キャロウェイ グレート ビッグ バーサ ドライバー [BIG BERTHA フレックス:SR ロフト:10.5] 価格比較

グレート ビッグ バーサ ドライバー [BIG BERTHA フレックス:SR ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

グレート ビッグ バーサ ドライバー [BIG BERTHA フレックス:SR ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:-円

2015年10月16日 発売

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ロフト角
10.5 °
フレックス
SR
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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グレート ビッグ バーサ ドライバー [BIG BERTHA フレックス:SR ロフト:10.5] のレビュー・評価

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満足度

4.00

集計対象1件 / 総投稿数1件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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    2019年1月6日 投稿

    父がこれまで使ってましたが、XXIO9に買い替えたため、試し打ちしてみました。 【デザイン】 構えやすいと思います。 【打感】 音がとにかくいい。テーラーメイドのドライバーとは雲泥の差。 【飛距離】 飛距離は普通ですね。 【弾道】 球がよくあがります。 【方向性】 比較的曲がりの少ないヘッドだと思います。 【球の捕まり】 よく捕まります。可変ウエイトで調整も可能。 【総評】 テーラーメイドのM4より簡単なドライバーだと思います。しっかり捕まるヘッドです。球もしっかりあがります。 ただ、キャロウェイの純正カーボンシャフトはとにかく柔らかく感じてしまい私には合いませんでした。負荷をかけないでゆったり振る人にはいいかもしれません。 なお、ALDILA Tour Blue 55S(US仕様のストックシャフトだと思われる)を入手してみて差し替えたら、タイミングもとりやすくなりました。 このドライバーの問題を強いて挙げると、ヘッドが重いことでしょうか。M1/M3並に重いです(50g台の標準シャフトが挿してあっても310g以上ある)。 松山英樹プロが使用していた影響で中古市場にて高騰してましたが、勢いでシニア層が購入するにはハードかと思います。若い人向けかな・・・。

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グレート ビッグ バーサ ドライバー [BIG BERTHA フレックス:SR ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:α+βチタン+フォージド・コンポジットクラウン
フェース:α+βチタン 次世代 R・MOTOフェース
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 58 °
シャフトスペック
シャフト名 BIG BERTHA
フレックス SR
トルク 5.5
バランス D1.5
調子
長さ 45 インチ
シャフト重量 52 g
基本スペック
クラブ重量 309 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節 アジャスタブルホーゼル
ライ角調節 アジャスタブルホーゼル
ウェイト調節 アジャスタブル ペリメーター ウェイティング テクノロジー
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