作業後、試走しました。 ２６０とホイルベースもほぼ同じなはずですが。。。 フォークの傾きが強い？＋バーハンドルのためか、かなり窮屈です。（身長１６８ｃｍ） シートを後ろにずらしましたが、ステムを交換する必要があります。 しかし、直進性は高く手放しで走れます。（２６０は恐ろしくて出来ません） お約束の11T-28Tに交換したわけですが、ゆったりと走れそうです。 この感じが２６０にあれば！（２６０は折りたたみフレームなので、輪行に使用） よって部品取りは中止、来週防犯登録行って来ます。