ブリヂストン CYLVA F6F F6F206 [E.Xサンイエロー] 価格比較

ブリヂストンの中で上級モデルF8F、18インチのMarkRosa Fと迷いましたが、仕様性能と価格からこれを選びました。 直前まで3段変速の27インチに乗っていたので、主にそれと比較した感想です（購入後、約1か月使用）。 外国製の折りたたみはピンキリでたくさんありますが、日本メーカーが何となく安心です。 【デザイン】 普通車に比べると20インチでも十分コンパクトです。 直線的なフレームで構成されていてすっきりした印象です。 【乗り心地】 泥除けを付けて12kg弱でしょうか。軽いので走り出しスムーズです。 2ｏｒ3速でスタート、すぐに6速に入ります（通勤には6段も要らないかも）。 車長や幅が小さくなった分、挙動が軽すぎる気もしましたが、慣れの問題でした。 【操作性】 普通車とハンドルのシフターの操作が逆で、前に回すとUPします（たまに間違えます）。 折りたたみは初めてですが、特に問題なく折りたたんでいます。 なお、1本スタンドでは、折りたたみ時、前輪を乗り上げる駐輪場で少々不安定に感じました。 【使用パーツ】 価格相応のパーツが使われていると思います。特に問題ありません。 1本スタンドをGIZAの2本スタンドに交換しました（ボルトもそのまま使用）。 駐輪時、折りたたみ時の安定性が格段に増しました。 【強度】 段差は慎重に乗り越えているし、スピードもそれほど出さないので、限界は不明です。 日常使いで不安に感じることはありません。 【総評】 ベランダに、折りたたんでカバーをかけた状態で置いています。 良い買物をしたと感じています。 これから輪行バッグを買って電車で遠征をしようと思います。

F8Fと迷いましたが、ネイビー色が欲しかったのでF6Fを購入しました。別途、泥除けとカゴを購入。カゴのステーの入荷が一ヶ月ほどかかりました。 ドロヨケの取り付けは、リヤのみ穴開けが１ヶ所必要です。 オートバイのフェンダーの取り付けのほうが簡単だと思いました。意外と自転車のドロヨケの取り付けは面倒臭いです。 12キロほどの重さです。主に近所乗りに使用してます。 車のトランクへの積み降ろしも まったく苦ではありません。 中国製です。フレームの見える箇所で、塗装が薄い所があります。日本だと考えられないクオリティです。