ダンロップ [1本] エナセーブ EC203 175/70R14 84S 価格比較

さて、春到来。タイヤも履き替えの季節です。 仕様車種はトヨタシエンタ。これまで使用してましたタイヤはトーヨーのTEOplusです。 ほんとは今回もTEOplus指名買いのつもりでした。 しかしお店の在庫なし。しかも生産国が中国に変更したと言うではありませんか。 よって、急遽再検討をして決めたタイヤがこのエナセーブEC203なわけです。 すでに100km以上走行し、皮むきは完了しています。 現時点での評価といきましょう。 ちなみにTEOplusはシエンタにとってはかなり相性の良いタイヤでした。 今回はどうかなー？ 【走行性能】 TEOplusよりは硬めです。が、不快な硬さではありません。 どちらかと言えばこれでもまだまだしなやかな部類のタイヤです。 ハンドリングも大きな変化はなく、直進性能も良好。 溝の深さはTEOplusと比較すると浅い、というかあのタイヤが深いだけですね(笑) まあ一般的です。 よって直進性能に問題はありませんでした。 ではエコタイヤとしてはどうでしょう？ 結論から言いますと『かなり良い』といえると思います。 想像以上にころころと転がります。 加速も気持ち軽くなったように感じますが、こちらは体感としては薄いですね。 よって加速よりも減速の仕方に工夫をする事で燃費の向上はあると思います。 【乗り心地】 前述の通り。TEOplusよりは硬めです。が、不快な硬さではありません。 よく転がるようにトレッドは硬いはず。それを相殺する形でサイドウォールは柔らかめの設定なのではないでしょうか。 TEOplusよりは乗り心地は低下気味。でも段差などのいなし方は十分に合格点です。 TEOplusは車種との相性が顕著に出るタイヤでしたが、こちらはそれを解消した感があります。 全体的なバランスではエナセーブの方が上です。 よほど重たい車種に履かせない限りはそれなりに満足、というか妥協点以上の評価にはなると思います。 【グリップ性能】 良く転がる分、当然この部分は不安に繋がります。 コーナーリングは僅かながらに不安です。 ここはエコタイヤ故に仕方のない部分でしょうか？ ですがこのタイヤで攻める方はいないでしょう？（いませんよね？） 必要とされるグリップ力はちゃんとあると思われます。 ウエット性能はエコタイヤですからまあそんなものでしょう。 ドライ路面でのブレーキも同じです。 『危険を感じはしないけど安心も感じない。』 キレイに中間、どちらにも転ばない評価です。 この点は購入初期のTEOplusの方が上でした。 おっかしいなぁ、あっちはウエット性能ｄのはずなんだけど... 恐らくこれは良く転がる事で発生するある事象が原因だと思います。 それはブレーキです。 『良く転がる=スピードが落ちにくい』 よって速度が従来よりも速い状態でブレーキをかけてしまい、今までよりも強く踏む。 当然従来以上に摩擦力を要求する事になるのでグリップはより必要となる。 これが『エコタイヤはグリップ力が無い』に繋がっているように感じます。 アクセルワーク、ブレーキングはしっかり練習して意識を変える必要があると思います。 でないとせっかくのエコが台無しになるだけでなく、クルマにも負担になります。事故にもつながりますよー。 【静粛性】 トレッドパターンが良いのでしょうね。 なかなかの静粛性です。 これなら文句なしです♪ 【総評】 今回は決算セールと言うことでかなり安く購入できました。 安く買えるなら断然おすすめ！ ですが通常期だとどうかなー？ 他にも良い競合製品があるような気もします。 しかしエコタイヤは製品の性能だけじゃなく、使う人の意識改革も必要なタイヤのようです。 今一度、ご自身の運転を見直してから選ぶべきかと思います。

３月末に車検の予定でその時に交換しようと思っていたら パンクしちゃって… シエンタ1.5Ｘ　NCP81G　2007年式 旧タイヤ　ＢＳスニーカー（古い奴） 最近のタイヤってすごいなと思いました。 【走行性能】ハンドルが軽くなった　 【乗り心地】ちょいとやわらかめ 【グリップ性能】ファミリーカーなので 【静粛性】とても静かですよ 【総評】若干燃費も良くなったのかな