パナソニック カオス LifeWINK標準装備モデル N-80B24L/S5 価格比較

2011年式ＲＫステップワゴンにカオス LifeWINK（N-LW/P4）を取付け、車内モニターも追加購入して丸５年、約4.5万キロ使用後まだ新しいカオスへ交換しました。 車内モニターとAndrond スマートフォンを繋ぎ、バッテリー高精度診断アプリ「バッテリー先生」の５年分の各アプリデータを表示してみました。 【画像１】 左：診断結果 バッテリー本体に貼り付けている LifeWINKと同じ始動性能結果を表示しています。 交換直前の5年目冬季は5段階中3〜4を表示していることが多く、5まで戻るには30キロ以上走行して充電しないと復活しない感じでした。 4年目冬季は、2日ほど乗らないと放電により4まで低下することが多かったですが、10〜20キロ走行すれば5まで復活していたことから、5年目は性能が落ち始めていたと思われます。 右：エンジン始動性能の推移 2015年4月中旬から交換後、エンジン始動性能の推移は3年目の冬前までずっと１００％を維持していましたが、3年目以降の冬季は80％〜70％までに低下して気温が上がる春に100％へ復活しています。 5年目冬季の70％状態だと、一発でエンジンは掛かるけどセル音が明らかにいつもより弱いと感じました。やはり気温が低下する冬季はバッテリー性能が落ちますね。 【画像２】 左：車乗り方診断１ 平均運転時間　４8時間/月　（運転時間は駐車時のアイドリングも含む） エンジン始動回数　１10回/月　（ほぼ毎日運転しているので、一日当り平均４回はセルを回している） １回あたりの運転時間　26分10秒　（運転時間×始動回数＝月平均の運転時間４8時間になります） 左：詳しい運転状況 5年分のデーターをグラフで表示 【画像３】 左：車乗り方診断2 バッテリー温度　最高74℃、最低−2℃（74℃でも診断では問題ないようです） エンジン停止時の暗電流に問題なし　（ドラレコ2台と、ユピテルのレーダー探知機、車用空気清浄機を使用） 右：バッテリー使用期間 丸5年使用しました。 丸5年使用しても診断上はまだ使える状況でしたが、あまりギリギリまで使う必要性もなく、冬季の始動性能の落ち具合からして、真夏のエアコンフル稼働時の負荷もバッテリーには負担が大きと判断し早めに新品カオスへ交換しました。 今回の LifeWINKデーターからすると、私の乗り方の場合丸4年程度で交換するのも冬季のことを考えればいいかもしれませんね。（冬季に乗らない日が多いと放電による性能低下が大きいため） 今回5年使用して、始動性能の見える化によってバッテリーカオスを安心して使うことができ満足です。 またカオスを購入してLifeWINKも取付ました。（現在、車内モニターは販売終了、アプリも配信停止しています）

【耐寒性】寒冷地に行くので必須項目です。しっかり働いてくれるので安心して足を伸ばせます。 【バッテリー容量】 　ﾒｰｶｰ指定のｻｲｽﾞｱｯﾌﾟをしています。充電制御ｼｽﾃﾑなのでﾊﾞｯﾃﾘｰの負担も多いそうです。 　余裕を持たせてみました。純正品が小さすぎたのかもしれませんね。 【メンテナンス】 LIFELinkのおかげで目安になります。 途中から付けられないので、購入時にしっかりつけました。 鬼に金棒って感じです。 【設置のしやすさ】 交換するだけですので簡単です。 【総評】 信頼できるﾊﾞｯﾃﾘｰです。 この10年このパナソニックﾊﾞｯﾃﾘｰを使っています。 価格もそんなに割高でなく信頼できますから。 保証も3年付いていますが遣うことないでしょう。 過去に痛い目にあってますから、ﾊﾞｯﾃﾘｰは慎重に選んでいます。 信頼できる製品なので、これから先もずっと使っていきます。 ちょいのりで三年使用しても問題なし。 充電制御が効いているりバッテリーも質が良いです。

今回、2台目なる、カオスです。 前回(旧)は、75B24Lでした。 だいたい、約4年半、 (新)は、80B24Lに、なりました。すこし、アップしました。