TOYO TIRE [1本] TRANPATH LuK 155/65R13 73S 価格比較

正直BSかYOKOHAMAにしようと思ってましたが ショップの方が　軽自動車には　これがオススメと言われ 半信半疑でしたが決めました。 タイヤ交換後、まるで別の車に乗ったような安定感と安心感。 後で知りましたが、軽専用タイヤだったんですね、 納得です。

【走行性能】 タイヤの外側の剛性を高めている分、荒れた路面やアスファルトの繋ぎ目 マンホール上を通過した時ではゴロゴロ感、バタバタ感があります。 またその振動がステアリングを介して伝わってくるため不快に感じます。 【乗り心地】 明らかに以前のタイヤより乗り心地は硬くなりました。 硬くなったといっても不快ではありませんが良くもありません。 好みの分かれるところでしょう。 【グリップ性能】 雨天時等やカーブでヒヤッとした事はありませんが そもそもグリップの限界を超えるような走りをしないため 無評価とさせていただきます。 【静粛性】 フラットな路面では非常に静かです。 ただ走行性能の項目でも述べましたが路面によって ゴロゴロ、バタバタの音が気になります。 しかしこれはタイヤの音ではなく車からの音ですので タイヤ自体の静粛性としては5点といたします。 【総評】 ハイト系軽乗用車への装着です。 新車装着時のタイヤはシンセラでしたが あまりにもひどいタイヤでしたのでミシュランのXM1に買い替え4年ほど使用。 そして今回、トランパスLuKに履き替えました。 ミシュランのXM1が乗り心地や静粛性等、大変すばらしいタイヤでしたので なおさら今回のLuKがひどく感じました。 軽自動車は全長、全幅に制約があるため 全高2.0ｍの範囲内で室内スペースを稼ぐしかありません。 しかし普通乗用車に比べ縦横比でみると全高があまりにも高く 結果としてサイド部分の剛性をかなり上げざるを得ないのでしょう。 それが今回の不快な走行性能に繋がっているものと思われます。 ボディ剛性やステアリング剛性の高い車なら また違った印象も受けるのでしょうが 旧車やエブリィ、アトレー、アクティといった軽商用車には 完全に不向きと思われます。 唯一の救いは装着した車はほとんど妻しか運転しない事でしょうか。 妻に聞いても「わからない」の一言。