MICHELIN [1本] X-ICE XI3 155/65R14 75T 価格比較

昨年末、今まで履いていたお気に入りの夏タイヤ[ヨコハマS.Drive]が寿命を迎えたので、履き替えを迫られたんですが、同サイズのS.Driveが販売されておらず、他社にもハイグリップタイヤに設定が無く、該当するのは雨に弱いエコタイヤばかりだったので、苦渋の決断で、スタッドレスタイヤを履いてみる事にしました。 馴染みのサンキューオートさんも廃業してしまったので、地元の安心出来そうな中で一番安い店で、工賃、バルブ交換、廃タイヤ処理費用込み込み4本で[\67,600円]で購入。(2015年28週製造品) 前置きが長くなりましたが、初スタッドレスで乾燥路を東京〜大阪間を2往復＋αで2,500kmほど走って数日後、1/26(火)深夜[ドカ雪の次の日]の三重県付近の一般道を走りました。 もうすっかり雪も解けて、ほとんどが”ただの湿った道”だったのですが、一カ所、バイパスから下道に下りる坂の途中の中央付近に1mほど”これは凍ってるな”と思える場所を発見したので、思いっきりブレーキを踏んでみました。 夏タイヤだったら「当然、つるんっとくる筈だが、どうなる？」と思ってたら、全く逆のクウォ〜ンという音がして、物凄い減速感！！！ 「こ、これがスタッドレスの威力か！？」 このタイヤをチョイスした理由に、「常雪地では国産タイヤの方が確実に止まるが、乾燥路の高速走行は速度記号がQ(〜160km/h)だし、フニャフニャする。速度記号H(〜210km/h)の海外メーカー品は、その点、高速走行は安定しているけど、止まりにくい。」という多くの情報から、自分の条件に向いてる後者を選択したというものでした。 ほんの一瞬の出来事でしたが、うれしい誤算で、”確かに夏タイヤよりスタッドレスにした価値はあった”と実感した一日でした。

昨ｼｰｽﾞﾝこちらの商品に買い換えたのですが雪道を走る機会がなかったため初ﾚﾎﾟｰﾄです。 年末年始の大寒波のおかげで中国地方のｽｷｰ場がｵｰﾌﾟﾝになり大山に初滑りに行って来ました。 途中中国山地の峠を越えるのですが、その30km手前から圧雪路でした。外気は-1~-4℃で基本的に法定速度内で走るので道中ｶｰﾌﾞで膨らんだりすることもなく安全に走れました。除雪が間に合ってなくかなり道に雪がありFFのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなので峠の近くでは坂でｽﾀｯｸするかと思いましたが、登れました。 2駆のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとは相性がいいかもしれません。 峠を過ぎて県を跨ぐと除雪が行き届いており(うちの県は除雪作業の予算がないのか...)下り坂もｽﾘｯﾌﾟすることなく走れました。 帰りの道中も気温が上がってｼｬｰﾍﾞｯﾄ状の雪の上も走りましたが問題ありませんでした。 乾燥路は走りやすいし、雨の日も安定して走れるのでうちの地方では良いﾀｲﾔだと思いました。 長文失礼いたしました。

題名の通りなんですが 現在gp7 のインプレッサスポーツのスノータイヤを買い換えるか検討しています。 現在スノーはブリジストンのREVO2を6〜7年使用しており 溝は全然あるけどタイヤは硬いので変えた方が良いのか迷ってます。 溝はあっても硬いとやっぱりダメですかね？ そこでもし替えるとしたら題名にあるダンロップの01 ミシュランのX I3どちらがいいですか？ 新潟住みなので雪もかなり降るし、アイスバーンも多いです。 そう考えるとどちらがお勧めですか？ 宜しくお願いします。