ルノー ULTRA LIGHT 7 [Snow White] 価格比較

初めての投稿です。ルノーのウルトラライト７とライト10、パナの電動アシストのオフタイムに乗っています。輪行旅行が主体です。みなさんからのいろんな情報であちこちと加工して、乗りやすい自転車を目指しています。教えていただくばかりでしたが、そろそろくたびれてリタイヤも近いので、自分のやってみたことを報告してみたいと思います。写真を貼ればいいのですが、工作がばっちいのでテキストでがんばります。当方は１７７センチ、７２キロです。 1 ライザーハンドル　ハンドルが低くて前傾姿勢に困ります。５センチほどのアルミのライザーハンドルに付け替えました。3台ともです。だいぶ楽になりました。ブレーキケーブルが少し短くて困るかもしれません。 2 ハンドル回転抑制ゴム　小径車はハンドルがフラフラしがちですが、車体コラムとハンドルかフォークを黒いゴムベルトで3重ほどしばります。曲がるのに困ることはありません。体重を傾けて曲がるのが普通ですから大丈夫です。駐輪すると前輪は前を向いたままなので、片足スタンドでもしっかりと安定します。これも3台ともしています。ダホンにこのことを引張バネで実施しているモデルがあります。 3 ハンドルグリップに小孔　ゴムグリップを外すのは一苦労です。スキマに潤滑スプレーノズルをいれるのですが、ブレーキレバーが邪魔してやりにくい。そこで一回は苦労して外しますが、そこでニギリの中央下側に小孔をあけておきます。すると次回はそこからノズルがいれやすいようにできます。けちくさいことですけど。 4 シートポストのシム代替　７と１０のサドルを時々、入れ替えて乗りたいのですが、７のシムには回り止めの突起の山がついています。このシムを外すと新たにシムが必要ですが、これを自作してみました。トイレットペーパーの芯です。実際はこのままでは少し入れにくいので２センチほど縦に切り落とし、さらに首の部分に帯状に１センチほどの膨らみをつけてやります。膨らみは同じく芯を輪切りにしてボンドで３枚ほど貼り重ねて見ました。この膨らみがないとポストを差し込んだ時にこの紙シムも落ち込んでしまいますから。それで、締め心地ですが、紙が締められて凹むのでポストはスベリます。そこでクイックのレバーをあけて、調整ネジを手で締められるだけ締めて、それからレバーを倒すを止まりました。全く滑らないかというと一日乗れば１センチほどは下がります。でも許容範囲としています。（シムの外し方は理解出来ていません。あちこちドリルとかでいらってなんとか外すことができました。ご存知の方、教えてください。） 5 片足スタンドの調整　まず、バネが強すぎると思い、１センチほど短めにしてゆるくしています。バネと止めフックの間に針金の輪などいれています。使っているうちに擦り合い部分が摩耗して自転車が寝てきます。対策として、擦り合い部分のスタンド脚に針金を１０回ほど巻いて太くします。同じく擦り合い部分の台座にステンレスや空き缶などの薄板を両面テープで貼ります。スベリがよくなります。次に地面にタッチする部分がすり減っているので、ここに水道ホースを切って差し込みます。動かないように太い針金でねじって止めます。私は２重にしています。どれも長持ちがしないので時々、点検取り替えが必要です。 6 ブレーキレバーにゴムホース　輪行するとあちこちと擦り傷が避けられません。中でもブレーキレバーが一番のワルサをしてくれます。そこで細めのホースを切って差し込んでそのまま走っています。ちょっとはキズも減ったようです。 7 輪行ペダルの活用　ウルトラライト７には折り畳みをつけています。ライト10は抜き差し型のペダルにしています。抜き差し型はクランク取り付けネジを別途に買い増すとペダル１つで２台に活用できるのですね。今後の課題ですが。 ウルトラライト７の経過ですが、後輪のスポークが１本折れました。購入店で無償修理してくれました。同じく後輪リムの一部が５ミリほどハラみだし、ブレーキゴムと異常接触しました。これも購入店を通してメーカーから新しい車輪を無償でもらいました。 パンクは前輪後輪あわせて４度ほどしています。タイヤの摩耗が早いのでチェンシンの１４インチに取り替えました。心持ちパンクしにくいかも。 後輪右車軸のチェーン引きですが、脱着に邪魔なので外しています。 空気入れのクリップが入らないです。昔からのメタルのクリップの空気入れにしています。パナのプラのクリップには困りました。１００均でなんと携帯のメタルクリップのポンプがあり、それを使用しています。口金ナットを入れるとクリップが入りづらいのでナットは入れていません。特にずれるようなトラブルは感じていません。 これに乗っていると峠道の登りで、軽トラが「大丈夫か載せていこか」と声をかけてもらえます。見るに見かねるのでしょうが、ウルトラライト７の特技のひとつです。 ライト10ですが、後輪タイヤが摩耗し一部の膨れが発生したのでタイヤをチェンシンの20インチに取り替えました。 ツーリングに出ると夕方の、「首・手首・尻」の痛さはこたえます。この軽減にむけ今後ともサドルを始めトライアルを重ねたいと思っています。

