テーラーメイド
SLDR 430 ツアー プリファード ドライバー [TM1-114 フレックス:S ロフト:10]
メーカー希望小売価格:70,000円
2013年12月中旬 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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SLDR 430 ツアー プリファード ドライバー [TM1-114 フレックス:S ロフト:10] のレビュー・評価
(4件)
満足度
4.65集計対象4件 / 総投稿数4件
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575%
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425%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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強い弾道の球が出ると一部で話題になったが、ヘッドスピードがないと球があがらないとのレビュー記事がいくつかあったため、10°の未使用品が叩き売りされていたときも手を出さなかった。11°の状態のいいものが中古で売っているのを見かけたため、安かったのもあり購入してみました。 【デザイン】 SLDRをそのまま一回り小さくしたようなデザイン。 【打感】 普通です。 【飛距離】 飛ぶと話題になったモデルなのでちょっと期待してたが、2017年モデルのM1/M2と大差ない。 【弾道】 強い球が出ますが、上がりにくい。柔らかめの純正シャフトではヘッドスピード45m/sくらいの僕でもなんとかなるが、M2で使用していた60g台のカスタムシャフトを入れるとお手上げ・・・(Tour AD MJ-6Sを試した)。 【方向性】 比較的まっすぐいく感じ。気を抜くとフェードがひどくなる。 【球の捕まり】 よくない方。 【総評】 もっとヘッドスピードがある方向けのヘッドだと思います。ロフト11°ならなんとかなるかと淡い期待をしたが、ばっさりと返り討ちにあった感。
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【デザイン】大きく見えません。 【打感】満足感ありましたが。 【飛距離】でるとおもう。 【弾道】やや低め 【方向性】良いです。左が怖く無いわけです。 【球の捕まり】それ程良くないが飛ぶなあ。 【総評】試打クラブでフェードポジュションで良。 流石に ミニドラよりいいです。
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R-9からの買い替えを前から考えていましたが、R-11、R-1と弾く感じが嫌で使い続けていました。 SLDR430は打感もR-9に近く、ヘッドも430ccなので即買いしました。 弾道は低めですが強い球が出ます。飛距離も10ヤード以上伸びたと感じています。 ただ難しいクラブではありませんが、ミスにやさしいクラブでもありません。 でも、この飛距離なら絶対に買いだと思います。
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SLDR 430 ツアー プリファード ドライバー [TM1-114 フレックス:S ロフト:10] のクチコミ
(12件/4スレッド)
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http://item.rakuten.co.jp/auc-protection/sldr430tp-dr-grp-jp/ ☆安値更新☆ 楽天市場で、ついに40,000円(送料込)と言う破格の値が付きましたよ!! この勢いだと、39,800の♪ジャパネット価格♪が出そうですねヽ(^。^)ノ 諄いようですが、このドライバーは買いだと思います!!
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http://ashiato.rakuten.co.jp/rms/sd/ashiato/vc 価格.COMより安い「楽天市場」の最安値情報です 実際に買ってみて→練習場で打ってみて→これに間違い無し!! ノーマル460ccで騒がれたような@上がらないAドロップする...は観測されませんでした。 絶対に嗅いだと思います。
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今回購入した SLDR 430 TP TM1-114S 10 ですが、過去に使った RBZ初代〜Stage2 時代には、左への引っかけとボケた打感が気になりましたが、この430CCのTPはよく捕まった強いフェードが出ます。 ノーマル仕様の SLDR 460cc は、当初150y辺りからドロップするとか、HS45m/s以上ないと上がらないとか、さかんに噂されていましたが、今日実際に打ってみると... ドロップしません!! へっぽこOYG49の小生でも、捕まった強い弾道のフェードで200y先の網の最上段に突き刺さっています!! クラブの総重量が+10gになったことで、溜めて打てるようになったのが良かったようです。 打感は、ペキッとイマイチのような感じがしますが、耳を劈くキンキン系やボコッとボケ系でないのでまあ良いかと言うところです。 打ちっ放しの練習場で、こんなに満喫したのは久しぶりです。 今回は、この1Wを購入して本当に良かったですヽ(^。^)ノ 皆さんも、先入観を捨てて是非打ってみてくださいね!!
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SLDR 430 ツアー プリファード ドライバー [TM1-114 フレックス:S ロフト:10] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:6-4 ti フェース:6-4 ti |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
430 cc |
| ライ角 | 56 ° |
| フェース角 | 0.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TM1-114 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.7 |
| バランス | D2.5 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 59 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 317 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ○ |
| ウェイト調節 | SLDR ウェイト テクノロジー |
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