※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
キャロウェイ
ビッグ バーサ ベータ ドライバー [AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA フレックス:R ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:-円
2014年9月12日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- R
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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ビッグ バーサ ベータ ドライバー [AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA フレックス:R ロフト:10.5] のレビュー・評価
(3件)
満足度
4.00集計対象3件 / 総投稿数3件
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50%
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4100%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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10年近く前に使っていたが、ここ一番で力が入るとボールが左に消えていたので一度手放した。 しかし年を重ね70歳に近づくと絶対的な筋力低下が目立ち、ちょっと力むと手だけが先に動いてヘッドが遅れスライスが頻発するようになっていた。その時に以前使っていたこのビッグバーサ ベータを思い出した。 当時の記憶では、このクラブは力まずに身体をクルリと回転させるようにするとボールがつかまり楽に飛ばせたはず。いまや筋力はあてにできず軽く打つ方が良い結果が出ることがわかっていたので、現在の自分にはこのクラブがベストと考え中古ショップで探して再びゲット。 さっそく練習場に行き軽く身体を回転させて打つと見事に真っ直ぐに飛んでいく。方向性が安定した代わりにあまり距離は出ないがそこは2打目のユティリティでカバーする算段。 2週間後にコースに行ったらティーショットでのOBはゼロでほぼ両側のラフの範囲に納まり目標達成。 このクラブはインサイドアウトの軌道であまりコックを使わずに素直に振ればケガの無い範囲に飛んでいってくれる。くれぐれも力みは禁物。
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年齢を重ねてくると、アイアンの飛距離が段々落ちてきます。2打目の飛距離を稼ぐためには、FWが欠かせません。 正に、ヘブンは、頼りになるクラブです。
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若い頃 ビッグバーサを使って、スコアが伸びた。 久しぶりに この新しいシニア用ともいえるビッグバーサーを使いスコアを伸ばしたい。 まだコースでは使用していないが、久しぶりに良い弾道をみた。
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ビッグ バーサ ベータ ドライバー [AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA フレックス:R ロフト:10.5] のクチコミ
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ビッグ バーサ ベータ ドライバー [AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA フレックス:R ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:6-4チタン フェース:チタン 8-1-1 |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 60 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA |
| フレックス | R |
| トルク | 5.9 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 45 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 267 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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