デザイン、性能ともに予想通りです。 コンパクトで収納スペース上も助かります。 走りは走り出しが軽くていいです。 買って損はないかと思います。

車(BMW MINI)に積んで旅先・ドライブ先で、散策するのが目的で、できるだけ小さくなること および 造りがしっかりしていることを条件に選んでいたのですが、調べていくうちに電車での輪行にも興味がわいてきたため「軽さ」も選定条件に加えて、最終的にたどり着いたのがこちらでした。 良い点 1. 折りたたみ時に小さくなる - 畳み方に慣れるとかなりコンパクトになりコインロッカーにも収まります。 2. 軽い - 電車での輪行時などでも比較的余裕です。更にスタート時も楽でSTOP & GOが多いポタリングには最高です。 3. デザインがかっこいい - 好みによるところが大きいですが、私は好きです。 4. リーズナブル - 小さくて軽くしっかりしているフォールディングバイクとなると10万円覚悟なのに4万円強は凄いです。 残念な点 1. ペダル - せっかく折り畳んでも結構邪魔になります (脱着式ペダルに変更しました) 2. サドルがやや硬い - 2時間以上乗るとなると少し硬いため痛くなります。 3. 傷がつきやすい - アルミの特性なので仕方ないとは思いますが簡単に傷が付きます。 4. ハンドルグリップが細すぎる - 長距離ポタリング時は疲れます。(交換検討中) その他 適当なサイズの輪行バックが欲しいです。Seriaの100円バックもサイズ的にはよいのですが、質感はかなり残念なので車載用にはよいのですが、電車での輪行時には向かないので。。。 追記1 (2017/7/29) その後、ペダルを脱着式に交換し、サドルクッションカバーとハンドルエンドバーを装着。折畳み時にはかなりコンパクトになったのと、乗り心地も格段に良くなり、かなり理想の一台に近づきました。 追記2 (2017//9/25) ちょどよいサイズの輪行バックをやっと発見。UL7の製造元ジック社オリジナルでVélo Line(ベロライン)というブランドで販売されているもので実売は2,500-3,000円前後。少しだけ大きめだけど、しっかりとした作りで安心感あり。輪行する方にはお勧め！ 追記3 (2017/10/11) トラブル発生！なんと後輪のスポークが一本破損。。どうも納車時に整備が甘かったらしい。ネット通販での購入だったため連絡し、スポークを無償で入手。ただし自分修理してくれとのこと。ど素人のため自転車屋に持ち込んで交換＆整備をお願いしたら4,000円。。。ネットで安く買ったつもりが思わぬ出費でした。。 ネット通販あるあるですが、今後購入予定の方は入手時によくしっかりと調整＆整備はするべきですよー。